Войти

Композитные крылья надежды

2782
0
0

Передовые технологии обеспечат новым лайнерам конкурентоспособность

Корпорация «Иркут» объявила о завершении работы по прохождению третьего контрольного рубежа программы создания российского магистрального самолета нового поколения МС-21. Основным событием этого этапа, на иностранный манер называемого Gate 3, можно назвать утверждение эскизного проекта лайнера. По заявлению президента НПК «Иркут» Олега Демченко, программа МС-21 выполняется в соответствии с графиком, в дальнейших планах авиастроителей - «расширение работ и активный маркетинг самолета».


Предполагается, что МС-21 будет успешно конкурировать с продукцией компаний Airbus и Boeing, во всяком случае на внутреннем рынке. Для этого разработчикам необходимо заложить в конструкцию самолета лучшую, чем у конкурентов, топливную экономичность и низкий уровень эксплуатационных расходов. Такие показатели появятся лишь при высоком техническом совершенстве машины, которое можно достичь внедрением новой аэродинамической концепции крыла, увеличением доли композитных материалов, использованием перспективных высокоэкономичных двигателей и авионики нового поколения.


15 февраля в рамках работы по созданию прорывного для российского авиастроения гражданского продукта, каковым признан именно МС-21, состоялось знаменательное событие. В штаб-квартире ОАК было подписано трехстороннее соглашение о совместной реализации инвестиционного проекта создания завода по производству крупных конструкций из полимерных и композитных материалов. Это предприятие появится в Ульяновске, на базе одного из цехов завода «Авиастар-СП».


Соглашение подписали президент ОАК Алексей Федоров, губернатор Ульяновской области Сергей Морозов и президент компании «АэроКомпозит» Анатолий Гайданский.


По словам Алексея Федорова, на поиск подходящей площадки для создания производства композитных конструкций было потрачено довольно много времени. Тендер не проводился, в ОАК просто выбирали предлагавшиеся варианты с точки зрения их экономической и технологической эффективности. Прежде всего рассматривались варианты объектов, где имелись развитая инфраструктура и производственные помещения, поскольку в этом случае можно достичь заметного снижения объемов предстоящих инвестиций. Всего было рассмотрено шесть вариантов размещения предприятия по производству композитов. Ульяновск оказался самым удачным.


ЗАО «АэроКомпозит» создано ОАК (доля в уставном капитале - 48%), АХК «Сухой» (26%) и группой компаний «Прогресстех» (26%). Оно должно обеспечить успешное развитие всех перспективных программ ОАК, но стартовым для «АэроКомпозита» станет именно проект МС-21. Компания будет работать в области проектирования, технологической отработки и производства конструкций из композитов. Чтобы сделать новое предприятие максимально современным, привлекается широкая международная кооперация. В проект будут вовлечены ведущие зарубежные компании, работающие в сфере производства композитных материалов и специального оборудования. Сейчас ведется проектирование нового завода. Строительство начнется в конце этого года, в 2013-2014 годах должны быть изготовлены опытные образцы продукции, а в 2015-2016 годах планируется выйти на серийное производство. Проект завода разрабатывается с применением современных инновационных технологий, с высокой степенью автоматизации, что позволит обеспечить стабильно высокое качество продукции. По словам Анатолия Гайданского, объем инвестиций на данный момент оценивается в 250 млн долларов.


Согласно положениям подписанного на прошлой неделе соглашения ЗАО «АэроКомпозит» берет на себя обязательства по привлечению средств для реализации проекта и обеспечения ввода в эксплуатацию завода. ОАК в свою очередь будет осуществлять организационную поддержку реализации проекта и привлечение инвестиций. Правительство Ульяновской области обязалось оказывать государственную поддержку инвестиционной деятельности и предоставит компании «АэроKомпозит» субсидии и налоговые льготы.


«АэроКомпозит» совместно со своими партнерами в лице НПК «Иркут» и АХК «Сухой» уже приступил к проектированию композитных конструкций для МС-21. Как сказал Алексей Федоров, в Ульяновске планируется производить такие элементы конструкции самолета, как хвостовое оперение, кессон крыла, центроплан, осуществлять сборку крыла. Механизация крыла МС-21 также будет состоять в основном из углепластиков, однако, по словам президента ОАК, место для производства этих элементов конструкции пока не выбрано - продолжается рассмотрение вариантов.


Алексей Федоров отметил, что конструкция композитного крыла предполагает применение серьезных титановых элементов, поэтому ОАК намеревается использовать опыт компании Boeing по сотрудничеству с корпорацией ВСМПО-АВИСМА, которая будет поставлять не только поковки, штамповки или титановый прокат, но и обработанные детали.


Мощности нового завода ЗАО «АэроКомпозит» рассчитаны на производство 30, 70 или 100 комплектов «черных» крыльев и других элементов конструкции в год, в зависимости от производственной программы. Они будут унифицированы для перспективных моделей продуктового ряда ОАК. Речь идет о новых семействах магистральных самолетов на 90-130, 130-200 и 200-300 мест. В нише узкофюзеляжных самолетов на 130-200 мест находится проект МС-21. Ниша 200-300 мест - двухпроходный самолет, но с ограниченной дальностью полета, поскольку ОАК не собирается в обозримой перспективе конкурировать с такими дальнемагистральными лайнерами, как Вoeing 787 и Аirbus 350. Что касается ниши 90-130 мест, то в конструкции самолета такой вместимости предполагается максимально использовать задел, наработанный при создании регионального самолета Sukhoi Superjet 100.


Алексей Федоров не исключил также, что унифицированные композитные элементы конструкции могут быть использованы и при создании военно-транспортного самолета МТА, разработка которого ведется совместно с Индией.


Илья КЕДРОВ

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 05.07 22:18
  • 9572
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 05.07 18:04
  • 4
Эксперт Кузякин: Украина использует маркетинг для вербовки граждан России
  • 05.07 14:23
  • 11
В США порассуждали о новой роли стареющих штурмовиков A-10
  • 05.07 10:05
  • 3
В добавление к "Интеллектуальные способности высших военных командиров"
  • 05.07 04:06
  • 3
Российскую лазерную систему ПВО применят против украинского «Лютого»
  • 04.07 12:28
  • 1
«Испытано на российских беспилотниках»: Швеция признала начало поставок комплекса ПВО Tridon Mk2 на Украину
  • 04.07 11:48
  • 1
Путин: российские штурмовики "без всяких роботов" действуют эффективно
  • 04.07 11:22
  • 2
Тревожное решение США о приостановке поставок оружия Украине (The Economist, Великобритания)
  • 04.07 08:52
  • 459
Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана
  • 04.07 03:47
  • 1
Готова ли Европа к войне? (Financial Times, Великобритания)
  • 04.07 03:20
  • 1
Ростех запускает свой токен RUBx
  • 04.07 02:45
  • 1
Миронов предложил создать морские ЧВК для охраны торгового флота
  • 04.07 02:40
  • 0
Ответ на "«Полный провал конкурента С-400»: в индийской прессе раскритиковали дебют китайского ЗРК HQ-9B на поле боя"
  • 03.07 17:40
  • 1100
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 03.07 14:31
  • 6
«Возможен заказ на сотни машин»: на Украине проходят испытания словацкого противодронового бронеавтомобиля Wolf 25 AD