Войти

Облачный сервис: Су-34 сможет обнаружить невидимые цели

7904
60
+11
Источник изображения: Фото: ИЗВЕСТИЯ/Алексей Майшев

Обновленный бомбардировщик получит мощное разведывательное оборудование

Российские Воздушно-Космические силы получат «Супер-Защитника». Уже в этом году начнется серийное производство обновленного варианта бомбардировщика Су-34 (по обозначению НАТО Fullback — «Защитник»). Машине присвоен индекс НВО — «новые возможности». Самолет оснастят современными боеприпасами, улучшенными средствами РЭБ и уникальными разведывательными контейнерами. Модернизация базируется на опыте, который получен в ходе боевых действий в Сирии.

Новые глаза и уши

Поставки Су-34 НВО начнутся в нынешнем году — это следует из протокола совместного решения Министерства обороны, Новосибирского авиазавода и ОКБ «Сухого» (документ есть в распоряжении «Известий»).

Как рассказал источник в военном ведомстве машины будут производиться в рамках контракта, который планируется подписать в ближайшее время. В настоящий момент авиастроители и военные уточняет его параметры. В том числе и количество Су-34 НВО, которое закупит оборонное ведомство, а также конкретные сроки их поставки в войска.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Алексей Майшев

Источник изображения: iz.ru

Помимо обновленной авионики, вооружения и средств радиоэлектронной борьбы, на «Защитниках» появятся универсальные контейнеры разведки (УКР), созданные в рамках опытно-конструкторской работы «Сыч». Они радикально увеличат возможности самолета по обнаружению наземных и воздушных целей.


Сквозь облака

Для Су-34 разработано три контейнера с разной разведывательной нагрузкой. Вариант УКР-РТ предназначен для ведения радиотехнической разведки, УКР-ОЭ — для оптико-электронной и УКР-РЛ — для радиолокационной. Все они используют единую шину данных для взаимодействия с самолетом и поэтому взаимозаменяемы.

Ранее генеральный директор НИИ «Кулон» Владимир Максимов заявлял, что контейнер радиоэлектронной разведки УКР-РЛ с радаром четвертого поколения «Пика-М» завершил государственные испытания и уже опробован в реальной обстановке. Он позволит самолету обнаруживать наземные цели на большей дальности в любое время суток даже сквозь облачность.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Алексей Майшев

Источник изображения: iz.ru

Как рассказал «Известиям» военный эксперт Дмитрий Болтенков, другой контейнер для Су-34, УКР-РТ, создан на базе аппаратуры радиотехнической разведки М400а. ­Это уменьшенный вариант более сложной системы «Фракция», которой оборудованы новейшие самолеты-разведчики Ту-214Р.

— Для контейнерного исполнения пришлось уменьшить габариты и вес «Фракции», но при этом заявлено, что технические характеристики удалось сохранить, — уточнил специалист.

Считается, что с помощью своей современной разведывательной системы Ту-214Р может обнаруживать излучение радаров, радиосвязь и даже работу сотовых телефонов на расстоянии в сотни километров. Эти самолеты активно привлекалась к операции в Сирии.

РЭБ в новом облике

Также для Су-34 НВО разработан модифицированый комплекс радиоэлектронного подавления «Хибины». Он поможет самолету лучше защищаться от средств ПВО. Мощность аппаратуры позволяет прикрывать не только свою машину, но и соседние. Изменениям подвергнется и состав наземного оборудования для обслуживания и контроля самолета и его бортового оборудования.

— У бомбардировщика прекрасные характеристики, — рассказал «Известиям» заслуженный лётчик-испытатель, Герой России Игорь Маликов. — Потенциал этой машины далеко не исчерпан. Оснащение ее разведывательным оборудованием значительно увеличит возможности наших войск в тактической зоне.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Алексей Майшев

Источник изображения: iz.ru

— Аналогов Су-34 в мире нет, — считает эксперт. — Одно время у американцев в том же классе был F-111, но в конце 1990-х годов они от него отказались. Российский самолет оптимален для боевого применения. Современные стелс-бомбардировщики могут нести гораздо меньше вооружения. А Су-34 способен взять на внешней подвеске до восьми тонн.

Сирийский сокол

Бомбардировщики Су-34 задействовали в Сирии с первых дней российской операции в 2015 году. Изначально туда перебросили одно звено из четырех самолетов. В самые напряженные периоды разгрома ИГ (террористическая организация, запрещена в РФ) в конце 2017 года на спутниковых снимках Хмеймима было видно до 14 Су-34 одновременно.

Самолеты активно использовали для применения высокоточного управляемого оружия. В том числе корректируемых авиабомб КАБ-500С. Специализированные ударные машины поражали хорошо защищённые цели, в том числе малоразмерные: горные бункеры террористов, захваченные ими объекты нефтедобычи и даже небольшие вооруженные пикапы.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Александр Казаков

Источник изображения: iz.ru

За пять лет боевой работы в Сирии не было потеряно ни одного Су-34, они зарекомендовали себя надежной и эффективной машиной. По данным Минобороны, боевой налет некоторых летчиков на этом типе самолета составил более 400 часов.

Разработка ударной версии Су-27 началась еще в конце 1980-х годов. Прототип Су-34 совершил первый полет 13 октября 1990 года. Предсерийные самолеты пошли в войска с 2006 года.

В 2008 году был подписан первый крупный контракт на 32 бомбардировщика для российских ВВС. В 2012 году за ним последовал второй, уже на 92 машины. Сейчас производство этих партий приближается к завершению. По различным данным, в 2008–2019 годах Минобороны получило более 120 Су-34. А всего в ВКС планируют использовать их не менее 150–200.


Антон Лавров, Роман Крецул

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Компании
Проекты
60 комментариев
№1
23.01.2020 10:57
Это модернизация, так сказать малая: добавление развед.контейнеров, дополнение РЭБ. Модернизированный Су-34 в полном понимании это слова совершит первый полет в 2022г., по край ней мере так обещают. Неплохо было бы на нем конформный отсек вооружения между воздухозаборниками разместить ( такие работы шли на Т-10 в начале 1980 - г.г.)
+3
Сообщить
№2
23.01.2020 13:16
Цитата, beka1 сообщ. №1
Неплохо было бы на нем конформный отсек вооружения между воздухозаборниками разместить

зуб не дам, но сдаётся мне, что это помешает отведению тепла от двигателей. Не зря же они там, сразу за воздухозаборниками - серые. Скорее всего от перепадов температуры их и не красят. Краска не держится.

Да и смысла в таком отсеке много не просматривается. Лобовое сопротивление он даст, а плюс к скрытности вряд ли. Это весь самолёт другой должен быть.
0
Сообщить
№3
23.01.2020 13:23
Цитата, VK сообщ. №2
Лобовое сопротивление он даст, а плюс к скрытности вряд ли.

