Войти

На северодвинской "Звездочке" утилизируется уникальная титановая АПЛ

13717
11
-1

Северодвинск. 2 марта. ИНТЕРФАКС СВЕРО-ЗАПАД - Специалисты северодвинского Центра судоремонта "Звездочка" приступили к утилизации уникальной атомной подводной лодки К-222 ("Анчар"), прозванной "Золотая рыбка".

"Работы ведутся в рамках гособоронзаказа. Операция по утилизации АПЛ уникальна, как и сама лодка, так как резка идет без выгрузки топлива", - сообщил "Интерфаксу" источник в администрации Северодвинска.

Он подчеркнул, что "при организации работ учитываются все необходимые меры безопасности".

Собеседник агентства при этом не стал объяснять причины, по которым было принято решение утилизировать АПЛ до решения Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) о результатах тендера по выбору международного консультанта по проекту выгрузки отработанного ядерного топлива (ОЯТ) из реакторов АПЛ.

Ранее в ЕБРР "Интерфаксу" сообщили, что заказчиком этого проекта является Федеральный центр по ядерной и радиационной безопасности. Финансирование проекта осуществляется из фонда экологической поддержки "Северное измерение". Сам же контракт касается двух проектов - выгрузки ОЯТ из единственной российской титановой подлодки и утилизации плавтехбазы "Лепсе", базирующейся в Мурманске.

Первая титановая атомная подводная лодка К-222 находится у причала Центра судоремонта "Звездочка". По оценке специалистов, это опытная высокоскоростная АПЛ - уникальная субмарина, до сих пор не имеющая аналогов в мировом кораблестроении.

В 1989 году подлодка была исключена из состава ВМФ, в 1999 году отбуксирована для утилизации на "Севмаш". Однако уникальность проекта не позволила применить традиционные технологии разделки субмарин. На протяжении почти десяти лет гражданский экипаж предприятия обеспечивал живучесть корабля, а затем выполнил перевод субмарины в ЦС "Звездочка".

АПЛ К-222 была заложена 28 декабря 1963 года в Северодвинске и принята в эксплуатацию 31 декабря 1969 года.

В 1971 году на ней была установлена скорость в 44,7 узла, что и до настоящего времени является абсолютным мировым рекордом для подводных лодок.

Носовая часть подводной лодки его состоит из двух цилиндров диаметром 5,5 м каждый. Расположены они друг над другом так, что в сечении представляют "восьмерку". Верхний цилиндр - первый отсек, а нижний - второй. Начиная с четвертого отсека, к которому примыкает восьмерка, уже идет корпус цилиндрической формы диаметром 9 м. Всего отсеков - девять.

Первоначально предполагалось, что после постройки головной субмарины последует закладка еще 10 серийных кораблей. Однако в дальнейшем от этого отказались. Это объясняется значительными технологическими трудностями, длительностью строительства столь уникального корабля. Не удовлетворяла флот и высокая подводная шумность, а также ряд тактических недостатков ракетного оружия. К тому же уже было развернуто серийное строительство более дешевых и малошумных подводных лодок 670 проекта.

