Войти

В США проходит испытания новый сверхлегкий БЛА "Зефир" с солнечными батареями

1976
14
0

ВАШИНГТОН, 5 февраля. (АРМС-ТАСС). Новый сверхлегкий БЛА "Зефир" (Zephyr) с солнечными батареями создан английской компанией "Кинетик" и ее американским филиалом "Кинетик Норт Америка" (Qinetiq North America). В настоящее время смешанная группа американских и английских специалистов проводит летные испытания БЛА на полигоне Юма (шт.Аризона). Об этом сообщил представитель компании "Кинетик".


Аппарат предназначен для длительных высотных полетов с целью ведения наблюдения, обеспечения связи, мониторинга целей и границ, борьбы с пиратством.


Корпус БЛА выполнен из углепластика, крыло размахом 22,8 м покрыто сверхтонкой пленкой из аморфного кремния и фактически представляет собой кремниевую солнечную батарею, аккумулирующую энергию в светлое время суток. Преобразованная солнечная энергия аккумулируется на борту в перезаряжаемой серно-литиевой батарее и питает двигатель с двумя воздушными винтами. Масса БЛА, который может запускаться с руки, менее 43 кг. Продолжительность нахождения в воздухе - до трех месяцев.


Проводимые в США испытания являются частью второй фазы контракта стоимостью 44,8 млн дол, который выдан управлением морских операций ВМС США и министерством обороны Великобритании.


Контракт на создание БЛА "Зефир" рассчитан до 2014 г. и его реализация может привести к ускоренной разработке, проведению войсковых испытаний и запуску в серийное производство высотной беспилотной платформы для длительных полетов.



Сверхлегкий БЛА "Зефир" (Zephyr) с солнечными батареями. Фотография qinetiq.com.
Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Компании
Проекты
14 комментариев, отображено с 1 по 8
№0
08.02.2010 08:21
Что удивительно - материал из которого изготовлен не слишком прочен, а про аэродинамику и говорить нечего.
Это тот случай когда играет совокупность технологий.
0
Сообщить
№0
08.02.2010 15:55
ОЧЕНЬ сильно ограничено погодными условиями
Для Югов, вроде Пакистана, Ирака, Ирана, не говоря о Саудовской Аравии - вполне. Машина рассчитана на довольно приличные высоты, по крайней мере кой-где проскальзывал потолок в 17км. Скорее всего это один из вариантов, не базовый. Планирование с такой высоты до 7000м будет довольно долгим. Помнится у студентов из, кажется, MTI, был проект планера бесхвостки с качеством 65.
0
Сообщить
№0
08.02.2010 16:07
К сожалению, если в RC-моделизме в России качеством за 50 у планеров не удивишь, то на больших ЛА - проблема, нет спецов класса Klaus Holighaus (Schempp-Hirth), или никто не заинтересован, чтобы они смогли реализоваться.
Почему нельзя купить всю эту фирму целиком, скупив конструкторов на длительные контракты в России? Она явно дешевле громадных плавучих комплексов неполноценности Абрамовича или х_ёв Газпрома, уродующих, начиная с комплекса на биржевой и кончая высоткой Санкт-Петербург.
0
Сообщить
№0
08.02.2010 16:14
С учётом использования воздушных потоков, батарей с высоченным КПД и очень малым весом аккумуляторов, которые в ближайшие два года обещиют утроить-упятерить ёмкость, специальных активных материалов, способных эффективно вводить в полупроводник свет под углом, очень хорошего автопилота, способны сделать подобные аппараты вершиной БПЛА по продолжительности полёта.