Для иллюстрации.
https://sun9-61.userapi.com/c9575/v9575431/52e/SZ6TiThe4ms.jpg
+1
Сообщить
№4
23.01.2020 13:40
Цитата, beka1 сообщ. №1
И унифицировать с Су-35С по двигателям.
+2
Сообщить
№5
Скрыто, низкий рейтинг.
№6
23.01.2020 16:17
Цитата, Враг сообщ. №5
Очень надеюсь, что новых контрактов на постройку Су-34 больше не будет
Не, пару экадрилий на Су-34 оснащённых контейнерами с РЛС БО ,,Сыч", если они хоть частично могут выполнять задачи аналогичные Е-8, можно закупить. Эх мечты, мечты...
+1
Сообщить
№7
23.01.2020 16:35
Цитата, Враг сообщ. №5
Вы не можете обойтись одними многоцелевыми истребителями. Американцы не зря в своё время Страйк Игл сделали с прицелом на ударные задания и ограниченные истребительные. Ф-22 способен нести только бомбы со спутниковым наведением. В условиях активной РЭБ и отсутствием сигнала со спутника, как ударник он бесполезен. У Ф-35 с этим получше, но 2 бомбы в стэлс-конфиге это как-то слабовато. Иногда надо подойти на расстояние прямой видимости для лазерной наводки по цели, а тут Су-34 как-раз в деле. Предлагаете сделать "Су-57ИБ"? Может сделают. Но до тех пор, Су-34 нужен и в количестве которое сможет и поддерживать высокую частоту самолёто-вылетов на своём ТВД и выдерживать потери. Именно поэтому Ф-22 не считают стратегически-значимой единицей при большом конфликте, ибо их ВСЕХ придётся концентрировать на одном направлении из-за долгого обслуживания на час полёта и его сложности. Что делает его уязвимым.

Вам подавай всё здесь и сейчас. Так не бывает нигде и никогда.
+3
Сообщить
№8
23.01.2020 22:37
Новый контракт на Су-34  (23-24 ед) позволит доукомплектовать  4-й бомбардировочный полк   и восполнить не боевые потери  понесённые над японским морем (36х4=144ед)
+2
Сообщить
№9
24.01.2020 09:47
""Очень надеюсь, что новых контрактов на постройку Су-34 больше не будет - глупо делать 4-й поколение, когда уже 5-е серийно производится.""

А оно производится? На сколько мне известно, у наших авиастроителей проблемы с конструкциями из композитного углеволокна (возможно криво высказался).

Вероятно у нас оно не производится в нужных количествах или нужного качества. Возможно это уже в прошлом, а может быть и нет. Видите-ли, композитные материалы - довольно популярная тема сегодня и нет никакой гарантии того, что подготовленные в этой теме учёные и инженеры завтра не уедут (или уже не уехали) работать туда, где больше платят.

Чтобы в наших НИИ и предприятиях таким специалистам платили сравнимые зарплаты, объёмы производства должны быть соответствующими. Ну, то есть, если речь про Су-57, то около 2000 самолётов кто-то должен купить.
Раз таких объёмов нет, то и нет никаких надежд. Это экономическая война, которую мы в нашей исторической реальности проиграли и новой попытки никто сделать не даст, если не произойдёт каких-то катастрофических катаклизмов с действующим гегемоном - США.
0
Сообщить
№10
24.01.2020 09:48
Цитата, штурм сообщ. №8
Новый контракт на Су-34  (23-24 ед) позволит доукомплектовать  4-й бомбардировочный полк   и восполнить не боевые потери  понесённые над японским морем (36х4=144ед)
А может быть новые самолеты с новым РЭБ  распределят между уже существующими БАП полками в качестве самолетов РЭБ. А Су-34 для которых закупят развед. контейнеры пойдут в развед. полки и эскадрильи.
0
Сообщить
№11
24.01.2020 11:23
Все эти экономические НИИ только либерально гадить на форумах с умным видом, могут час печатать на клаве про экономику с политикой, а про что, хрен поймешь.
Бегать по митингам Москвы, всячески уклоняясь от рез.дубинки ОМОН(государственника настоящего)

На самом деле в Электронике России за десятилетие российская отрасль уйдет от техпроцесса 130 нм и более, на которых сейчас выпускается порядка 65% продукции, и перейдет на топологию с нормами 65-45 нм, 28 нм, 14-12 нм и 7-5 нм. На первых порах предполагается выпуск российских изделий на зарубежных фабриках с постепенным переносом производств в Россию, в том числе твердотельных накопителей с нормами 25-30 нм и не менее 96 слоев, OLED-дисплеев не ниже шестого поколения, компонентной базы BiCMOS HBT, HEMT, pHEMT с нормами 65-45 нм и т. п.
В России также планируется запустить производство фотомасок с нормами от 250 нм до 16-14 нм и менее, ряд технологий для обеспечения полного цикла производства современных радиоэлектронных компонентов в стране.
Стратегия предполагает создание российских кремниевых фабрик с нормами 28 нм, 14-12 нм, 7-5 нм, работающих по производственной бизнес-модели «фаундри» (foundry) – когда разработка и производство полупроводниковой продукции выполняются различными компаниями или бизнес-подразделениями, а также фабрики с нормами 65-45 нм для выпуска СВЧ-электроники, сенсоров и других современных производств.
https://www.cnews.ru/news/top/2020-01-22_v_rossii_utverzhdena_strategiya?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
-1
Сообщить
№12
24.01.2020 13:53
Makc
Цитата, Makc сообщ. №7
Вы не можете обойтись одними многоцелевыми истребителями.
С чего бы? Конечно, можем и должны обходиться.

Цитата, Makc сообщ. №7
Американцы не зря в своё время Страйк Игл сделали с прицелом на ударные задания и ограниченные истребительные.
Во-первых, это всё же истребитель, а не бомбардировщик. Во-вторых, это 4-е поколение и там степень автоматизации и универсальности заведомо хуже. Один из признаков 5 поколения - многофункциональность, но где она? Оставляем, зачем-то, переделанные из истребителей бомбардировщики, да ещё 4 поколения, создаём новый специализированный истребитель-перехватчик, идут разговоры о новом лёгком истребителе, того и гляди, для авианосцев начнут тоже специализированный сочинять (с вертикальным взлётом и посадкой).

Цитата, Makc сообщ. №7
Ф-22 способен нести только бомбы со спутниковым наведением. В условиях активной РЭБ и отсутствием сигнала со спутника, как ударник он бесполезен. У Ф-35 с этим получше, но 2 бомбы в стэлс-конфиге это как-то слабовато.
F-22 просто решили не дорабатывать до полноценных ударных функций - оставить их для F-35. С чего это всего две бомбы у F-35? И да, какое отношение это имеет к гораздо более крупному 2-двигательному Су-57? "В огороде бузина, а в Киеве - хунта".

Цитата, Makc сообщ. №7
Иногда надо подойти на расстояние прямой видимости для лазерной наводки по цели
Нет, не надо. А ещё при Су-57 будут беспилотные, более дешёвые "Охотники", которые, если что, должны рисковать собой.

Цитата, Makc сообщ. №7
Предлагаете сделать "Су-57ИБ"?
Су-57 и так достаточно универсален что для воздушного боя, что для перехвата, что для ударных функций - его РЛС (АФАР) и прочая электроника гораздо лучше, чем у любого самолёта 4 поколения и в том числе для работы по земле. В крайнем случае - можно тоже использовать подвесные контейнеры, которые тоже для него создаются.

