Войти

Сформулированы перспективы развития боевой авиации до 2030 года

3323
2
0

Пока российский истребитель пятого поколения ПАК ФА совершает пробежки и готовится к первому полету, аналитики Пентагона формулируют перспективы развития новых авиационных комплексов, которые через 20 лет сменят F-22 и F-35.


Авиация – род войск, оказывающий решающее влияние на ход современного конфликта, в свою очередь, полностью зависит от экономического, научного и технического потенциала государства. О военном потенциале любой страны можно судить по состоянию ее военно-воздушных сил.

Пятое поколение истребителей


Пятое поколение истребителей сейчас считается наиболее современным классом авиационной техники, владение которым по силам только наиболее развитым в технологическом отношении странам. В настоящее время во всем мире только у США на вооружении есть F-22 Raptor, который относится к пятому поколению.


Этот самолет разрабатывался как средство завоевания превосходства в воздухе, которое позволило бы контролировать театр военных действий в ходе полномасштабного вооруженного конфликта с участием современных мощных армий.


После развала СССР Пентагон пересмотрел планы по производству этого самолета. Основной акцент военно-промышленный комплекс США сместил на разработку разных типов F-35, который также относится к пятому поколению, но является более дешевым и менее функциональным.


Впрочем, характеристики F-35 позволяют решать большинство задач по противодействию истребителям предыдущих поколений и по уничтожению наземных и надводных целей при условии взаимодействия с F-22. F-35 способен также выполнить любые задачи в условиях локальных конфликтов. Кроме того, на F-35 американский ВПК возлагает большие надежды как на лидера на рынке современных вооружений.


Оборонно-промышленный комплекс Российской Федерации также занимается истребителями пятого поколения. Наиболее близким к реализации является проект ПАК ФА, «перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации».


Но когда-нибудь пятое поколение устареет. Ответить на вопрос, какой будет авиация через несколько десятилетий, уже сейчас пытаются аналитики Пентагона.

Авиация будущего


Доктор Вернер Дам (Werner J.A. Dahm), ведущий аналитик ВВС США, в своем январском докладе обрисовал основные направления развития авиации до 2030 года. Доктор является одним из тех людей, к мнению которых Пентагон прислушивается при планировании военного бюджета, а предприятия военно-промышленного комплекса – при финансировании перспективных разработок.


По мнению аналитика, в ближайшие годы основные усилия при разработке авиационных комплексов будут сосредоточены на следующих направлениях.


Модульность и компонуемость.Вместо разработки комплексов, предназначенных для выполнения стандартного набора конкретных задач, авиационные системы будущего будут состоять из различных модулей, которые можно использовать как части конструктора.


Например, для действий в горах необходимы одни типы РЛС, навигационного оборудования, летательных аппаратов. Для действий в пустыне или над океаном – другие. В условиях повышенной влажности необходима одна техника, в приполярных широтах – другая, в жарком пыльном климате пустынь – третья. Борьба с бронетехникой, мелкими подразделениями повстанцев или с горными укрытиями требует разных средств поражения.


В зависимости от потребностей и местных условий командование частей и соединений сможет заказывать те или иные модули, которые необходимы именно в данной обстановке.


Компактность и отсутствие человека на борту. Уже сейчас пилот является одним из самых уязвимых и слабых компонентов авиационного комплекса, требующий ресурсов для жизнеобеспечения и защиты от средств поражения в ходе боя. Без пилота техника способна работать дольше и эффективнее.


Так, RQ-4 Global Hawk способен выполнять патрулирование в течение 30 часов. Добиться подобных показателей на сравнимом по размерам пилотируемом аппарате практически невозможно. Но речь идет об аппарате, совершившем первый полет в 1998 году, у беспилотников будущего все показатели будут более совершенными.


Кроме того, потеря беспилотника из-за технического сбоя или из-за противодействия противника имеет совсем другие экономические и политические последствия. Например, в марте 2009 года над Ираком был сбит разведывательный аппарат, предположительно, иранский. В конце сентября того же года уже вооруженные силы Ирана сбили над своими территориальными водами беспилотник. В обоих случаях принадлежность аппаратов осталась «невыясненной».


Компактность – еще одно направление развития летательных аппаратов. Уже сейчас тестируются системы с размахом крыла до 10 см. С принятием на вооружение подобных аппаратов тактика действий в городе, в зданиях, на сильнопересеченной местности, в естественных и искусственных укрытиях может сильно измениться.


Использование гиперзвуковых скоростей. Гиперзвуковая скорость – это скорость от 5 Мах и выше. Сейчас Boeing ведет работы по разработке крылатой ракеты X-51, скорость полета которой будет составлять примерно 6500 км/ч.


Разработка подобного летательного аппарата связана с преодолением огромных научных и технических трудностей, так как на гиперзвуковой скорости кардинально меняются физические свойства воздуха.


