Москва. 1 марта. АвиаПорт - Компания Pratt & Whitney начала работы по двигателю PW9000 для военной авиации, сообщает Flight International.
Семейство двигателей PW9000 планируется создать на базе тех технологий, которые уже отработаны на двигателе серии PW1000G.
Компания уже начала предварительные исследования по адаптации самого маленького варианта двигателя PW1000G - PW1215 с тягой 67 кН для военных нужд. Такой двигатель по мнению компании Pratt & Whitney вполне может подойти для БЛА MQ-X или для ремоторизации БЛА Northrop Grumman RQ-4 Global Hawks. Однако в корпорации Northrop Grumman о планах замены двигателей Rolls-Royce AE3007 на RQ-4 ничего не знают.
В Pratt & Whitney также считают, что PW9000 с тягой около 15000 кгс вполне подойдет для истребителей, в частности для замены двигателей серии F100 на самолетах F-15 и F-16. Новый двигатель обещает быть на 18% более экономичным, чем F100.
С 2007 г. научно-исследовательская лаборатория ВВС США (Air Force Research Laboratory) заключала контракты на создание новых военных двигателей следующего поколения только с компаниями General Electric и Rolls-Royce, отклонив два предложения компании Pratt & Whitney.
General Electric и Rolls-Royce сегодня работают над так называемым Ad-Heete двигателем, сочетающим переменный рабочий цикл с камерой сгорания ультравысокого давления. Такой двигатель должен стать существенно более эффективным и на дозвуковых и на сверхзвуковых скоростях полета.
Тем временем Pratt & Whitney создала редукторный ТРДД для коммерческого рынка. Кроме собственно редуктора PW1000G также получил и более эффективный газогенератор. Различные варианты двигателя PW1000G уже выбраны для оснащения самолетов Bombardier CSeries, МС-21 и Mitsubishi MRJ.
Такой же газогенератор планируется применить и в безредукторном двигателе PW800, предназначенном для административных самолетов.
Военный вариант двигателя будет иметь меньший диаметр компрессора с большим числом ступеней для увеличения степени сжатия.
Андрей Юргенсон