Войти

Ижевская фирма поставила погранслужбе ФСБ РФ партию "беспилотников"

2108
6
0

Москва. 1 февраля. ИНТЕРФАКС-АВН - Компания "Беспилотные системы ZALA Aero" (Ижевск) выполнила контракт на поставку беспилотных самолетов и вертолетов палубного базирования Погранслужбе ФСБ России, сообщил "Интерфаксу-АВН" заместитель директора компании Максим Шинкевич.

"Как и планировалось, мы сдали заказчику - Пограничной службе ФСБ России - комплексы с беспилотными самолетами ZALA 421-04М и с беспилотными вертолетами ZALA 421-06", - сказал М.Шинкевич.

Он отметил, что комплексы на базе беспилотных вертолетов "более сложные и дорогостоящие". "Они хороши для решения специфических задач, в том числе для базирования на кораблях", - пояснил собеседник.

По его словам, "беспилотные вертолеты палубного базирования планируется использовать при патрулировании территориальных вод".

Замдиректора отметил, что для решения этих задач аппарат ZALA 421-06 с продолжительностью полета 1,5 часа оборудован цветной камерой с оптическим 10-кратным увеличением и системой стабилизации изображения, а также тепловизором для полетов ночью.

Он подчеркнул, что использование цифрового защищенного канала передачи видеоданных является одной из ключевых особенностей этой модели вертолета.

"Комплекс с аппаратом ZALA 421-06 для ФСБ России, будет подвергнут тестированию сотрудниками Пограничной службы как в лаборатории, так и в реальных тяжелых эксплуатационных условиях", - сказал собеседник агентства.

Он сообщил, что беспилотные вертолеты типа ZALA 421-06 очень успешно применяются в Центре авиации МВД, а также используются в Пограничной службе ФСБ РФ. Тем не менее, их продается меньше, чем самолетных комплексов.

Представитель компании сообщил, что контракт предусматривал поставку беспилотных самолетов со сменными полезными нагрузками, в том числе с аппаратурой для скрытого наблюдения при подготовке к проведению спецопераций в светлое и темное время суток.

Беспилотный вертолет ZALA 421-06 имеет радиус действия до 25 км. Продолжительность полета - до 1,5 ч. Скорость - от 0 до 70 км/ч. Максимальная высота полета - 2000 м.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Проекты
6 комментариев, отображено с 1 по 4
№0
03.02.2010 02:41
Ключевое, что Шинкевич.
Реально всё что есть или цельнотянутое или русские делали, а получает деньги посредник-еврей.
А вот вертолётная тема у них интересная.
Единственный недостаток конторы - очень высокие, процентов на 30-40, чем у других фирм, цены.

К спримеру "ихний" Цифровой аэрофотоаппарат для БПЛА ZALA 421-08 на деле представляет собой обычную мыльницу.
У меня фото вертолётов с такими фотиками - до дури.
Даже дети делали.
Т.е. о какой-либо защите от помех и речи нет. Максимум, что есть своего - ПО и интеграция, а скорее всего просто посреднечество: компоненты присылаются десятком фирм, делаем на одной, ПО поставляет третья, ну а чтоб хоть что-то было для вида - пару "цехов" у себя и лётный персонал.
0
Сообщить
№0
03.02.2010 02:49
Сбить такой БПЛА помехой - 100% можно с переносной аппаратурой всего несколько кг весом - в рюкзак или чемодан поместится с батареей. Даже парится с формой не нужно - дал импульс и всё сгорело на хрен.
0
Сообщить
№0
03.02.2010 02:53
Годится разве при добрых душманах.
Жаль, вертолётная тема у них действительно, опусти они цену втрое была бы ой как востребована. Сами ЛА средненькие, а вот программно-аппаратный комплекс, что стоит - очень интересен. Такое если заявы действительны нужно выпускать крупной серией. Глядишь и им больше денег будет, на обороте возьмут.
0
Сообщить
№0
03.02.2010 13:25
А как же!
Уже говорил, головка Контроп, израильская стоила 12т без тепловизора. Автопилот, тот что смог достать Заказчик, по слухам не менее 35тыс. За головку с лучшими параметрами, особенно при посадке питерские разработчики просили 5-6т и в серии 2,5-3т, а автопилот с хорошими возможностями и интеллектом на уровне слабоумной птицы :-), даже в чём-то лучше - может дольше парить, порядка 1,5т в серии и ХХ денег в еденичном экземпляре. Т.е. вся та же нагрузка, токо посерьёзнее встала бы в крупной серии в пределах 4-4,5т, с тепловизором на 14-17мкм порядка 8-9т. И это при заказе в первые тысячи штук в год. А при выпуске более 100000 в год для формирования облаков, получили бы ценник вдвое ниже. Полупроводниковая любит крупные серии.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 22.12 10:58
  • 1
Еще немного в тему о танках (конечно, не без повторений :))
  • 22.12 07:53
  • 6569
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 22.12 07:45
  • 1
Китай показал запуск гиперзвуковых беспилотников с борта воздушных носителей
  • 22.12 05:32
  • 58
Уроки Сирии
  • 22.12 03:15
  • 1
Немного о терминах.
  • 21.12 20:11
  • 2756
Как насчёт юмористического раздела?
  • 21.12 13:44
  • 8543
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 21.12 13:42
  • 1
Израиль нанес массированные авиаудары по Йемену
  • 21.12 13:02
  • 1
Путин заявил, что если бы и изменил решение о начале СВО в 2022 г., то в том, что его нужно было принимать раньше
  • 21.12 02:42
  • 1
Ответ на "Оружие, спровоцировавшее новую гонку ядерных вооружений, — в которой побеждает Россия (The Telegraph UK, Великобритания)"
  • 20.12 17:19
  • 1
РХБЗ: теория или практика
  • 20.12 16:07
  • 0
В системе стандартов серии ISO 55000 прошло масштабное обновление в 2024 году
  • 20.12 09:18
  • 0
Азиатский кейс Беларуси
  • 20.12 08:47
  • 0
Ответ на "В ЦРУ оценили легендарный Т-34. Как принципы производства советского танка влияют на СВО"
  • 20.12 05:07
  • 1
Израиль вынуждает новую Сирию возродить арабское военное искусство