МОСКВА, 25 января. (АРМС-ТАСС). Китайский региональный самолет ARJ21 вряд ли получит сертификат КНР до конца года, как это было запланировано. Вместе с тем, компания КОМАК (Comac, Commercial Aircraft Corporation of China's), разрабатывающая этот лайнер, существенно продвинулись на пути его сертификации по нормам Федеральной авиационной администрации США (ФАА), сообщает ATInews. По данным официальных представителей КОМАК, программа сертификации ARJ21 в США стартует на этой неделе.
Это означает, что ФАА намерена оценить состоятельность Управления гражданской авиации Китая CAAC (Civil Aviation Administration of China's) дать техническую оценку ARJ21. Если, согласно ФАА, CAAC окажется способной осуществить соответствующую сертификацию ARJ21, оно сможет обратиться к американскому ведомству за получением сертификата ФАА, что является ключевым моментом для поставки самолета за рубеж.
Китай строит самолеты уже несколько десятилетий, но пока они поставлялись только развивающимся странам, поскольку китайским авиастроителям не удавалось получить сертификаты летной годности EASA и FAA.
В настоящее время в программе летных испытаний задействовано 3 самолета ARJ21. К концу января к ним должен присоединиться 4-й летный опытный образец, отметили представители КОМАК. Они, однако, не смогли сообщить, количество часов налета по программе
По словам специалистов КОМАК, основная часть программы летных испытаний проходит в китайском Национальном летно-исследовательском центре в Сяне, а испытания в условиях холодной погоды проводятся во Внутренней Монголии (провинция Хэйбэй).
По данным источников в авиапромышленности Китая, ARJ21 налетал пока только 150 ч. В целом в рамках летных испытаний предусматривается налет в 2000 ч. Из этого следует, что самолет вряд ли успеет получить китайский сертификат до конца года.
При старте программы предполагалось, что ARJ21 будет введен в эксплуатацию в 2007 г. Однако в ходе реализации программа подвергалась многочисленным отсрочкам. В частности, разработчики решили удлинить фюзеляж, чтобы увеличить расстояние между запасным выходом и смонтированными на фюзеляже двигателями CF34-A производства "Дженерал электрик". Второе изменение в конструкции потребовалось с целью снижения общей массы самолета. А недавно разработчики столкнулись с проблемой интеграции программного обеспечения.
Изменения произошли также и в среде покупателей самолета. В частности, первоначально предусматривалось, что стартовым эксплуатантом ARJ21 будет авиакомпания "Шаньдун эйрлайнз", однако в прошлом году этот статус перешел к авиаперевозчику "Куньпэн эйрлайнз". В то же время официальные представители "Сычуань эйрлайнз" говорят, что стартовым оператором перспективного китайского регионального самолета станет принадлежащая этому холдингу "Чэнду эйрлайнз".