Сегодня не существует средств, способных перехватить ракету, летящую с такой скоростью. Например, самый совершенный противоракетный комплекс С-500, который в настоящее время разрабатывается российскими инженерами, будет способен противодействовать баллистическим целям, летящим на скорости до 5 км/с.


Ввод в строй гиперзвуковых ракет может дать огромное стратегическое преимущество стране, которая располагает подобной технологией.


Вытеснение человеческих ресурсов автоматическими системами. Сейчас для обеспечения работы авиации используется труд многочисленного наземного персонала, связанного как с непосредственным управлением авиацией, так и с обслуживанием техники, логистикой. Большая часть этих людей в ближайшие годы может быть заменена автоматическими системами.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
12.09.2017
Академик Евгений Федосов: "Боевые действия в Сирии показали, что наши самолеты не уступают по возможностям американским истребителям пятого поколения"
06.09.2017
Академик Евгений Федосов: я не верю, что истребитель шестого поколения будет беспилотным
20.10.2014
Истребитель оборонного бюджета
26.11.2013
Зарубежные СМИ о российских истребителях пятого поколения и новых системах ПРО
06.01.2011
Военные вехи
2 комментария, отображено с 1 по 1
№0
26.01.2010 09:06
Пришли мысли в голову, татья явно журналюгой писанная, ну да Бог с ним, по порядку:
* Модульность и компонуемость.
- скорее речь идёт о компонуемости нагрузки, сами ЛА всё равно нужно использовать разные. Одно дело воевать с НОАК, другое с афганцами, одно дело по грам гонять, другое дело наносить удары в городе. Нужны не просто иные нагрузки - совершенно разные машины.

*Добиться подобных показателей на сравнимом по размерам пилотируемом аппарате практически невозможно.
- В данном конкретном случае - неправда, по крайней мере по весу. Полёты вокруг света тому подтверждение. Другое дело, что отсутсвие человека действительно снимает ряд ограничений. На вес, размеры, не надо иметь 2-3пилотов, не нужно таскать кучу хлама вроде фонаря, приборов отображения, жизнеобеспечения, катапульного кресла, главное же - мастерства пилота, ибо хороший пилот может стоить и дороже Раптора, особенно в сложной ситуации. Возможно резкое возрастание маневренности ЛА, примерно с 9-12g до 25-45, а в отдельных случаях до 60g, что даёт больше шансов уйти от ракет, обычно выерживающих не более 40-50g, причём на большей чем у цели вдвое-впятеро скорости. Время реакции современный и тем более перспективных систем в сотни-тысячи раз выше чем у человека.
Ну а теперь самое важное преимущество ЛА:
" В обоих случаях принадлежность аппаратов осталась «невыясненной»." Т.е. есть возможность нанесения ощутимых ударов от имени третьей страны, скажем США отбомбит КНР, а потом на нас свалит.

Ивану:
"5 км/с это 18000 км/ч, и это намного больше, чем 6500 км/ч"
- это так, но скорее всего речь не идёт о целях совершающих маневрирование на нескольких десятках g.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 22.09 17:32
  • 3
ЦКБ МТ "Рубин": головная подлодка "Санкт-Петербург" завершила опытную эксплуатацию в ВМФ
  • 22.09 16:38
  • 4
Десятки тайваньских спецов займутся российской электроникой на обанкроченном заводе «Ангстрем-Т»
  • 22.09 15:11
  • 3
Rolls-Royce провела испытания своего первого электрического самолёта
  • 22.09 11:13
  • 7
Спущен на воду малый ракетный корабль «Град» проекта 21631
  • 22.09 09:35
  • 1
Неизвестная история АК-12: начало
  • 22.09 09:18
  • 2
Лишние ракеты: Китай пугает НАТО новыми армиями российских «Искандеров-М»
  • 22.09 09:01
  • 1
В Керчи спустили на воду малый ракетный корабль "Аскольд"
  • 22.09 08:15
  • 1
Военные проверили надежность системы ПВО столицы и Подмосковья
  • 22.09 04:17
  • 6
"Это их слабое место". США нашли семь способов пробить оборону России
  • 21.09 19:51
  • 2
Пентагон заявил о планах выяснить обстоятельства взрыва в Бейруте
  • 21.09 18:08
  • 1
Раскрыты особенности работы комплекса активной защиты "Арена-М"
  • 21.09 14:09
  • 0
Военным США пора перестать смотреть Star Wars
  • 21.09 12:33
  • 1
Инженеры по-флотски: для чего на Тихом океане сформирован новый полк
  • 21.09 12:27
  • 24
wPolityce (Польша): ядерное оружие в Польше? Пора действовать
  • 21.09 10:51
  • 2
Первый в истории «любительский» экипаж астронавтов вернулся на Землю