Цитата, Makc сообщ. №7
Но до тех пор, Су-34 нужен и в количестве которое сможет и поддерживать высокую частоту самолёто-вылетов на своём ТВД и выдерживать потери.
Я и не предлагаю уничтожать уже построенные Су-34 - по уши хватит уже заказанных партий, которые достраивают. Новых контрактов не нужно!

Цитата, Makc сообщ. №7
Вам подавай всё здесь и сейчас. Так не бывает нигде и никогда.
Если все производственные мощности на всех заводах переделать под Су-57, то, очевидно, дело пойдёт в разы быстрей, чем идёт сейчас. А ещё, снизиться и стоимость производства Су-57, и стоимость обслуживания - за счёт массовости и унификации. Когда станет достаточно много Су-57, то я бы начал постепенно распродавать все самолёты 4 поколения и начал бы с Су-34 - это какое-то недоразумение, а не самолёт. Американцы, если уж вспоминать и ставить в пример, не просто так отказались от F-111 - этот класс самолётов перестал быть нужен уже давно, его задачи вполне могут решать истребители и новыми способами за счёт увеличившихся возможностей современной электроники. Бронирование как у Су-34 - бред какой-то: всё равно оно не спасёт от зенитных ракет, а летать совсем уж низко и защищаться от стрелкового оружия -  опять же бред в современно мире, а тем более в будущем (самолётам ведь лет 40 служить, а то и больше).
-1
Сообщить
№13
24.01.2020 15:23
Цитата, Враг сообщ. №12
Я и не предлагаю уничтожать уже построенные Су-34 - по уши хватит уже заказанных партий, которые достраивают. Новых контрактов не нужно!

людям со стороны всегда кажется, что начальство принимает какие-то тупые, не обоснованные решения. Конечно такое бывает, но далеко не всегда. А впечатление создаётся потому, что у обывателей нет информации о стоимости, сложности или иных факторах. Это лечится либо получением информации из объективных источников, либо жизненным опытом.

Попробуйте первый вариант: https://www.youtube.com/watch?v=KtGdaB3yib4
На 2:20 можете посмотреть процесс производства композитного крыла. Обратите внимание на то, какое оборудование используется, какие условия производства (по чистоте) требуются. Скорость с которой работает этот заводик (70 комплектов в год).

То, что вы хотите, логично и понятно любому человеку. Вопрос только в том, сколько ещё таких заводиков надо построить, где взять материалы, оборудование и людей, которые всё это потянут.
0
Сообщить
№14
24.01.2020 15:46
VK
Цитата, VK сообщ. №13
Вопрос только в том, сколько ещё таких заводиков надо построить, где взять материалы, оборудование и людей, которые всё это потянут.
Этот вопрос как бы ещё на заре проектирования Су-57 должен ставиться, а не сегодня, т.е. много лет назад. Не? Само собой, вместе с проектированием нового истребителя необходимо сразу же думать о проектировании производственных мощностей, разрабатывать и новые технологии производства, все необходимые станки, оборудование. Американцы ж сделали аж автоматизированное конвейерное производство своих F-35, сами сделали, а не купили у кого-то. Да и у кого можно купить? У инопланетян? Технологии производства, оборудование и материалы - это ж тоже импортозамещение, это ж тоже независимость.
+1
Сообщить
№15
24.01.2020 17:29
Цитата, VK сообщ. №13
Скорость с которой работает этот заводик (70 комплектов в год).
Если бы строили даже по 24 Су-57 в год то это было бы просто супер!
0
Сообщить
№16
24.01.2020 18:16
Цитата, q
Во-первых, это всё же истребитель, а не бомбардировщик.
Да? А ничего что его разгонные и маневренные характеристики намного слабее чем у Ф-15Ц, в силу большего лобового сопротивления и большего веса усиленной для бомб конструкции? Ф-15Ц и за Су-27СМ3 то не угонится в плане манёвра. Он только по БРЭО и вытягивает. Ф-15Е будет стёрт в порошок.
Цитата, Враг сообщ. №12
Один из признаков 5 поколения - многофункциональность, но где она?
Су-30СМ не многофункционален? Тот-же самый Ф-15Е имеет сколько мест? Ка-50 был одноместным, а потом таки признали что НУЖЕН второй член экипажа. Пилот за всем не успевает. БРЭО помогает но не настолько. Не просто так делают кстати и Ф/А-18Ф в двух-местном исполнении, Рафаль в ударном исполнении двух-местный, и Тайфун тоже. Они по вашему идиоты? Гарантирую что для ударный миссий, Англичане будут посылать Тайфуны а Французы - Рафали ещё ОЧЕНЬ долго даже после становления у них Ф-35 и чего другого.
Цитата, Враг сообщ. №12
Оставляем, зачем-то, переделанные из истребителей бомбардировщики, да ещё 4 поколения
Да потому что ударника пятого поколения нет. Вот будет, тогда и перестанут делать Су-34. Су-34 сделан для условий боя высокой интенсивности. Американцы это называют "highly contested airspace". И в Су-34 пилоты выживут с намного большей вероятностью чем в простом МФИ.
Цитата, Враг сообщ. №12
F-22 просто решили не дорабатывать до полноценных ударных функций
На сегодня без полной замены всего набора целевого оборудования, его доработать нереально, а такая доработка стоит огромных денег которые ни пентагон ни правительство платить не хотят. Хотели восстановить производство несколько лет назад. Прикинули цены, прослезились и забили.
Цитата, Враг сообщ. №12
С чего это всего две бомбы у F-35?
В стэлс-конфигурации таки только 2 JDAM и 2 AMRAAM. Больше не впихнуть. А на дело при наличии ПВО только так и летают: с максимально-возможно сниженной вероятностью обнаружения.
Цитата, Враг сообщ. №12
Нет, не надо.
Бомбы/ракеты с лазерным наведением тогда в утиль? Вы серьёзно? Никакое другое наведение работать не будет в условиях РЭБ. А оно будет у особо-важных объектов.
Цитата, Враг сообщ. №12
Охотники
А на нём будет аппаратура лазерной наводки бомб/ракет на цель? А то он как-то больше выглядит как разведчик/провокатор для вскрытия вражеских стэлсов что-бы заставить их выдать себя.
Цитата, Враг сообщ. №12
Су-57 и так достаточно универсален
У англосаксов есть выражение: Jack of all trades, master of none. Грубый перевод: делать может всего по чуть-чуть, но ничего отлично. Это они про Ф-35 с его невероятной многофункциональностью. Он больше ударник чем истребитель. Они в него контейнерную систему лазерной подсветки впихнули. А Су-57 больше истребитель чем ударник, и ему в стэлс-конфиге нести бомбы с лазерной ГСН не получится: стэлсовых контейнеров нет. А раз так, то нахрена гонять дорогущий Су-57 если есть БОЛЕЕ ДЕШЁВЫЙ и БОЛЕЕ ЗАТОЧЕННЫЙ Су-34 с броне-кабиной? Пустить планирующие бомбы, бомбы со спутниковым наведением, пустить КР Су-57 сможет. Большего - нет: второй пилот нужен.
Цитата, Враг сообщ. №12
по уши хватит уже заказанных
НЕ хватит. 144 машины построенных, это грубо говоря 45 готовых к вылету, 45 на обслуживании и 45 в резерве. +/-. Стратегически фиг да нифига. 3-4 недели активных боевых действий и сколько их останется? Или вам только бармалеев гонять?
Цитата, Враг сообщ. №12
Если все производственные мощности
С ума сошли? А остальную авиацию кто делать будет?
Цитата, Враг сообщ. №12
летать совсем уж низко и защищаться от стрелкового оружия -  опять же бред
Бред это то что вы пишите. Прорыв ПВО ниже поля зрения радаров никуда не делся. Режим полёта на малых высотах со следованием рельефу местности есть и у Ф-35 и у Су-57.
Цитата, Враг сообщ. №12
Бронирование как у Су-34 - бред
Она там для защиты ПИЛОТОВ от осколков. Если до вас не доходит такая банальная вещь то вы некомпетентны от слова СОВСЕМ.
Цитата, Враг сообщ. №12
этот класс самолётов перестал быть нужен
Ооо да, совершенно не нужен. Летать в тыл противника и уничтожать его посты и бункеры связи/командования/кибер/контроля/разведки (C4I), снабжение, транспорт, склады ГСМ и боеприпасов а так-же технику на ремонте и свежую что только пригнали нахрен не надо, ведь правда? Снятие с вооружения ВВС Ф-111 и ВМФ Ф-14 потребовали принятия на вооружение Ф-18/Е/Ф для флота, а ВВС так и не получили на вооружение машину с дальностью полёта и боевой нагрузкой что-бы бить сильно и без опаски ответа авиацией противника. Они не сделали так как слишком заняты гонянием папуасов и бородачей. А вот Китай например сделал J-20, и он-то БУДЕТ выполнять то что делал для США Ф-111.
Цитата, Враг сообщ. №12
можем и должны
Нет не можем. Должны? Kому? Вам? Если вы не знаете специфики работы ударной авиации, то не суйте своё профанское мнение как авторитетное всем в лицо, да ещё с таким борзым нахрапом и абсолютностью.
+4
Сообщить
№17
25.01.2020 04:11
Двигатели Второго этапа Су-57 в применении на Су-34 позволит высотно быть наравне с МиГ-31, но в пять раз по продолжительности полета в этом режиме с дозаправкой после набора половины высоты. Или переходим на двухместный Су-54 МКИ ранее по заказу Дели.
У наших кораблей, авиации и береговых средств ударных сверхточно навалом и обеспечить целеуказание можно только авиа с сильным БРЭО, мелкота беспилотная это что комар для стрижа(за один вылет сотню схавает).
0
Сообщить
№18
25.01.2020 06:17
Цитата, Враг сообщ. №14
Этот вопрос как бы ещё на заре проектирования Су-57 должен ставиться, а не сегодня, т.е. много лет назад. Не?