02.03.2010
Права на данный материал
принадлежат Интерфакс
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
16.12.2013
Гендиректор "Звездочки": на ремонт идут подлодки даже с Тихого океана
03.04.2013
Россия утилизирует последнюю АПЛ советских времен к 2014 году
14.12.2011
«Золотой» российский подводный флот
29.09.2011
Крейсера для распила
25.07.2008
Новое назначение в Минпромторге России
11 комментариев, отображено с 1 по 8
№0
05.03.2010 03:08
Очень похожая история была в начале 1990-х. Были порезаны наиболее эффективные лодки-охотники 705/705К «Лира». Американцы по всей видимости надавили-заплатили московским структурам, т.к. лодки несмотря на недостатки имели ряд уникальных характеристик, в частности убить их на тот момент возможно было наверное лишь торпедой с ядерной БЧ (во всяком случае американцы не афишировали работ по подводным ракетам вроде нашей). Тогда "золотую рыбку" удалось отстоять. Теперь же Салде нехватает металла, вот и режут так сказать стратегический запас. Думается эти и "Комсомолец", несмотря на проблемы с утечкой поднять  с такой глубины под предлогом экологии смогут.
Однако металлом тут мало что объясняется. Просто на какие-то преференции, не исключено личного характера руководово России обменяло, т.к. до того трёх акул зарезали на амерские деньги, к слову, не покрывающие и четверти стоимости лодки.
0
Сообщить
№0
05.03.2010 15:27
Владислав, я на помню - сейчас 2010 год (не 1990), правильно Дмитрий заметил. Может быть 20 лет назад они были эффективны, но сейчас России нужны новые подлодки, старые либо резать, либо в музей.
0
Сообщить
№0
05.03.2010 17:33
Я про это и говорил, упоминая про подводные ракеты у немцев и, скорее всего, у штатов тоже. В сочетании со средствами доставки и шумностью теперь, возможно лишь утилизировать. Про внутренности ничего не скажу, а вот корпус можно и
заново облепить слоями. Та же рубка вполне приобретает акустически приемлемые формы.
Совсем иное дело - шум от турбины. Вы в сём правы, конечно, без капитальной переделки оставлять как есть нельзя было.
Вопрос лишь в том, что из титана если что на Балтзаводе и делали, так это капсулу для глубоководного аппаратта (более 10км расчётная). Причём заказывали не из России.
Поднять изготовление хотя бы небольших корпусов в серии, думаю нереально в нынешних условиях. Далее же пойдут совмем иные материалы, неметаллические композиты, имеющие предел текучести больше титанового сплава в несколько раз. Стоимость скорее всего будет сопоставимая, а вот метод изготовления - совсем иной, скорее всего материал будет получатся из компонентов в газостате, что само по себе нетривиально при таких размерах. Давления для требуемых ростовых вещей требуются весьма высокие: несколько десятков-первые сотни МПа, как минимум. В результате получается материал с "пророщенными" нановолокнами, причём нехаотично а по определённому закону. Это позволяет снизить вес прочного корпуса для, скажем АПЛ на километров шесть, в разы.
Уже сейчас разработан материал для положительной плавучести  из сплочённых керамических шариков, способных, благодаря низкой текучести и высокой прочности выдерживать давление в несколько км. При доработке как в предудущем случае, удельный вес возможно улучшить.
Наконец, для бесшумных движителей можно использовать эффекты возникающие лишь при достаточно большом, не менее 40-60МПа сжатии, когда один и тот же, например магнитострикционный материал, имеет совершенно иные характеристики, чем при нормальном давлении.
Фактор уплотнения воды также можно использовать в пользу.

Найти на больших глубинах лодку, вероятно существенно треднее, чем на глубинах 400-450м. Во всяком случае в нескольких местах в Океане получается отражающие слои, резко снижающие вероятность обнаружения. То же и для гравитационных способов. Уже на глубинах порядка пары км, вы даже крупный объект пропустить можете.

А на кой нужны такие аппараты?
Во-первых, как ни странно не для военных действий, а для работ на заявленном нами шельфе, да и в океанских равнинах, рифтовых зонах нужны достаточно технологичные решения для добычи с глубиной погружения как раз не менее 5-6км.
Во-вторых, использование таких средств и размещение контейнеров на ещё больших глубинах, позволяет закрыть ряд вопросов. Во время "Ч" такой контейнер всплывает и выпускает что нужно. Если он оснащён РИТЭГ-ом+батареями, такие действия могут носить периодический характер и доставлять большую головную боль противнику.
К примеру, подсвплыл на 100м глубину выпустил БПЛА, те полетали, нырнули и опять на подзарядку аккумуляторов на пару недель на дне какой-нибудь впадины, где их никаким гидролокатором не сыщешь, заховался в расселину и всё.
0
Сообщить
№0
05.03.2010 17:49
Да, я имел ввиду исключительно подводные аппаратты без людей на борту и минимальным размером прочного корпуса. Иначе скорость упадет до первых узлов, максимум 10, что в некоторых случаях может влечь гибель аппаратта (например подводные течения у склонов).
0
Сообщить
№0
05.03.2010 18:26
до этого нам далеко)
0
Сообщить
№0
05.03.2010 20:05
По части систем управления я так не думаю. Если исскуственный мозжечок много лет назад был сделан, потом воспроизведён на деньги NAVY. Причём они заказывали в нескольких местах, в Петрозаводске, Нижнем Новгороде, что-то в Санкт-Петербурге (несколько грантов). Вообще же данные работы ведутся в штатах с 1960-х годов. Наиболее простое поведение демонстрируют BEAM-роботы, имеющие некое подобие ЦНС, хотя смотреть иногда без содрогания как "мучаются" ковыляя невозможно. Вот они по всему миру информацию по интересующему их вопросу собирают. Даже что-то платят :-).

