19 января в китайской газете China National Aero (англ. перевод) была помещена публикация о разработке в России стратегического бомбардировщика нового поколения ПАК ДА (перспективный авиационный комплекс дальней авиации).
… В конце 2009 года российские СМИ сообщили о том, что КБ им. Туполева намерено до 2017 года разработать бомбардировщик нового поколения с расчетом, чтобы перспективная машина могла поступить в серийное производство в 2020-2025 годах. В соответствии с планом, проектирование самолета должно быть завершено в 2012 году, создание прототипа в 2017 году, в 2020-2025 годах должен быть разработан полный комплект бортового оборудования.
Программа имеет официальное название ПАК ДА (перспективный авиационный комплекс дальней авиации) и будет тесно взаимосвязана с разработкой истребителя пятого поколения ПАК ФА (перспективный комплекс фронтовой авиации). Создание ПАК ФА находится в центре внимания мирового сообщества.
История развития ПАК ДА
В 90-х годах командующий дальней авиацией ВВС России генерал Дейнекин делал заявления, что надеется на создание нового, более дешевого бомбардировщика для замены самолетов типов Ту-22М и Ту-160. Возможно, генерал имел в виду «Проект 54С», который был аннулирован в 1991 году, а в 1994 году вновь пытались реанимировать. Справедливости ради следует сказать, что это действительно революционный проект, но он не сможет заменить Ту-160.
В 1999 году началась работа над новым бомбардировщиком для замены тяжелых ракетоносцев Ту-95МС и Ту-160, но и тогда существовали нереальные планы заменить средним бомбардировщиком машину стратегического класса. Согласно этому проекту, создание прототипа планировалось завершить в 2010 году, но этого не удалось добиться, так как не оказалось двигателей с тягой 20 т типа АЛ-41.
«Средний бомбардировщик». Что означает это определение? Самолет класса Су-34 или Ту-22М? В прошлом этот класс определялся очень четко – Ту-16, Ту-22, Ту-22М и В-58. Дальность этих бомбардировщиков достигала 7000 км. Стратегический бомбардировщик имеет дальность не менее 12000 км, например, Ту-160 может преодолевать 14000 км.
Предполагается, что ПАК ДА может использовать существующие ВПП, пригодные для полетов Ту-22М. Первый полет запланирован на 2017-2021 годы, к 2027 году может быть построено примерно 100 машин (ежегодный темп 10-12, то есть одна машина каждый месяц).
Утверждается, что ПАК ДА будет создаваться по линии Ту-160. В ходе конкурса КБ Микояна, Сухого и Туполева выдвинули свои проекты. МиГ предложил разработку гиперзвукового бомбардировщика, КБ им. Сухого выдвинуло самолет на базе «существующего проекта», ОКБ им. А.Н. Туполева представило проект самолета с изменяемой геометрией крыла, который по массе вдвое меньше Ту-160. Судя по всему, проект туполевцев был выбран в качестве победителя.
Утверждается, что максимальный взлетный вес ПАК ДА составит 125 тонн, самолет будет иметь сверхзвуковую крейсерскую скорость, максимальная скорость составит от 1,5 до 2 М, тяговооруженность будет равна 0,5. На этой основе ПАК ДА должен быть оснащен двумя двигателями тягой по 31000 кгс. Но проблема в том, что Россия не имеет двигателей с такой тягой, поэтому некоторые эксперты предполагают, что на ПАК ДА могут быть установлены четыре двигателя 117С с тягой 15500 кг, создаваемых для истребителя пятого поколения ПАК ФА. Преимуществом такого решения станет высокая унификация по силовой установке между самолетами ПАК ДА и ПАК ФА.
В настоящее время 117С установлен на Су-35. Расход топлива составляет 1,25 кг/км, и если ПАК ДА будет иметь хорошие аэродинамические формы и новые технологии, расход топлива, как ожидается, снизится до 1 кг/км. Силовая установка из четырех усовершенствованных двигателей обеспечит ПАК ДА (масса внутреннего топлива 50 т) дальность 12500 км.
ПАК ДА может нести стратегические ядерные крылатые ракеты КН-101 или КН-102 с обычной боеголовкой. КР КН-101 имеет массу 2200-2400 кг, боевую часть весом 400 кг и максимальную дальность стрельбы 5000-5500 км.
