Концепцию однопилотного управления рассматривают создатели перспективного российско-китайского широкофюзеляжного самолёта CR929.
Об этом сообщил начальник научно-исследовательского отделения компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) - заместитель главного конструктора по аэродинамике Александр Долотовский в интервью журналу "Горизонты".
По его словам, в настоящее время специалисты рассматривают вариант однопилотной кабины, а также думают над концепцией "пилот как навигатор". В этом случае полёт происходит в автоматическом режиме, а пилот занимается только его планированием. Это наиболее трудная задача сегодня для лётного экипажа.
Переход на эту концепцию возможен по мере аппаратной и законодательной готовности, он может произойти к 2030 году в соответствии с трендом на роботизацию процессов управления. Пока предполагается, что в самолёте будут два пилота, однако в дальнейшем кабину переоборудуют.
"Но при этом сами пилотажные характеристики будут настолько простыми, что человек с минимальной подготовкой сможет управлять самолетом", - сказал Долотовский.
Как сообщало ИА REGNUM, Россия и Китай вместе работают над созданием лайнера CR929, способного конкурировать с европейским брендом Airbus и американским Boeing. Самолёт сможет принять на борт 250-300 пассажиров.
