Войти

В США проходит испытания новый сверхлегкий БЛА "Зефир" с солнечными батареями

1915
14
0

ВАШИНГТОН, 5 февраля. (АРМС-ТАСС). Новый сверхлегкий БЛА "Зефир" (Zephyr) с солнечными батареями создан английской компанией "Кинетик" и ее американским филиалом "Кинетик Норт Америка" (Qinetiq North America). В настоящее время смешанная группа американских и английских специалистов проводит летные испытания БЛА на полигоне Юма (шт.Аризона). Об этом сообщил представитель компании "Кинетик".


Аппарат предназначен для длительных высотных полетов с целью ведения наблюдения, обеспечения связи, мониторинга целей и границ, борьбы с пиратством.


Корпус БЛА выполнен из углепластика, крыло размахом 22,8 м покрыто сверхтонкой пленкой из аморфного кремния и фактически представляет собой кремниевую солнечную батарею, аккумулирующую энергию в светлое время суток. Преобразованная солнечная энергия аккумулируется на борту в перезаряжаемой серно-литиевой батарее и питает двигатель с двумя воздушными винтами. Масса БЛА, который может запускаться с руки, менее 43 кг. Продолжительность нахождения в воздухе - до трех месяцев.


Проводимые в США испытания являются частью второй фазы контракта стоимостью 44,8 млн дол, который выдан управлением морских операций ВМС США и министерством обороны Великобритании.


Контракт на создание БЛА "Зефир" рассчитан до 2014 г. и его реализация может привести к ускоренной разработке, проведению войсковых испытаний и запуску в серийное производство высотной беспилотной платформы для длительных полетов.



Сверхлегкий БЛА "Зефир" (Zephyr) с солнечными батареями. Фотография qinetiq.com.
Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Компании
Проекты
14 комментариев, отображено с 1 по 8
№0
08.02.2010 08:21
Что удивительно - материал из которого изготовлен не слишком прочен, а про аэродинамику и говорить нечего.
Это тот случай когда играет совокупность технологий.
0
Сообщить
№0
08.02.2010 15:55
ОЧЕНЬ сильно ограничено погодными условиями
Для Югов, вроде Пакистана, Ирака, Ирана, не говоря о Саудовской Аравии - вполне. Машина рассчитана на довольно приличные высоты, по крайней мере кой-где проскальзывал потолок в 17км. Скорее всего это один из вариантов, не базовый. Планирование с такой высоты до 7000м будет довольно долгим. Помнится у студентов из, кажется, MTI, был проект планера бесхвостки с качеством 65.
0
Сообщить
№0
08.02.2010 16:07
К сожалению, если в RC-моделизме в России качеством за 50 у планеров не удивишь, то на больших ЛА - проблема, нет спецов класса Klaus Holighaus (Schempp-Hirth), или никто не заинтересован, чтобы они смогли реализоваться.
Почему нельзя купить всю эту фирму целиком, скупив конструкторов на длительные контракты в России? Она явно дешевле громадных плавучих комплексов неполноценности Абрамовича или х_ёв Газпрома, уродующих, начиная с комплекса на биржевой и кончая высоткой Санкт-Петербург.
0
Сообщить
№0
08.02.2010 16:14
С учётом использования воздушных потоков, батарей с высоченным КПД и очень малым весом аккумуляторов, которые в ближайшие два года обещиют утроить-упятерить ёмкость, специальных активных материалов, способных эффективно вводить в полупроводник свет под углом, очень хорошего автопилота, способны сделать подобные аппараты вершиной БПЛА по продолжительности полёта.