Вы у меня это спрашиваете?
Вот так проект готовили. Вот так работает "свободная рыночная" экономика. Шаг вправо-влево и санкции. Перекрыли поставки определённых компонентов и материалов, вот и проблемы.

В оправдание можно добавить только то, что в годы индустриализации СССР передовые технологии и оборудование тоже было не отечественное. Так же покупали за границей.
И тоже были проблемы связанные с этим везде. И в ракетостроении, и в самолётостроении.

Я всегда говорил, что американские санкции - благо для народа РФ. Они заставляют строить новые производства в стране.

Цитата, Враг сообщ. №14
Американцы ж сделали аж автоматизированное конвейерное производство своих F-35, сами сделали, а не купили у кого-то. Да и у кого можно купить? У инопланетян?

На чём производят ф35 я не знаю, но американцам проще. У них целая когорта вассалов, где они могут купить и передовое оборудование (если своего нет) и ресурсы. Вот внутри своего узкого круга у них рыночная экономика работает. Что полезно для американской пропаганды.
Вот и наши думали, что они в международной кооперации могут сосредоточить усилия на чем-то одном, а станки, микроэлектронику и новые материалы получать из всяких Японий, ЕС и т.д. Ан, нет.
+2
Сообщить
№19
25.01.2020 20:43
А контейнеры можно подвешивать и на Су-30, и на Су-35, и на Су-57 - создание Су-34 вообще не понятно
Уверены ? Судя по внешнему виду контейнер с Пикой весит хорошо за 2 тонны , т.е. на Су-30 не полезет уже по этой причине  . Это не говоря об аэродинамике и энергопотреблении
+3
Сообщить
№20
26.01.2020 02:45
Цитата, Makc сообщ. №7

Ну вообще я согласен с Врагом. Су-34 действительно какой то кривой:

По итогам шестилетней эксплуатации самолетов Су-34 комиссия главкомата ВВС и департамента вооружения подготовила заключение на имя министра обороны Сергея Шойгу, указав, что все поставленные в войска Су-34 имеют значительные дефекты, препятствующие их полноценному боевому применению.

Как рассказали «Известиям» в военном ведомстве, сейчас в ВВС 16 таких машин и у каждой — свои индивидуальные проблемы.

— До конца года доклад будет направлен министру обороны, а он должен принять решение. В июне этого года Минобороны уже взыскало через арбитражный суд с Новосибирского авиационного завода имени Чкалова более 80 млн рублей неустойки за недопоставленные машины. Если новосибирцы продолжат так работать, то судебные тяжбы придется повторить, — пояснил «Известиям» представитель Минобороны, участвовавший в работе комиссии.

Су-34 вызывает нарекания у экипажей, которые вынуждены каждый полет бороться с недоработками.

— Главные проблемы самолета — радиолокатор и прицельно-навигационная система. Постоянно какие-то сбои, причем часто они случаются во время тренировочного полета. Заходишь на бомбометание или пуски неуправляемых ракет, а у тебя прицельное оборудование скисло. Разворачиваешься и идешь домой, — пожаловался «Известиям» летчик Су-34.

По его словам, радар и прицельное оборудование отказывают не только из-за сбоев в программном обеспечении, но и в результате технических неисправностей. В этом случае приходится выводить машину из эксплуатации, ставить ее на обслуживание, чтобы исправить неполадки. При этом срывается программа боевой подготовки.

Много проблем новый Су-34 приносит и наземному персоналу.

— Вообще Су-34 сложно назвать серийной машиной. Каждый из 16 бортов имеет свои индивидуальные отличия. Например, электрические двигатели вспомогательных систем размещены то по одну сторону борта, то по другую, а судя по технической документации, они вообще должны быть в третьем месте, — пояснил «Известиям» офицер наземно-эксплуатационной службы ВВС.

Хромает и заводская сборка: плохая пайка контактов, не пригнаны до конца некоторые узлы.


