Войти

Высшие курсы ОАК

1578
0
0

53 управленца корпорации поступили в "Сколково"

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) решила обучить свой стратегический кадровый резерв в бизнес-школе "Сколково". Сегодня к занятиям приступят 53 сотрудника дочерних предприятий, на их образование корпорация выделила более 1 млн евро. Управленцы пройдут практику у конкурентов и научатся "управлять изменениями".


Как рассказали источники РБК daily в корпорации, для обучения в "Сколково" отобрано 53 сотрудника кадрового резерва, которые работают в дочерних структурах ОАК - по три-пять человек из каждой "дочки". Со всеми будущими студентами заключены соглашения, в которых прописывается обязательство сотрудника проработать на предприятиях корпорации пять лет. Всего на обучение, которое начнется на этой неделе, направят более 1 млн евро.


"Это интегрированная программа обучения стратегического кадрового резерва корпорации ОАК длительностью девять месяцев. Она включает в себя шесть тематических модулей (по пять дней в каждый месяц) и две стажировки: одну за рубежом (Франция и Германия. - РБК daily) и одну на предприятиях ОАК ("Иркут" или КНААПО)", - говорит Марина Карбан, руководитель проекта со стороны "Сколково".


Первый модуль программы будет посвящен перспективам развития отрасли, и в первый же день обучения студенты услышат выступления главы ОАК Алексея Федорова, а также руководителей Boeing и Airbus в России. Потом уже отраслевые эксперты и бизнесмены помогут участникам освоить модули "Управление стратегическими проектами", "Управление кооперацией" и "Корпоративное управление".


Все студенты - потенциальные руководители высшего звена корпорации. "В кадровый резерв входят работники 40-50 лет. В течение трех-пяти лет все они станут высшими руководителями в управляющей компании и в формируемых бизнес-единицах, в КБ и на заводах", - говорит Алла Вучкович, директор департамента управления персоналом ОАК.


Особых антикризисных навыков авиастроителям "прививать" не будут. Их резервисты ОАК получат в модуле "Международная технологическая экспертиза" (взятом у ведущих самолетостроительных корпораций). Отдельный модуль программы будет посвящен управлению изменениями. "Самая интересная и важная часть программы - это применение полученных знаний и технологий в проектной работе по ключевым направлениям развития корпорации", - говорит Марина Карбан.


В ОАК особо подчеркивают, что программа обучения формировалась с прицелом на задачи корпорации. "Мы видели каждого профессора. А те модули, что касались авиастроения, - отбирала ОАК, - рассказывает Алла Вучкович. - Все члены правления ОАК участвуют в обучении в качестве экспертов".


"В программе "Сколково" предполагается написание проектов: все они будут внедрены в корпорации. Выбор тем и их защита также пройдут под патронатом членов правления", - говорит Алла Вучкович.


Похожие программы обучения "Сколково" уже провела для управленцев "Евраза" и ведет для МТС. Для их сотрудников это такое же обучение, как и для обычных студентов. В ОАК конкурс на обучение был два человека на место: сначала сама корпорация выбрала сотню лучших резервистов, а затем 53 сотрудника прошли отборочный модуль в "Сколково": средний возраст бизнес-студента - 38-40 лет.


Бизнес-образование должно улучшить качество управления авиастроительной корпорацией. Ошибки в планировании, срыв сроков поставки - это то, на что жалуются покупатели ОАК. По итогам 2009 года им было поставлено 14 гражданских самолетов: пять Ту-204, четыре Ил-96, три Ту-214 и два Ан-148. ОАК не удалось выдержать свой же план: контракты с поставкой до конца 2009 года насчитывали 22 самолета.


Деятельность корпорации пока приносит убытки. Совокупный кредитный портфель предприятий ОАК по состоянию на 1 октября 2009 года составлял 162,3 млрд руб. со средней стоимостью обслуживания долга в 17,2% годовых. Пятая часть скромной выручки компании (150 млрд руб.) уходит на обслуживание кредитов.


Покупатели же вместе с переносом сроков вынуждены терпеть и рост цен. "Несмотря на курсовую разницу, стоимость лизинга отечественных судов выше зарубежных, еще выше стоимость их эксплуатации", - говорит представитель одной из авиакомпаний.


Сергей Стариков

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 16.05 10:57
  • 8884
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 16.05 10:44
  • 15
Российский сверхзвуковой пассажирский самолет — преемник Ту-144 — будет летать со скоростью 2500 км/ч на расстояние свыше 8500 км
  • 16.05 08:12
  • 1
Мерц: Германия стремится к созданию самой сильной конвенциональной армии в Европе
  • 16.05 05:21
  • 0
Еще о lend-lease'е - я нашел старый (первый попавшийся мне много лет назад) текст с претензиями на полноту
  • 16.05 03:05
  • 0
О роли lend-lease'а для СССР в 1942-45 гг.
  • 16.05 02:28
  • 8618
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 16.05 02:22
  • 21
Индия при ударах по Пакистану использовала ракеты SCALP, авиационные бомбы Hammer, барражирующие боеприпасы - СМИ
  • 16.05 02:03
  • 59
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 16.05 01:52
  • 9
КНДР ратифицировала договор о стратегическом партнерстве с Россией - ЦТАК
  • 16.05 01:50
  • 44
Командующий ВВС США в Европе о роли авиации в боевых действиях на Украине
  • 16.05 01:17
  • 4
«Опасная цель». ВСУ пытались атаковать Крымский мост списанными ракетами
  • 16.05 00:48
  • 1479
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 15.05 17:56
  • 214
Конкурента российского Су-75 из Южной Кореи впервые представили на выставке
  • 15.05 17:10
  • 1
«Для действий на линии фронта»: Разработанная для ВС РФ «мини-Герань» пошла в серийное производство
  • 15.05 15:39
  • 2
Проект самолета "Байкал" закрыт - Трутнев