Приемо-сдаточные испытания БТР-82 и БТР-82А близки к завершению

Выехал прям из 1980-х...
Защиты как не было так и нет.
Есть уверенность, что БТР не имеющие защиты от тандемных боеприпасов и ДШК/ЗУ23 вообще невыживаемы. Они не нужны.

Лучше уж тогда ТПК на новом технологическом уровне делать, бронированные полимерами (я предлагал здесь с несущим кузовом из композита на основе полиэтилена/полиимида делать). Защита аналогична, сверху просто лучше - от ДШК или тяжелой снайперской защитит а на горной дороге если один подбили, его можно объехать. Оружие разнести по машинам. Реально лучше тот же "Козлик" поставить на несколько машин - суммарный залп больше, как и выживаемость.
Снизу защитит от противопехотных мин и сможет продолжить движение при двух подрывах. Кстати от старых выстрелов и подствольников также можно защиту иметь. Суммарно машина чуть длиннее ТПК будет, но с гораздо большей проходимостью и стоимостью средства перевозки личного состава не выше предлагаемого БТР в полной комплектации.
Вообще копеечное оружие должно уйти. Проще тогда то что наваяли переоборудовать, благо варианты оснащения боевыми модулями имеются.

"стоимостью средства перевозки личного состава не выше предлагаемого БТР в полной комплектации."
имеется ввиду, что такое же количество десанта сможет перевозить сопоставимое по стоимости количество транспортных средств. По защите тоже.

Про стандарты.
STANAG 4569 Label 3 защитит разве от Б-32 выпущенной из СВД. Т.е. достаточно обычной современной винтовки, не исключено что и вблизи .338Lapua и уж точно CheyTac Intervention M310 с 408калибром для уверенного поражения с любой проекции. Про крупнокалиберные и говорить нечего. С учётом дальности пробивания до 500-600м данным патроном, высокой скрытности современных снайперских винтовок такие БТР годятся разве для туземных войн, где ничего сильнее РПК не предвидится.

У меня вес транспортера (прикидывал с бывшим конструктором Кировского завода, насобачевшеося на бронировании спецавтомобилей и частных заказчиков) на троих+ПТРК получался 1200кг. Ехать полулёжа. Очень низкий и притом плавающий. Колёс несколько с каждой стороны - опробованы на др. вездеходах. По защите спереди как раз ориентировался на перспективные винтовки и подствольные гранатометы до 40мм включительно. Сбоку на то, чтобы держал в упор .50cal последние, сверху на .408, что с учётом неперпендикулярности можно утверждать что и любую крупнокалиберную по 30градусов выдержит.

Вообще же есть алюминиевые композиты по типу корпуса Союза, которые держат весьма неплохие нагрузки 4класс при весе 80-85кг.. При переходе к металл-вискерным или паче нанокомпозитам вес 1м2 падает от полутора до двух раз.
Собсвенно разрабатываемый для гражданских применений будет иметь вес м2 в пределах 10кг от лапуи и до 25-30кг от вольфрамовых подкалиберных пуль 50калибра. Изначально разоабатывалась для совсем других, вообще не конструкционных, применений, но вроде можно использовать и для броневых целей. В первую очередь возникла идея бронирования ЛА, например полевых штурмовиков и тяжёлых БПЛА, вертолётов доставки пехоты.
Главное отличие от керамо-полимерных - может в одно и то же место выдержать несколько выстрелов.
Если защиту улучшить можно будет сделать устройства в лоб для воздужной техники выдерживающие автоматические авиационные пушки с новыми и перспективными снарядами высокой кинетической энергии.
Не для того чтобы показать какой я тут хороший, но для того, чтобы конструкторы не ограничивались сталью. Время пушечного мяса должно уйти или мы проиграем страну.

1200кг - вес пустого.

Если бронировать как данный БТР, то вес будет 900кг - корпус несущий и всместо обычных моторов применены несколько иные, более привычные для БПЛА и ручной мототехники, где культура веса значительно выше, чем в автопроме.