В обозримом будущем для перевозки техники и ликвидации последствий катастроф и чрезвычайных ситуаций Минобороны сможет рассчитывать на помощь «непотопляемых спасателей». Для этих целей военные будут использовать сверхтяжелые паромы. Новинка, которая поступит в Инженерные и Железнодорожные войска, сможет перевозить боевые машины массой в десятки тонн, включая танки. При этом таким плавсредствам не страшны ни сильный ветер, ни течение и волны, отмечают эксперты.
В обозримом будущем для перевозки техники и ликвидации последствий катастроф и чрезвычайных ситуаций Минобороны сможет рассчитывать на помощь «непотопляемых спасателей». Для этих целей военные будут использовать сверхтяжелые паромы. Новинка, которая поступит в Инженерные и Железнодорожные войска, сможет перевозить боевые машины массой в десятки тонн, включая танки. При этом таким плавсредствам не страшны ни сильный ветер, ни течение и волны, отмечают эксперты.
Тяжеловес на волнах
При своем весе в 720 т паром перевозит за один раз до 120 т, то есть около 40 автомобилей либо танк и несколько БТР или БМП, рассказали «Известиям» в военном ведомстве.
Плавсредство представляет собой своеобразный конструктор. В походном состоянии его палуба, оснащенная встроенной проезжей частью, разобрана на несколько звеньев. Также есть буксирно-моторные составляющие и еще несколько секций, из которых собираются борта, кормовая и носовая части, оборудованные специальными аппарелями для заезда и съезда техники. Все части понтонного парка базируются на высокопроходимых грузовых машинах отечественного производства — это позволит перевозить секции даже в условиях бездорожья.
Прибыв на место, паром собирается непосредственно личным составом. Дополнительная техника не требуется — части плавсредства сами раскладываются непосредственно в воде. Личному составу остается только скрепить их в нужном порядке с помощью специальных стыковых устройств и защелок. Габариты отдельных узлов рассчитаны так, чтобы паром можно было легко перевозить по железным дорогам на дальние расстояния.
Техника двойного назначения
Любые понтонные парки — это классический пример техники двойного назначения, уверен военный эксперт Владислав Шурыгин.
— В ходе современных боевых действий без нее не обойтись, — рассказал «Известиям» эксперт. — Мосты легко уничтожить с помощью высокоточного оружия, что противник и сделает в первую очередь. В такой ситуации паромы и понтонные переправы станут играть важную роль — с их помощью будет поддерживаться на должном уровне транспортное сообщение. Причем это можно делать скрытно, например в ночное время. Кроме того, передовые части с помощью паромов и буксиров-амфибий смогут форсировать реки и другие водные преграды.
В прошлом году в Сирии местные инженерные части при участии наших военных навели наплавной понтонный мост через Евфрат, напомнил военный эксперт Олег Желтоножко.
— Мост помог наладить нормальное транспортное сообщение между центральной частью Сирии и восточными провинциями, — рассказал он. — Это положительно сказалось на мобильности местной армии, позволив перебрасывать части с одного берега реки на другой, и улучшило гуманитарную ситуацию.
Обновление понтонного парка обуславливается, как правило, тяжелыми условиями эксплуатации. Также армии надо придерживаться унификации. Например, ряд советских плавающих транспортеров были сделаны на шасси танка Т-64, который давно снят с вооружения, резюмировал Олег Желтоножко. Это затрудняло обслуживание техники из-за дефицита запчастей, поэтому она требовала замены.
Особые возможности
Обеспечению армейской инфраструктуры сегодня уделяется особое внимание. На учениях «Центр-2019» были построены паромная и десантная переправы через крупную водную преграду шириной 2,8 км. Для этого задействовали 20 паромов из шести современных понтонных парков и 14 плавающих транспортеров ПТС-2. Войска справились с задачей в установленные сроки. Суммарная возможность при максимальной загрузке паромов позволяла переправлять более 300 автомобилей в час.
Без понтонных частей невозможны многие операции по ликвидации ЧС, связанных с паводками и разливом рек — их в последнее время, учитывая изменения климата, становится всё больше. Такая техника незаменима, так как ее самоходная база позволяет действовать в условиях бездорожья.
Вооруженные силы активно участвуют в оказании помощи местному населению при возникновении ЧС. Так, летом прошлого года армейская группировка, куда входили и подразделения Инженерных и Железнодорожных войск, участвовала в устранении последствий наводнения в городе Тулун Иркутской области и прилегающих районах.
С помощью плавающих транспортеров ПТС-2 проводилась эвакуация пострадавших местных жителей и их имущества из районов подтопления. Военные снабжали население и спасателей продуктами, медикаментами, питьевой водой и всеми необходимыми материалами. Также они занимались разбором завалов, оборудованием водопропускных сооружений, восстановлением дамбы и дорог.
Сейчас в Инженерные войска активно поступают новинки — от средств разминирования, включая современные роботизированные системы, до буровых машин или мобильных лесопилок. В 2020 году в рамках государственного оборонного заказа планируется поставка более 600 единиц инженерной техники.
Специальные войска не раз в истории страны привлекали на помощь в непростых ситуациях. Так, например, после окончания Великой Отечественной войны инженерные и железнодорожные части сыграли важную роль в восстановлении народного хозяйства. Солдаты и офицеры участвовали в восстановлении городов, строили дома, социальные объекты и дороги — железные и шоссейные. До сих пор они считаются тем стратегическим резервом, который может наиболее оперативно и эффективно реагировать на разрушения инфраструктуры.