Ещё вот тут немало инфы:

https://www.vpk-news.ru/articles/18055

По поводу прицела кстати:

«Сравнивать прицельный комплекс «Платан», установленный на Су-34, с американским Sniper-XR вообще нельзя. Это все равно, что сравнивать «горбатый» «Запорожец» с новеньким «Мерседесом». Но «горбатый» в отличие от «Платана» иногда работает», – подчеркнул опытный инженер-авиастроитель.
0
Сообщить
№21
26.01.2020 02:50
Цитата, Alpha_Red сообщ. №20

Кстати в отличии от Су-30 и Су-35, Су-34 не продаётся за рубеж вообще никак, что намекает.
+1
Сообщить
№22
26.01.2020 03:13
Цитата, Alpha_Red сообщ. №20
https://www.vpk-news.ru/articles/18055

В интернет-блоге Hard Ingushetia есть фото базового лагеря боевиков «Иммарата Кавказ», уничтоженного авиаударом. Это работа Су-34 ВВС России.

«Су-34 столкнулись с большими трудностями при нанесении удара в сложной горно-лесистой местности. Радар не смог найти цель в таких условиях, а тепловизионный и телевизионный каналы оказались с ограниченным полем зрения. С задачей справились, но с большим трудом», – отметил военнослужащий Южного военного округа, знакомый с ситуацией.

По словам собеседника, основа прицельного комплекса «тридцать четвертого» – высокотехнологичный радар Ш-141 оказался в таких условиях бесполезен. Экипаж не смог найти на картинке, забитой отражением различных объектов на земле, нужной цели, и фронтовой бомбардировщик был вынужден снизиться для поиска объекта. Благо, ПВО у боевиков нет.
0
Сообщить
№23
26.01.2020 07:34
Цитата, Alpha_Red сообщ. №21
Кстати в отличии от Су-30 и Су-35, Су-34 не продаётся за рубеж вообще никак, что намекает.

А какие-то другие бомбардировщики РФ продала за рубеж? А у США покупают бомбардировщики?
Может вопрос в типе техники?

Цитата, Alpha_Red сообщ. №20
Ещё вот тут немало инфы:

За 2013 год.  По прицелам за 2014 г. Вы серьзно?

Вы по танку Т-34 41 года выпуска тоже будете судить о ТТХ Т-34 выпуска 45 года?

И раз уж про сравнение с американскими самолётами дело зашло, вы заранее с логикой определитесь, американцы в Югославии, Ираке , Афгане периодически бомбили то больницы, то посольства, то своих союзников потому что у них такие херовые прицельные комплексы или исключительно из вредности? Ну, чтобы строем ходили и знали кто в доме старший?
0
Сообщить
№24
26.01.2020 08:54
Научить придется Су-34 целеуказаниям по Ганшипски по кругу за пределами ЗРК надводной цели, вероятность утери цели практически малая, притом уйти от ракеты проще, его виднее сверху.
0
Сообщить
№25
26.01.2020 13:10
Цитата, Alpha_Red сообщ. №21
Кстати в отличии от Су-30 и Су-35, Су-34 не продаётся за рубеж вообще никак, что намекает.
Потому что у потенциальных покупателей ,,денег на него нет, но они держатся". Су-34 узкоспециализированных самолет- фронтовой бомбардировщик, относительно дорогой от этого. Су-30 и Су-35 многоцелевые машины, поэтому относительно дёшевы для бюджетов.
0
Сообщить
№26
26.01.2020 13:46
Цитата, Makc сообщ. №7
Вы не можете обойтись одними многоцелевыми истребителями...
Вы искажаете слова оппонента - он призывает избавиться от лишней платформы в виде Су-34, а не обходиться исключительно многоцелевыми истребителями.
Все, все до одной, функции, которые сейчас выдумываются для Су-34 в попытке создать миф о его незаменимости и востребованности, могут исполнять Су-35 - с соответствующей доработкой ПО, дообучением пилотов и подвеской контейнеров на стандартные разъемы.
Пример с F-22 вообще некстати и призван лишь увести внимание аудитории в сторону.
Использование демагогических уловок говорит об отсутствии аргументов.
+1
Сообщить
№28
26.01.2020 14:18
В будущем терагерцевые технологии лягут в основу новейших РЛС, способных засекать малые дроны и работать в космосе, позволяет снизить уровень энергопотребления и в то же время с высокой точностью направлять луч на достаточно малогабаритный объект. При этом станции смогут получать информацию о скорости и траектории движения цели, ее форме и материале, из которого она изготовлена.

Источник: https://politexpert.net/182119-rossiiskie-specialisty-sozdayut-radary-novogo-tipa-na-osnove-teragercevykh-tekhnologii?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Возвращаемся в 80 лет назад, выловив в ночном небе Москвы Юнкерс-88 прожектором. Но уже с информацией. Обещают пять лет и в серию. Самолеты носители нужны высотные...
Удвоить бы Госзаказ на Су-34.
0
Сообщить
№29
26.01.2020 14:30
Цитата, BorSch сообщ. №26
Он предлагает заменить Су-34 в серийном производстве на Су-57: он ясно пишет что надо все заводы перевести на производство Су-57. То что это не даст никакого улучшения давно понятно: какая-бы авионика не была, в условиях РЭП противника про ТВ и спутниковое наведение можно забыть. Тут бомба с лазерным наведением только пройдёт. Да Су-57 сможет это делать в относительно простых условиях, а вот когда условия реально сложные то тут без второго пилота не обойтись. А для этого надо делать двух-местку.
Когда делали Су-34, его делали для преимущественно маловыстного полёта где много МЗА и т.п. Для этого и сделана бронекабина с пилотами в ряд. Им проще взаимодействовать, как на стратегах и как на Ка-52. То что Су-30СМ в принципе сможет выполнить ту-же миссию что и Су-34 - базара нет. Но он не даёт такой защиты пилотам при попадании МЗА или осколков ракет, а делали его как раз для этого: спасти пилотов если попали. Так-же ЕМНИП Су-34 имеет усиленный фюзеляж для более тяжёлого вооружения, и лазерный целеуказатель уже встроенный, а для СУ-30СМ нужен контейнер которого так собственно толком и нет. Будет готовый контейнер массово в войсках, тогда можно будет говорить.
Ф-22 я использовал как пример того что при всей его эффективности, их тупо недостаточно. Их боеспособных 120 штук, а остальные 60 к боевому применению не способны. Американцы сами говорили что combat coded (способен применять оружие) 120 машин. Они будут слишком быстро потеряны. Ну Су-34 140 с хвостиком. Та-же проблема. Для стратегической полезности их надо намного больше.
Это моя логика. С ней можно не соглашаться. И я сие демагогией не считаю.
+3
Сообщить
№30
26.01.2020 14:31
Цитата, Alpha_Red сообщ. №20
По поводу прицела кстати:
Во-первых , это 2014 год . Во-вторых , это Известия и Алексей Рамм в частности . В третьих , как раз Платан , при всех своих известных недостатках , все-таки работает - кстати , тот лагерь боевиков в Ингушетии обнаружили именно Платаном (пусть даже пришлось снижаться) .
И на сегодняшний день лишней платформой является как раз Су-30  , точнее - синица в руках .
Как завоеватель превосходства уступает Су-35 , как бомбер -утконосу . Зато позволяет достаточно быстро восполнить нехватку самолетов .
+5
Сообщить
№31
26.01.2020 15:40
Цитата, Makc сообщ. №29
Он предлагает заменить Су-34 в серийном производстве на Су-57: он ясно пишет что надо все заводы перевести на производство Су-57
Правильно пишет, на производство Су-35, а по мере достижения боевой готовности Су-57 - только на производство Су-57.
Цитата, Makc сообщ. №29
а Су-57 сможет это делать в относительно простых условиях, а вот когда условия реально сложные то тут без второго пилота не обойтись. А для этого надо делать двух-местку
Цитата, Makc сообщ. №29
Но он не даёт такой защиты пилотам при попадании МЗА или осколков ракет, а делали его как раз для этого: спасти пилотов если попали
Цитата, Makc сообщ. №29
Так-же ЕМНИП Су-34 имеет усиленный фюзеляж для более тяжёлого вооружения, и лазерный целеуказатель уже встроенный
Стандартный набор обывательских мифов по 52-му кругу? На здоровье, не участвую :)
0
Сообщить
№32
26.01.2020 16:16
Тогда и не пишите про обывательские мифы , раз не можете опровергнуть .
А то у Вас получается - спорить не могу , а соглашаться не хочу .
-1
Сообщить
№33
26.01.2020 16:41
Цитата, Makc сообщ. №29
Да Су-57 сможет это делать в относительно простых условиях, а вот когда условия реально сложные то тут без второго пилота не обойтись. А для этого надо делать двух-местку.

