EADS и заказчики договорились о его финансировании
Заказчики военно-транспортного самолета A400M готовы обеспечить дополнительное финансирование проекта создания машины, оказавшегося под угрозой закрытия. Они согласились частично покрыть дополнительные расходы концерна EADS на проект, общая стоимость которого выросла уже на 25% и превысила €25 млрд. Окончательное соглашение может быть подписано уже сегодня. Но эксперты не исключают, что финансовые трудности программы на этом не закончатся.
Представители концерна EADS и семи стран-заказчиц военно-транспортного самолета A400M достигли принципиального соглашения о дополнительном финансировании проекта, заявила вчера министр обороны Испании Карме Чакон. В четверг стороны планируют завершить обсуждение некоторых "технических деталей" финансирования, добавила она. Окончательные условия соглашения должны быть объявлены сегодня.
Если заказчики договорятся о финансировании, это может спасти проект A400M, оказавшийся на грани закрытия. Заказ на 180 новых военно-транспортных самолетов EADS получил в 2003 году от шести европейских государств - Германии, Бельгии, Великобритании, Франции, Люксембурга и Испании, а также не входящей в Евросоюз Турции. По условиям договора стоимость заказа составляла €20 млрд, но в конце прошлого года EADS сообщил заказчикам, что для завершения проекта ему необходимо дополнительное финансирование в размере €5,3 млрд. Компания направила письма всем участвующим в проекте правительствам, заявляя, что перенаправит средства на другие разработки, если вопрос о финансировании А400М не будет решен. В ходе переговоров с заказчиками EADS согласился снизить свои требования до €4,4 млрд.
Airbus A400M - четырехмоторный турбовинтовой военно-транспортный самолет. Грузоподъемность - до 37 тонн, крейсерская скорость - до 780 км/ч. Изначально первые поставки А400М были намечены на 2009 год, но в начале этого года EADS объявил, что первые поставки будут не раньше 2012 года.
На прошлой неделе немецкое издание Financial Times сообщило со ссылкой на собственные источники, что заказчики готовы предложить EADS доплатить €2 млрд и предоставить кредитные гарантии на €1,5 млрд. Согласно предложению, которое было передано в EADS 15 февраля, в этом случае EADS должен будет производить A400M в сокращенной, базовой версии. Как сообщает Reuters, EADS и правительства достигли соглашения о выделении на проект в общей сложности €3,5 млрд. В результате стоимость каждого самолета повысится на 10%. Глава пресс-службы EADS Александр Райнхардт заявил "Ъ", что дополнительную информацию сможет предоставить только тогда, когда будет получено согласие всех семи государств-участников. Вчера на парижской бирже котировки акций EADS упали на 2,63%: инвесторы ожидали, что окончательные условия соглашения будут названы уже вчера.
Старший аналитик BGC Brokers Говард Уилдон считает, что приведенные Financial Times суммы окажутся "недалеки от истины". "Скорее всего, это будут финальные условия, хотя история с A400M может на этом не закончиться, если возникнут политические проблемы в одной или нескольких странах, разместивших заказ",- полагает он. По мнению аналитика, нельзя быть уверенным и в том, что в течение ближайших месяцев не возникнет новых технических проблем, хотя "ничего значительного" господин Уилдон не ожидает. "Повышение стоимости самолета на 10%, конечно, не выглядит поводом для закрытия всей программы",- соглашается глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. В то же время, по мнению эксперта, наметившийся выход из кризиса не будет способствовать снижению стоимости проекта: ресурсы и комплектующие будут только дорожать.
Седа Егикян, Елизавета Кузнецова, Алексей Екимовский