Для россии актуальнее другие способы, неядерные, добычи энергии с воздуха. Нужны эксперименты, полёты, необходимо строить довольно сложные комплексы, так, чтобы в конечном итоге дёшево было производить по нескольку тысяч в год (убиваться будут в основном на регламентной посадке и от грозовых фронтов).
0
Сообщить
№0
08.02.2010 17:59
Потоки в кучевых идут до 10-12км, далее - до следущего потока.
Как вы думаете устанавливались в Аргентине рекорды планерного спорта по дальности полёта? 3000км (2003год) это не хухры-мухры. Есть неофициальные, там дальность на 600км больше.
Если хотите можете почитать викистатью по планерному. По-моему довольно доходчиво объясняет КАК обеспечивается большая продолжительность полёта вообще без мотора. Более подробно, ибо есть определённое количество тонкостей - без комментариев.
0
Сообщить
№0
08.02.2010 18:02
"Над Питером такое летать вряд ли сможет"
Планеристы летают от Города до Выборга и обратно. И это с плохими относительно планерами, вроде того же Бланик. Да простят меня поклонники данной учень красивой и распространённой машины, но творениям Schempp-Hirth они в подмётки не годятся. Зато сильно б/у стоят всего несколько процентов от цены нового Нимбуса.
0
Сообщить
№0
08.02.2010 18:11
По поводу высотных машин.
Если Вы делаете ЛА на высоты ОТ 10000м, то сам ЛА претерпит существенные изменения, далее барьер будет где-то на 17-20км. Обтекание даже протяжённого крыла ламинарное даже при неидеальном профиле - сказывается разряжение. Есть существенные особенности, позволяющие летать очень долго, возможно годами, именно на высотах около 20-30км, несмотря на сильное разряжение и вроде бы малую подъёмную силу. Эти машины, даже внешне, радикально отличаются от обычных самолётов и моделей.
Часть работ по данному направлению было проведено в рамках программы создания марсианского ЛА, для облёта. "среднее значение давления у поверхности равно 610 Па; на Земле такое давление отмечается на высоте 30 км."
0
Сообщить
№0
08.02.2010 18:22
В конце концов у немцев был сделан ПИЛОТИРУЕМЫЙ довольно тяжёлый и неоптимальный самолёт НА ВИНТАХ с высотностью 26км (по данным самой фирмы 24км). Назывался ГРОБ Strato 2C
Подвели двигатели и винты. С электрикой и проще и сложнее.
С одной стороны на таких высотах пыли вообще нет (начиная с 5км класс чистоты как в чистом помещении для сборки ответсвенных компонентов, а на высотах свыше 15000км лучше чем в chip-making машине), следовательно нет депозиции пыли, есть УФ излучение, которое уже могут улавлявать эффективно многослойные батареи. В общем проблема такого ЛА - проблема батарей. Сделать на винтах можно, что и на 35кмлетать будет, а вот с источником запасания энергии нужно определяться.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 11.07 20:20
  • 9606
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 11.07 20:19
  • 37
МС-21 готовится к первому полету
  • 11.07 20:01
  • 17
Российскую лазерную систему ПВО применят против украинского «Лютого»
  • 11.07 17:37
  • 0
Жертвы Волыни – политический инструмент
  • 11.07 08:59
  • 0
Бойтесь данайцев, дары приносящих
  • 11.07 02:40
  • 6
ISW: Россия массово закупит мотоциклы для наступательных операций
  • 10.07 17:48
  • 103
Обзор программы создания Ил-114-300
  • 10.07 17:42
  • 57
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 10.07 17:15
  • 0
Миграционный конфликт: предвестник провокации
  • 10.07 15:26
  • 1
БДК «Сергей Кабанов» и другие корабли проекта 11711 могут получить средства защиты от беспилотников
  • 10.07 14:53
  • 1
«Первый в мире маловысотный беспилотник»: Турция показала испытания дрона-камикадзе Talay для ударов по морским и береговым целям
  • 09.07 16:12
  • 0
Россия против Украины: дипломатия исчерпана
  • 09.07 16:01
  • 0
«Железный защитник» или прощальный марш
  • 09.07 09:51
  • 2
Российский тяжелый беспилотник упал на дом в Казани. Пятитонный дрон «Альтиус» разрабатывают уже 14 лет
  • 09.07 09:49
  • 2
Зеленоградский завод вложил 118 млрд в 130-нм производство чипов