Поддержу. С нынешним уровнем автоматики я бы предпочёл выполнять боевые задачи в паре.

Даже если не предполагается летать далеко и долго. Ударный бомбер это не истребитель, где почти всё решает радар. И это не штурмовик, который бьёт НУРСами прямой наводкой. И слава богу, от штурмовки надо уходить.

Ну как на бомбере захватить окоп или ангар? Это надо глазками и ручками, через оптические приборы, разумеется, прицелиться в точку на поверхности. Это нахождение в зоне, где может работать и вражья авиация, и средства ПВО. Так что напарник точно не помешает. А работать с ним плечом к плечу в разы удобнее. Кто уравнивает посадку с тандемом, просто не бывал в таких ситуациях.
+1
Сообщить
№34
26.01.2020 20:25
Цитата, sivuch1239 сообщ. №30
В третьих , как раз Платан , при всех своих известных недостатках , все-таки работает - кстати , тот лагерь боевиков в Ингушетии обнаружили именно Платаном (пусть даже пришлось снижаться) .

Вы говорите так, как будто это нормально... Нет, коллега, это не нормально. Из этого следует, что ВКС РФ максимум могут осилить ребят ничем не вооруженных кроме как автоматиков и пулемётиков и при появлении у супостата ПЗРК вызовет немалые проблемы, мягко говоря.

Также там говорилось, что Ш-141 по сути кривой радар и ничего не видит с безопасного расстояния практически. А как интересно у Барса с Ирбисом обстоят с этим дела? Они получше в этом плане или также?

Цитата, Makc сообщ. №29
а для СУ-30СМ нужен контейнер которого так собственно толком и нет.

А что мешает РФ закупить Litening II?
0
Сообщить
№35
27.01.2020 04:07
Алжир берет Су-34 на уничтожение условно-подвижных целей, их 90%. Пара тачанок чаи гоняют, ну и попались через 2 часа, целеукажет древний БПЛА на точное гарантированно. Это если уже смылись, то конечно облом летчику, это по американски половина бомб впустую.
Бывает и по русски, ждать авианаводчику прилета Су-34 и навести точно с последующей эвакуацией пластунов.
0
Сообщить
№36
27.01.2020 14:29
Цитата, Alpha_Red сообщ. №34
А что мешает РФ закупить Litening II?
Как минимум - нежелание продавца его продать (его , продавца , могут очень убедительно попросить) . Что не купили Дамоклесы , пока это было возможно - конечно , дурость .
Но в той конкретной ситуации еще неизвестно , как проявили бы себя те же Лайтенинги или Дамоклесы - цель замаскированная и неконтрастная во всех диапазонах . Возможно , точно так же пришлось бы снижаться . По крайней мере , от ПЗРК и МЗА , которых было предостаточно что у чеченских , что у сирийских боевиков утконос защищен намного лучше
+1
Сообщить
№37
27.01.2020 18:59
Цитата, Alpha_Red сообщ. №34
А что мешает РФ закупить Litening II?
Цитата, sivuch1239 сообщ. №36
Что не купили Дамоклесы , пока это было возможно - конечно , дурость .
Вообще сказывается впечатление, что руководство ВКС РФ с неким предубеждением относится к подвесным ПрНК. В тот же Египет МиГ-29М поставляются с отечественными ПрНК Т220/Э. Отсутствие подвесных ПрНК серьезно ограничивает ударные возможньсти Су-30СМ, Су-35С, да и Су-34 тоже ( ораниченные углы обзора у Платана вследствие его неудачного расположения)
0
Сообщить
№38
27.01.2020 20:27
Да не было никакого предубеждения - просто сперва с треском пролетел Сапсан , а сейчас задерживается Т220
0
Сообщить
№39
27.01.2020 21:44
Цитата, sivuch1239 сообщ. №38
задерживается Т220
Но в Египет то он поставляется
0
Сообщить
№40
28.01.2020 11:37
Цитата, beka1 сообщ. №39
Но в Египет то он поставляется
А можно хоть одну фотографию ? (фотографий F-16 с контейнерами - сколько угодно)
В принципе , два десятка можно сбацать на коленке , но пока нет и их .
0
Сообщить
№41
28.01.2020 17:50
Цитата, Alpha_Red сообщ. №34
А что мешает РФ закупить Litening II?
Закупили как-то у той страны дроны. Все помним как они прекрасно слетали вокруг объектов высокой важности плевав на команды оператора. Спасибо не надо.
0
Сообщить
№42
28.01.2020 17:53
Цитата, BorSch сообщ. №31
Цитата, BorSch сообщ. №31
Ну, если наличие встроенной системы лазерного подсвета цели, защиты пилотов от огня ПЗРК/МЗА, усиленный фюзеляж по сравнению со всем остальным это мифы, то флаг вам в руки.
0
Сообщить
№43
29.01.2020 00:51
Цитата, Makc сообщ. №41

Это когда такое было?
0
Сообщить
№44
29.01.2020 03:54
Дели развивает свою Морскую авиацию Су-30МКИ с "Брамосами" это "Оникс" с более продвинутым ИИ , СССР делали упор на 150 Ту-22М3 с тяжелыми КР слоновьев прогулкой , это обошлось в цену 10 АУГ, и оказались правы из-за возможности быстрого перебазирования с СФ на ТОФ.
Так вот Су-34 могут брать сегодня по два "Оникса" на тренировке на кошке и далее"Циркона" и если вздумают прикрыть программу "утенка" на НАПО, потеряем сотню заказа Индии, это только про деньги.
Плохо что адмиралы ВМФ 30 лет назад при денежной нужде в первую очередь начали ликвидировать МА и передали в ДА.
0
Сообщить
№45
29.01.2020 06:04
Цитата, Ives сообщ. №43
Был большой скандал на эту тему несколько лет назад. Найти не смог. Может не там ищу. Но история точно была и много обсуждалась на этом форуме.
0
Сообщить
№46
29.01.2020 10:38
Цитата, Makc сообщ. №45
Был большой скандал на эту тему несколько лет назад. Найти не смог.
Израильские Серчеры (Форпосты)
+1
Сообщить
№47
29.01.2020 14:28
Цитата, beka1 сообщ. №46
Спасибо :)
0
Сообщить
№48
29.01.2020 14:35
Цитата, beka1 сообщ. №46

