Войти

Компания "Миль" начала разработку тяжелого вертолета нового поколения

5798
17
0

Российская компания "Миль" выбрала конструкцию Ми-26 за основу для создания тяжелого вертолета нового поколения.

Московский вертолетный завод имени М.Л.Миля начал реализацию "проекта Ми-46". Помимо нового проекта компания продолжает работу по модернизации и усовершенствовании машин, которые уже эксплуатируются. По словам генерального конструктора Алексея Самусенко, в гражданских организациях эксплуатируются 56 машин Ми-26Т и примерно такое же количество техники - в Вооруженных силах и Министерстве по чрезвычайным ситуациям. Их модернизация и новое техническое обеспечение будут проведены в период с 2015 по 2020 год.


Нью-Дели, который ищет новый тяжелый вертолет, на Ми-26 "смотрит благоприятно", сказал разработчик. Усовершенствованный Ми-26 со "стеклянной" кабиной для двух членов экипажа, цифровой системой управления и улучшенными летными характеристиками.


Вертолет Ми-26, который впервые взлетел в 1977 году и поступил в эксплуатацию в 1981 году, является самым крупным и тяжелым вертолетом в мире с максимальным взлетным весом 56 тонн.




Ми-26 (вверху)и модель Ми-56 (внизу)
Права на данный материал принадлежат Машиностроительный ресурс.
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Компании
Проекты
17 комментариев, отображено с 1 по 4
№0
26.01.2010 08:17
Насколько помнится речь шла о несколько более лёгком вертолёте, класса CH-53E, с нагрузкой 15тонн, способном базироваться на вертолётоносце.
0
Сообщить
№0
26.01.2010 08:21
Downshifting налицо...
По проводу более скоростной машины - забудьте. Если Миль мучался пока получил устойчивый положительный результат с В-12, куда уж нынешним конструкторам сделать машину на 25-30тонн г/п, да ещё взлетающей с палубы да ещё и способной летаь на 450-500км/ч, нет ни базы ни людей, способных потянуть эту лямку.
0
Сообщить
№0
26.01.2010 10:57
Насколько мне помнится, речь шла о разработке на базе Ми-26.
0
Сообщить
№0
26.01.2010 16:14
Андрей по высокоскоростным и сверхтяжелым вертолётам и винтокрылам у КБ миля запас ещё с советских времён огромный. По скоростным больше только у Сикорского - у него они летали ещё когда некоторых читателей данного сайта и в помине не было.
Но сверхтяжёлый типа того же Ми-12 непоместится на палубу тех кораблей, что проектируют паче в палубу. Машины такогй г/п имеют много недостатков, в частности работа в сильный ветер. Помнится Ми-10К обычно разбивались при монтаже именно от порывов ветра, хотя машина просто уникальная - никакой замены в виде Ка-32 она не имеет, это разноклассные ЛА: 11-15 и 5-6,5тонн соответсвенно. Эта программа, по счастью, до сих пор (с конца 1950-х!!!!) не закрыта. Поразило, что тысячи часов налёта и 41год эксплуатации (!!!) были достигнуты с винтами из ... Дерева (дельта-древесины). Причём сроки  опять продлены. По всей видимости, такие машины нужны, для России штук 10-15, в мире до 40-50машин, но в меньших габаритах. Впрочем именно габариты ухудшающие работу в порывистый ветер являются по всей видимости причиной прецизионной точности монтажа. Во всяком случае, знакомые добытчики хвалили данную машину, как единственную, способную быстро монтировать оборудование. Корова имеет отличную г/п, но без
У всех вертолётов Миля есть лишь один существенный недостаток - большой расход топлива и вообще малый ресурс, впрочем кто на него смотрит. Летают-то по факту.
По сверхтяжёлой машине я имел ввиду следующее. Потянуть настолько сложную задачу с одним несущим винтом - трудно. Максимум - провести глубокую модернизацию Ми-26. Про модернизацию знаю, а что она будет существенной - первый раз слышу. Зато много слышал, что нехватает экономичной машины с крейсерской скоростью не менее 270км/ч и г/п 14-17тонн. Из того что можно почерпнуть на сайте кроме Ми-38 ничего интересного. Ми-26Т2 отличается разве бортовым оборудованием, допускающим его круглосуточное, но не всепогодное (что нужно для морских вертолётов) использование. А так - одни ж слухи, информация с выставок.
Так что до такого монстра как "вэшка" (в году так 1991 видел его в Монино, был буквально потрясён размерами, несмотря на то, что все х-ки знал) конструкторскому коллективу, осмелюсь предположить весьма далеко - как до Бомбея раком до таких высот, несмотря, что виделся с некоторыми из них ранее, ещё работавших с Михаилом Леонтьевичем. Там была на год так 1988 отличная школа, но что есть сейчас трудно сказать. В самом оптимистичном случае деды учат внуков.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 06.06 03:28
  • 3
Каким будет будущее стратегической авиации России
  • 05.06 22:29
  • 3
Ответ на "Каким будет будущее стратегической авиации России"
  • 05.06 21:41
  • 0
Ответ на "В России рассказали о рекордном ресурсе пушек «Терминатора»"
  • 05.06 20:10
  • 1
В России рассказали о рекордном ресурсе пушек «Терминатора»
  • 05.06 20:02
  • 173
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 05.06 19:04
  • 1487
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 05.06 18:41
  • 10
Проблемы с самолетом "Байкал"
  • 05.06 18:30
  • 0
Ответ на "В США оценили создающую проблемы для НАТО ракету России"
  • 05.06 17:46
  • 1
Самолёт ТВРС-44 получил название «Ладога»
  • 05.06 17:00
  • 9257
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 05.06 09:20
  • 2
Запущенная с "Иноходца" ракета Х-БПЛА (ТКБ-1030) сожгла бронемашину ВСУ
  • 05.06 09:13
  • 1
Пентагон заявил об опасности атак дронов Китая на американские аэродромы
  • 05.06 09:02
  • 1
Комплексы "Ланцет" применяют для защиты Крыма
  • 05.06 08:52
  • 1
СВО повысила мировую популярность российского оружия
  • 05.06 06:07
  • 0
Ответ на "Десантная кооперация: новый корабль «Владимир Андреев» встанет в строй в 2026-м"