Войти

A400 остается на земле

2065
0
0

Европейские страны могут отказаться от создания военно-транспортного самолета

В ближайшие недели европейский концерн EADS может принять решение о закрытии проекта создания европейского военно-транспортного самолета А400М: EADS больше не может ждать решения правительств европейских государств о дополнительном финансировании проекта на €4,5 млрд и готов свернуть программу. От этого могут выиграть как российские авиастроители, у которых есть почти готовая модель Ан-70 той же размерности, так и эксплуатанты самолетов Ан-124, для которых запуск А400 означал бы отказ европейцев от фрахта этих самолетов.


Судьба проекта создания европейского военно-транспортного самолета А400М, разработка которого затянулась на четыре года и выросла по стоимости на €4,5 млрд, может решиться в ближайшие недели. Испанская газета Cinco Dias вчера сообщила, что Airbus может остановить работу над А400М с 15 февраля, если компания не сумеет договориться о финансировании с правительствами стран-заказчиц. По данным газеты, компания направила письмо всем участвующим в проекте правительствам, заявляя, что перенаправит средства на другие проекты, если вопрос о финансировании А400М не будет решен. Ранее в выходные глава европейского авиакосмического концерна EADS Луи Галлуа заявил, что "намерен получить ясное представление о том, что происходит с проектом A400M, к концу следующей недели". Представитель Airbus Military - военного подразделения EADS - Хайме Перес-Керра заявил вчера AP, что заказчики A400M должны как можно быстрее принять решение, поскольку EADS должен представить финансовый отчет за 2009 год 9 марта.


Отказ от проекта А400М будет означать, что вооруженные силы европейских стран будут вынуждены закупать транспортные самолеты у России или США. В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) от комментариев отказались. Источник в корпорации подтверждает, что в случае закрытия программы рынки европейских стран приоткроются и для отечественных самолетов. В данной размерности (грузоподъемность А400М - до 40 тонн) это прежде всего российско-украинский Ан-70 (уже прошел большую часть сертификационных испытаний) и перспективный MTA, который ОАК разрабатывает совместно с Индией.


В судьбе А400М заинтересованы не только российский и украинский авиапром, но и эксплуатанты самолетов Ан-124 "Руслан", прежде всего крупнейший оператор этих самолетов российский "Волга-Днепр". "Европейские нации объявили о временной эксплуатации Ан-124 до момента выхода на рынок собственного транспортного самолета",- говорит коммерческий директор авиакомпании Денис Глизнуца, не исключая, что после приостановки проекта А400 самолеты компании продолжат фрахтоваться для международных чартеров. Он признает, что Ан-124 не одной размерности с А400М (грузоподъемность "Руслана" в три раза больше - 120 тонн), но другого подходящего для них самолета нет.


Эксперты предостерегают российских игроков рынка праздновать победу раньше времени: кроме них за европейский рынок военно-транспортных перевозок будет бороться американский концерн Lockheed Martin, производящий модель С-130 Hercules. "Этот самолет демонстрирует поразительную живучесть, хотя и следует признать, что он достаточно устарел",- отмечает гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. А глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев предупреждает, что ЕС все равно вернется к созданию военно-транспортного самолета в размерности 35-40 тонн. "Кризис пройдет, и к проекту А400 надо будет вернуться. Это лишь вопрос времени и цены",- полагает эксперт. В то же время, по мнению Бориса Рыбака, мировой спрос на перевозки грузов рамповыми самолетами многократно превышает предложение, поэтому глобальный рынок сможет переварить три-четыре проекта военно-транспортных самолетов разных классов, включая российские.


Алексей Екимовский, Седа Егикян


Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 10.10 21:18
  • 2
С ракетами "Томагавк" могут бороться и улучшенные ЗСУ-23-4М4 "Шилка"
  • 10.10 19:22
  • 0
Ответ на "Систем ПВО и ПРО России оказалось недостаточно для отражения атак ВСУ"
  • 10.10 19:19
  • 4
Украина вряд ли получит ракеты Tomahawk из-за опасности конфликта РФ и США
  • 10.10 19:09
  • 10784
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 10.10 18:57
  • 1
В США рассказали о кошмаре «опережающего физику» российского МиГ-41
  • 10.10 18:51
  • 1
Ответ на "Убийцей крылатых ракет "Томагавк" является 2С38 "Деривация-ПВО""
  • 10.10 18:30
  • 0
По поводу потока славянского сознания в "Я — министр иностранных дел Польши. И вот как нужно вести переговоры с Путиным (The New York Times, США)"
  • 10.10 17:16
  • 11
Для защиты заводов по переработке нефти развернули передвижные группы ПВО
  • 10.10 06:52
  • 0
Комментарий к "Patriot назвали позором США"
  • 10.10 05:46
  • 0
Комментарий к ""Теперь без защиты". Пентагон признал критическое отставание от России"
  • 10.10 04:54
  • 0
К вопросу о возможных действиях русских в случае реальной эскалации до войны
  • 10.10 04:00
  • 1
Я — министр иностранных дел Польши. И вот как нужно вести переговоры с Путиным (The New York Times, США)
  • 10.10 01:19
  • 1
Лавров призвал пересмотреть функционал российских сил в Сирии
  • 09.10 22:16
  • 2
Стало известно о способе России «приставить пистолет к жирной заднице США»
  • 09.10 18:46
  • 1
Убийцей крылатых ракет "Томагавк" является 2С38 "Деривация-ПВО"