Так ссылочка то будет или нет?
0
Сообщить
№49
29.01.2020 15:41
Цитата, Ives сообщ. №43

Наш австралийский коллега уже как то пытался впарить мне, что вертушки серии Си Кинг являются гумном:

https://vpk.name/?l=260315&m=446079

Здесь видать такая же история - проецирование фантазий на реальность. К слову, я такой инфы по поводу израильских бала тоже так и не нашёл. Не на русском, не на английском. Хотя подобный инцидент всяко был бы упомянут в мировых сми.
0
Сообщить
№50
30.01.2020 06:00
Цитата, Alpha_Red сообщ. №49
А Австралийском флоте они таки им были. А то что в медиа об этом не говорилось, так это не значит что этого нет. Мне рассказывал не один и не два техника-инструктора об этом. Не хотите - не верьте. Мне по барабану.
+1
Сообщить
№51
30.01.2020 06:52
Цитата, Alpha_Red сообщ. №49
И в том посте я оговорился и потом сказал что разговор шёл за Си Спрайт.
0
Сообщить
№52
12.03.2020 20:37
В общем, я тут пообщался с одним осведомлённым товарищем в тележечке. Так вот, то что скидывал выше alpha_red правда, но лишь отчасти. Первые Су-34 и в самом деле представляли из себя какой то 3,14здец. Ничего там не работало, но со временем наладили и косяки исправили. По поводу картографирования радара Су-34 - там проблем особых нет и не составит труда поправить.
0
Сообщить
№53
12.03.2020 23:03
Цитата, J.T. сообщ. №52
Первые Су-34 и в самом деле представляли из себя какой то 3,14здец

Это давно известный факт, "нет двух одинаковых машин" и все такое. Там вроде даже кнопки в других местах были, по каким-то внутренним причинам. И еще слышал байку, что ПГО работало "немного не так".

Ну логично, это дите авиапрома переходного периода. Гадило под себя так же, как и вся отрасль.
+1
Сообщить
№54
13.03.2020 10:19
Так все новые самолеты ,как правило, ,,гадят под себя". Но ,,переходный период" это усугубил, да
+1
Сообщить
№1
09.01.2022 01:04
Цитата, sivuch1239 сообщ. №40
А можно хоть одну фотографию ? (фотографий F-16 с контейнерами - сколько угодно)
В принципе , два десятка можно сбацать на коленке , но пока нет и их .
0
Сообщить
№1
09.01.2022 01:37
Makc
Цитата, Makc сообщ. №29
Он предлагает заменить Су-34 в серийном производстве на Су-57: он ясно пишет что надо все заводы перевести на производство Су-57. То что это не даст никакого улучшения давно понятно: какая-бы авионика не была, в условиях РЭП противника про ТВ и спутниковое наведение можно забыть. Тут бомба с лазерным наведением только пройдёт. Да Су-57 сможет это делать в относительно простых условиях, а вот когда условия реально сложные то тут без второго пилота не обойтись. А для этого надо делать двух-местку.
С чего это такая уверенность? Ещё в Су-35 всё значительно автоматизировано по сравнению с Су-34, а уж в Су-57 и подавно. Второй пилот не нужен. Про Су-35:
Цитата
Благодаря комплексной цифровой системе управления упростилось пилотирование самолета, а также повысилась безопасность полета. КСУ-35 способна брать на себя авто­матическое управление самолетом при режимах боевого применения, марш­рутном полете, заходе на посадку. В возможности КСУ-35 также входит стабилизация углов тангажа, высоты и скорости полета, а также автоматиче­ская балансировка самолета и подстройка передаточных коэффици­ентов управления в зависимости от условий полета. КСУ-35 автоматиче­ски ограничивает выход самолета за допустимые значения полетных пара­метров, а также уводит самолет при угрозе столкновения с земной поверх­ностью. При повреждении одного или нескольких органов управления само­летом КСУ-35 автоматически компен­сирует отказ за счет других органов управления. В случае необходимости, КСУ-35 по команде летчика произво­дит приведение самолета к прямоли­нейному горизонтальному полету из любого начального положения.
https://www.sukhoi.org/products/samolety/256/
Кроме того:
Цитата
"Реализованное на Су-34 техническое решение по установке прицельного комплекса "Платан" сейчас наиболее оптимальное из того, что предложили авиастроители. В дальнейшем эти наработки будут использоваться на самолете Т-50", - подытожил собеседник "Военно-промышленного курьера".
То есть в Су-57 получше, чем "Платан" в Су-34 и это даже без ППК.
Цитата
"Посмотрите на новейший американский истребитель пятого поколения F-35. У него в носу установлены в специальном контейнере и оптико-электронный комплекс, и тепловизор, и лазер для подсветки целей. Правда, не совсем понятно, выдвигается этот контейнер либо установлен неподвижно. Но все равно его размещение и габариты не идут ни в какое сравнение с LANTIRN и Sniper-XR", - утверждает руководитель предприятия.
Хз, конечно, но всё же в 5 поколении электроника нового поколения - могли и внутрь запихать не хуже, чем было в контейнерах.

Цитата, Makc сообщ. №16
Бомбы/ракеты с лазерным наведением тогда в утиль? Вы серьёзно? Никакое другое наведение работать не будет в условиях РЭБ. А оно будет у особо-важных объектов.
С чего вы взяли, что умеет только Су-34? Это даже Су-35 без контейнеров умеет:
Цитата
ОЛС-35 также обеспечивает поиск, обнаружение и сопровождение назем­ных целей с применением по ним АСП. Для применения АСП с лазерным наведением станция оснащена лазер­ным целеуказателем, а также пелен­гатором лазерного пятна для применения АСП при внешнем под­свете цели.

Измерение ОЛС-35 дальности до воздушных и наземных целей обеспе­чивается лазерным дальномером, гра­ница зоны измерения которого составляет 20 км для воздушных целей и 35 км до наземных.

Эффективность действия по назем­ным целям может быть еще более уве­личена за счет установки подвесного оптико-электронного контейнера КОЭП-35 разработки АО «НПК СПП», также имеющего тепловизионный, телевизионный каналы и лазерный дальномер-целеуказатель.
https://www.sukhoi.org/products/samolety/256/


beka1
Цитата, beka1 сообщ. №37
Отсутствие подвесных ПрНК серьезно ограничивает ударные возможньсти Су-30СМ, Су-35С, да и Су-34 тоже ( ораниченные углы обзора у Платана вследствие его неудачного расположения)


Цитата
"Сравнивать прицельный комплекс "Платан", установленный на Су-34, с американским Sniper-XR вообще нельзя. Это все равно, что сравнивать "горбатый" "Запорожец" с новеньким "Мерседесом". Но "горбатый" в отличие от "Платана" иногда работает", - подчеркнул опытный инженер-авиастроитель.