Для подводных аппаратов уже года три-четыре как используется. Там принципиально с точки зрения изготовления ничего сложного нет. Заказнуху, возможно и наша промышленность потянет, хотя, если система не стратегическая, лучше заказать на тайване под каким-либо соусом, надёжнее.
0
Сообщить
№0
08.03.2010 04:27
Вы, Валерий, мне напоминаете одного конструктора с Малахита. В 2005 говорил ему, что будут снимаемые с дежурства с межконтинентальными, заменятся на контейнеры с совершенно различной нагрузкой, в т.ч. с ПЛ большой автономности как для сопровождения и снижения заметности материнской АПЛ, так и для использования оружия, в т.ч. БПЛА, причём как одноразового, так и многоразового использования.

Он посмеялся. Считал, что реальнее другие решения.
Ну а теперь американцы переоснащают лодки типа Огайо такими контейнерами.

Кстати военные, которых это затрагивало напрямую отнеслись годом до того ранее более серьёзно к предложению по использованию батарей или одиночных одноразовых дронов с сбрасываемых с гражданских судов под водой контейнеров.
Впрочем денег на эксперименты не дали, а делать такое с иностранным заказчиком мы, ессно, не решились.
Насколько можно судить по публикациям, мы по отдельным параметрам, весьма важным для практического использования могли бы начни тогда обойти всё что предлагается в данной области сейчас.
Времени на разработку много уйдёт, минимум на три года работ сейчас, что намного больше чем на тот БПЛА, что летал (суммарно пару лет ушло до того как у Заказчика амеры выкупили весь проект, кроме нас, разумеется :-).
Если бы в 2004 наши не пож_пились уже сейчас использовали бы. По всей видимости цель тех кому надо было немного и неважно где взять, а тем кто платить мог бы - банальное освоение денег, для чего аффилированные фирмы и, скажем околомосковские фирмы, вроде Веги, гораздо удобнее.
0
Сообщить
№0
08.03.2010 04:44
Те же порезанные Тайфуны могли бы идти в подводном экскорте из десятков автономных средств и их обнаружить кроме как одним средством было бы невозможно, да и тем лишь с некоторой вероятностью. Подводные авианосцы без всплытия и плохую погоду для обычных ЛА, скорее всего, невозможны, что не распространяется на БПЛА.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 18.11 05:18
  • 14
Об экстренных мерах по разрешению критических проблем нашего надводного кораблестроения.
  • 18.11 01:01
  • 26
Евгений Марчуков рассказал о превосходстве двигателя второго этапа истребителя Су-57 над всеми аналогами
  • 18.11 00:48
  • 13
В ГСС рассказали, что мешает поставкам SSJ-100 в Иран
  • 18.11 00:34
  • 4
Источник: ВМФ России закажет еще два фрегата типа "Адмирал Горшков"
  • 18.11 00:34
  • 1715
Как насчёт юмористического раздела?
  • 17.11 23:14
  • 41
Эксперт прокомментировал слова экс-главы штаба РВСН о "Периметре"
  • 17.11 21:13
  • 17
Неработоспособность российского оружия предложили скрыть от россиян
  • 17.11 19:43
  • 39
В США назвали главный признак деградации ВМФ России
  • 17.11 18:18
  • 14
Одолжили. Китай создал оружие против F-22 и F-35. России ответить нечем
  • 17.11 17:50
  • 12
"Российский Falcon 9" стал дороже американского
  • 17.11 16:47
  • 7
"Армата" или "Меркава": эксперты назвали лучший танк
  • 17.11 15:47
  • 3
Эскизный проект военного транспортника Ил-276 будет готов в следующем году
  • 17.11 15:24
  • 1
Шойгу заявил о популярности за рубежом бренда "Армия России"
  • 17.11 11:22
  • 1
Международная олимпиада курсантов пройдет на территории четырех стран в 2019 году
  • 17.11 08:58
  • 59
Эксперт оценил шансы найти пропавшую аргентинскую подлодку с живым экипажем