Для россии актуальнее другие способы, неядерные, добычи энергии с воздуха. Нужны эксперименты, полёты, необходимо строить довольно сложные комплексы, так, чтобы в конечном итоге дёшево было производить по нескольку тысяч в год (убиваться будут в основном на регламентной посадке и от грозовых фронтов).
0
Сообщить
№0
08.02.2010 17:59
Потоки в кучевых идут до 10-12км, далее - до следущего потока.
Как вы думаете устанавливались в Аргентине рекорды планерного спорта по дальности полёта? 3000км (2003год) это не хухры-мухры. Есть неофициальные, там дальность на 600км больше.
Если хотите можете почитать викистатью по планерному. По-моему довольно доходчиво объясняет КАК обеспечивается большая продолжительность полёта вообще без мотора. Более подробно, ибо есть определённое количество тонкостей - без комментариев.
0
Сообщить
№0
08.02.2010 18:02
"Над Питером такое летать вряд ли сможет"
Планеристы летают от Города до Выборга и обратно. И это с плохими относительно планерами, вроде того же Бланик. Да простят меня поклонники данной учень красивой и распространённой машины, но творениям Schempp-Hirth они в подмётки не годятся. Зато сильно б/у стоят всего несколько процентов от цены нового Нимбуса.
0
Сообщить
№0
08.02.2010 18:11
По поводу высотных машин.
Если Вы делаете ЛА на высоты ОТ 10000м, то сам ЛА претерпит существенные изменения, далее барьер будет где-то на 17-20км. Обтекание даже протяжённого крыла ламинарное даже при неидеальном профиле - сказывается разряжение. Есть существенные особенности, позволяющие летать очень долго, возможно годами, именно на высотах около 20-30км, несмотря на сильное разряжение и вроде бы малую подъёмную силу. Эти машины, даже внешне, радикально отличаются от обычных самолётов и моделей.
Часть работ по данному направлению было проведено в рамках программы создания марсианского ЛА, для облёта. "среднее значение давления у поверхности равно 610 Па; на Земле такое давление отмечается на высоте 30 км."
0
Сообщить
№0
08.02.2010 18:22
В конце концов у немцев был сделан ПИЛОТИРУЕМЫЙ довольно тяжёлый и неоптимальный самолёт НА ВИНТАХ с высотностью 26км (по данным самой фирмы 24км). Назывался ГРОБ Strato 2C
Подвели двигатели и винты. С электрикой и проще и сложнее.
С одной стороны на таких высотах пыли вообще нет (начиная с 5км класс чистоты как в чистом помещении для сборки ответсвенных компонентов, а на высотах свыше 15000км лучше чем в chip-making машине), следовательно нет депозиции пыли, есть УФ излучение, которое уже могут улавлявать эффективно многослойные батареи. В общем проблема такого ЛА - проблема батарей. Сделать на винтах можно, что и на 35кмлетать будет, а вот с источником запасания энергии нужно определяться.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 22.11 13:16
  • 6
Россия впервые ударила межконтинентальной баллистической ракетой по Украине. На что способен комплекс «Рубеж»?
  • 22.11 12:43
  • 7
Стало известно о выгоде США от модернизации мощнейшего корабля ВМФ России
  • 22.11 09:08
  • 5825
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 22.11 04:04
  • 684
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 22.11 03:10
  • 2
ВСУ получили от США усовершенствованные противорадиолокационные ракеты AGM-88E (AARGM) для ударов по российским средствам ПВО
  • 22.11 02:28
  • 1
Путин сообщил о нанесении комбинированного удара ВС РФ по ОПК Украины
  • 21.11 20:03
  • 1
Аналитик Коротченко считает, что предупреждения об ответном ударе РФ не будет
  • 21.11 16:16
  • 136
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 21.11 13:19
  • 16
МС-21 готовится к первому полету
  • 21.11 13:14
  • 39
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 21.11 12:14
  • 0
Один – за всех и все – за одного!
  • 21.11 12:12
  • 0
Моделирование боевых действий – основа системы поддержки принятия решений
  • 21.11 11:52
  • 11
Почему переданные Украине ЗРС Patriot отнюдь не легкая мишень для ВКС России
  • 21.11 04:31
  • 0
О "мощнейшем корабле" ВМФ РФ - "Адмирале Нахимове"
  • 21.11 01:54
  • 1
Проблемы генеративного ИИ – версия IDC