О проблемах с прицельным комплексом новейшего истребителя-бомбардировщика Су-34, недавно принятого на вооружение Военно-воздушных сил России, газета "ВПК" уже писала. Прекрасно понимают эти проблемы и в Минобороны. Но если в случае с использованием ППК можно было просто поменять контейнер на более совершенный, как поступили американские ВВС, сменив LANTIRN на Sniper-XR, то для стационарного "Платана" на Су-34 придется вносить изменения в конструкцию фюзеляжа самолета.

"Конечно, место для установки нового оборудования на Су-34 есть. Но придется заново обеспечивать электропитание, подключение. Менять конструкцию, проводить прочностные испытания. Есть вероятность, что придется и продуть. Вроде бы все просто, но это время и деньги", - пояснил корреспонденту "ВПК" инженер-авиастроитель.

Можно возразить, что разработчики Су-25 также предпочли оставить оптико-электронную систему, тепловизор и лазерный дальномер в носовой части на месте старого "Клена". Но в случае с Су-34 придется переделывать выдвигающуюся из нижней части фюзеляжа подвижную часть "Платана". Менять не только сам комплекс, его узлы и механизмы, но и часть фюзеляжа. Расположенный между воздухозаборниками "Платан" имеет ограниченные углы обзора по сравнению с подвешенным на специальном пилоне Sniper-XR, что очень хорошо видно, если сравнить фотографии Су-34 и F-15. Поэтому если у иностранных покупателей появится желание поставить новый прицел, придется открывать опытно-конструкторскую работу, проводить доработки, исследования и т. д.

"В современном мире заказчики покупают по сути не самолет под ключ, а платформу, которую можно потом в течение жизненного цикла усовершенствовать за счет различных систем и необязательно предложенных самим производителем самолета. К примеру, ВВС Индии используют для Су-30 МКИ американские прицельные контейнеры LANTIRN. Поэтому самолет, который для внедрения выбранных заказчиком комплексов требует внесения изменений в конструкцию и переделку проекта, вряд ли будет пользоваться большим экспортным спросом. Вариантов два - либо делать самолет, не требующий переработки проекта, либо ставить такую прицельную систему, которая не потеряет своей актуальности на весь срок службы машины. Но, как мы понимаем, второй вариант в современном мире высоких технологий вообще нереализуем. Поэтому в мире такой высокий спрос на ППК", - считает главный редактор журнала "Экспорт вооружения" Андрей Фролов.

Но не надо считать, что такая ситуация сложилась только по вине авиастроителей. Во многом виноваты и предприятия, отвечающие за разработку и производство оптико-электронных систем. "Уральский оптико-механический завод (УОМЗ) с 1998 года вел разработку прицельного контейнера "Сапсан". Его делали и для Минобороны, и для экспортных поставок не только в комплекте с отечественной авиатехникой, но и отдельно. Контейнер гордо возили по выставкам. Но увы, ни мы, ни ВВС России "Сапсан" в рабочем состоянии так и не увидели", - рассказал корреспонденту "ВПК" инженер-авиастроитель, участвующий в разработках перспективной авиационной техники.

В 2010 году УОМЗ судился со своими бывшими работниками из-за разногласий по поводу патентования узлов и агрегатов, входивших в состав контейнера. Речь шла о шаровой опоре, которая позволяет компактно размещать приборы на авиационной подвеске. В ходе судебного разбирательства, по сообщению ряда СМИ, руководство УОМЗ в своем официальном отзыве на иск заявило, что никогда не производило прибора "Сапсан", что не существует действующих образцов такого прибора и не проводились его испытания. Согласно заявлению представителей УОМЗ на данный момент изготовлен только макет прибора, который не является функционирующей моделью.

Как на самом деле складывалась ситуация с "Сапсаном", до сих пор неизвестно. Но фактически отечественные прицельные контейнеры авиационные разработчики получили совсем недавно.

"Сейчас рабочий прицельный контейнер у нас уже есть. Но в 2000-х годах многие иностранные заказчики российской авиационной техники требовали такие устройства, а их, увы, не было", - пожаловался инженер-авиастроитель.

Короче, нужно было деньги вкладывать в контейнеры, а не в отдельный самолёт, как это сделали везде на Западе, да и сейчас нужно завязывать с производством новых Су-34, а Су-24 так вообще давно пора списать, а сэкономленные деньги пустить на увеличение партии Су-57 - 76 штук как-то уж слишком мало для огромной России, особенно если вспомнить, что маленькая Финляндия заказала себе 64 штуки F-35, а вообще портфель заказов на F-35 более трёх тысяч из которых 2443 штуки для США. Нужно хотя бы 1000 штук Су-57, а всё остальное, 4 поколение, прекращать уже производить, только модернизировать уже произведённые. Су-57 в ударных возможностях и без ППК уделает Су-34 запросто, а в связке с С-70 "Охотник" и подавно.
0
Сообщить
№1
09.01.2022 17:15
Цитата, Враг сообщ. №1
А можно немного подробнее - это фотография серийной машины ? (хотя сейчас , спустя два года - почему бы и нет)
+1
Сообщить
№1
Удалено / По просьбе автора
№1
09.01.2022 17:41
Цитата, sivuch1239 сообщ. №1
А можно немного подробнее - это фотография серийной машины ? (хотя сейчас , спустя два года - почему бы и нет)
На первом фото Врага Су-30МКИ,контейнер на нем израильский .
0
Сообщить
№1
10.01.2022 08:55
Тьфу , а я уже обрадовался . Тем более , разговор шел именно об ебипетских Миг-29 .
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 26.12 17:42
  • 6659
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 26.12 12:13
  • 8564
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 26.12 03:03
  • 1
Россия приняла на вооружение новую боевую машину поддержки танков "Терминатор-2", разработанную специально для уличных боев: это настоящий "комбайн смерти"! (Sohu, Китай)
  • 26.12 02:36
  • 0
Ответ на "Россия готова к дуэли "Орешника" и западных ПВО - Путин"
  • 26.12 02:35
  • 1
«Потеснить мощь России в Арктике»: США начали постройку тяжёлого ледокола
  • 26.12 01:51
  • 3
Ответ на "Перейти на Ту: каким будет новый стратегический самолет-ракетоносец"
  • 25.12 23:50
  • 0
Ответ на "Российский танк Т-80 — это не шутка (The National Interest, США)"
  • 25.12 21:02
  • 1
"Бомж-ракеты" угрожают России. Создала ли Украина оружие, способное атаковать Москву?
  • 25.12 19:52
  • 2
Израиль нанес массированные авиаудары по Йемену
  • 24.12 15:44
  • 3
Немного о терминах.
  • 24.12 14:07
  • 1
Китайская Agibot начала массовое производство гуманоидных роботов, опередив Tesla
  • 24.12 09:41
  • 0
Новый мировой порядок: Минск предлагает свою модель безопасности
  • 24.12 05:28
  • 0
Может ли помочь авиация НАТО Бандеростану? И, если да, то чем?
  • 24.12 03:39
  • 1
Перейти на Ту: каким будет новый стратегический самолет-ракетоносец
  • 23.12 21:40
  • 0
Ответ на "В РФ ведется плановая замена кораблей третьего поколения на подлодки четвертого"