Войти

Глава "Ростехнологий": у истребителя 5-го поколения принципиально новый двигатель

2513
7
0

Российский истребитель пятого поколения в ближайшей перспективе будет конкурировать с иностранными аналогами. Подробнее о новом истребителе, испытания которого состоялись на днях в интервью "России 24" рассказал глава корпорации "Ростехнологии" Сергей Чемезов.


"Здесь значительно уменьшена заметность – радиолокационная и инфракрасная. Создан принципиально новый двигатель, который позволяет совершать длительные полеты в сверхзвуковом режиме, - рассказывает Чемезов. - Создана новая многофункциональная радиолокационная станция с активной фазированной решеткой. Использованы современные композиционные материалы, созданные у нас в России. Титановые сплавы, также созданные на наших предприятиях. Новое вооружение".


Как отмечает глава корпорации "Ростехнологии", двигатели нового самолета принципиально отличаются от двигателей нынешних самолетов "Су” и "МиГ": "Этот двигатель дает возможность длительное время работать в сверхзвуковом режиме. Здесь установлен управляемый вектор тяги, что обеспечивает повышенную маневренность".


Некоторые эксперты называют наш истребитель 5-го поколения ответом американскому F-22 Raptor. По понятным причинам Чемезов не стал назвать характеристики нашего самолета, но с уверенностью заявил, что он нисколько не уступает американскому F-22.


Говоря о том, какую лепту в производство нового самолета внесли предприятия “Ростехнологий”, Черезов, прежде всего, отметил титановые сплавы, которые активно использованы в этом самолете: “Они изготавливаются на нашем предприятии, являющимся самым крупным в мире производителем титановых сплавов и изделии. Около 40% потребляемого титана у нас закупает Boeing, около 50% - Airbus”.


"Я надеюсь, что в 2013 году эти самолеты уже появятся у Министерства обороны. Что касается военно-технического сотрудничества, у нас уже сегодня начинаются переговоры, и в ближайшее время, надеюсь, будет подписано соглашение о создании совместного российско-индийского самолета 5-го поколения”, - подытожил глава "Ростехнологий".

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
23.07.2021
Авиапром начинает большую шахматную партию
23.11.2015
Дубай-2015: аэрошоу на фоне войны
18.03.2014
«Инвестиции будут только расти»
22.04.2010
Сергей Чемезов: «На нас колоссальная ответственность — экономическая и социальная»
27.03.2009
"Кризис для нас - взлетная полоса", - Алексей Федоров, президент Объединенной авиастроительной корпорации
28.07.2008
Многозначительная улыбка главкома российских ВВС. Американцы его по-своему порадовали Александра Зелина
7 комментариев, отображено с 1 по 5
№0
09.02.2010 09:52
Интересно, а планируется использовать титановые сплавы для снижения веса гаубиц? Я не говорю об уровне М777, но полегче их сделать все-таки стоит
0
Сообщить
№0
09.02.2010 11:30
Около 40% потребляемого титана у нас закупает Boeing, около 50% - Airbus”.
Надеюсь с постановкой ПАК Фа на серийное производство этот расклад изменится
0
Сообщить
№0
09.02.2010 12:48
Смотрел вчера по "Вестям" это интервью. У меня сложилось впечатление, что Чемезов не до конца понимает о чем говорит, т.к. он не уверенно говорит, немного путается в терминологии, вообщем сразу видно, что он не спец в технических особенностях этого самолёта.
В итоге я бы не стал использовать слова Чемезова как достоверный источник информации, даже учитывая его должность.
0
Сообщить
№0
09.02.2010 14:35
Учитывая стоимость современной авиации эфективней применять вместо титана, бериливые сплавы Надо развивать бериливую металургию.
0
Сообщить
№0
09.02.2010 15:00
Под принципиально новым обычно подразумевается на новых принципах. Здесь же если и есть что-то действительно новое - некии манипуляции с топливом. Хотя вряд ли - там металлы вообще никакие не выдержат. Разве углерод-углеродный композит с таким же тугоплавким и, главное, химстойким покрытием. Тогда да, элемент новых принципов действительно будет иметь место быть, хотя про двигатель в целом такое говорить странно. PR
Из принципиально новых могли бы какие-нибудь вихревые движители с коллосальным КПД и без подвижных частей.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 20.04 00:43
  • 462
Международные расчеты, минуя доллар, по странам
  • 20.04 00:26
  • 105
Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана
  • 19.04 23:42
  • 919
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 19.04 21:13
  • 2703
Как насчёт юмористического раздела?
  • 19.04 16:43
  • 0
«Новая Америка». Как западные корпорации осваивают земли «незалежных» индейцев
  • 19.04 16:35
  • 111
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 19.04 16:24
  • 117
Конкурента российского Су-75 из Южной Кореи впервые представили на выставке
  • 19.04 12:18
  • 17
Командующий ВВС США в Европе о роли авиации в боевых действиях на Украине
  • 19.04 11:50
  • 13
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 19.04 11:40
  • 1
Новый участник в битве за Арктику
  • 18.04 19:22
  • 18
Первую летную ракету-носитель "Ангара-А5" отправили для испытаний на космодром Восточный
  • 18.04 18:25
  • 12
Британская ПВО может и не выдержать первого удара России (The Telegraph UK, Великобритания)
  • 18.04 15:42
  • 1
Сергею Шойгу в парке "Патриот" представили более 30 перспективных образцов вооружения и техники
  • 18.04 15:29
  • 0
Кипящий «котёл» Закарпатья остужать никто не собирается
  • 18.04 13:38
  • 1
Норвегия может приобрести фрегаты класса "Тип-26"