Войти

В Госдуме предложили разработать программу развития пассажирской авиации

2181
4
0
Источник изображения: Фото: РИА Новости/Евгений Епанчинцев

Депутаты Госдумы обратились к главе Минтранса РФ Евгению Дитриху с просьбой разработать федеральную программу "Авиация малых городов". Об этом говорится в сообщении, поступившем в распоряжение "Известий" 19 декабря.

В обращении к министру транспорта говорится, что, несмотря на масштабную трансформацию авиаотрасли, мобильность россиян сегодня крайне низкая. Например, на одного жителя США приходилось в прошлом году 2,72 полета, Канады — 2,41, Германии — 1,32, а России — 0,79. По данным Росавиации, в октябре этого года общий пассажиропоток составил 18,9 млн человек. Из них международные маршруты выбирали 6,8 млн, а внутренние почти двукратно больше — 12,09 млн, что обусловлено большими расстояниями между городами.

Однако на сегодняшний день 10 субъектов РФ — Владимирская, Рязанская, Еврейская, Новгородская, Орловская, Смоленская, Тверская, Тульская области, республики Адыгея и Карачаево-Черкесия — не включены в национальную стратегию авиалогистики и не имеют собственных аэропортов. Особенно тяжелая ситуация складывается в районах Крайнего Севера и приравненных к ним территориям — там льготными перелетами могут воспользоваться лишь 10% жителей. Решением проблемы, по мнению члена комитета Госдумы по бюджету Виктора Зубарева, могут стать разработка федеральной программы "Авиация малых городов", а также закрепление в законодательстве понятия "воздушные региональные авиалинии"

"Ограничения авиасообщения внутри крупных регионов напрямую сказываются на качестве жизни людей, развитии труднодоступных населенных пунктов, жители которых, по сути, оказываются отрезанными от большой земли", — рассказал он.

В Минтрансе "Известиям" заявили, что обращение на имя министра поступило и будет рассмотрено, воздержавшись от более подробных комментариев.

Подробнее читайте в эксклюзивном материале "Известий" от 20 декабря.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
4 комментария
№1
21.12.2019 14:38
Где там современная замена Ан-2, L-410 с "чёрными" крыльями и не только крыльями, с российскими двигателями, возможно уже и электрическим, с российской авионикой? Вроде ж есть такие мощные школы самолётостроения, науки вообще, но... летаем из Сибири в Сибирь через Москву!
0
Сообщить
№2
21.12.2019 22:28
Уже ведь была подобная программа в двухтысячных. Старая программа закончена, деньги освоены, можно начинать бороться с проблемой по новой?
+1
Сообщить
№3
22.12.2019 19:05
Цитата, Враг сообщ. №1
Где там современная замена Ан-2, L-410 с "чёрными" крыльями и не только крыльями, с российскими двигателями, возможно уже и электрическим, с российской авионикой? Вроде ж есть такие мощные школы самолётостроения, науки вообще, но... летаем из Сибири в Сибирь через Москву!


Видимо, платежеспособного спроса нет в достаточном объёме при требуемых инвестициях и планируемой цене на товар.
Допустим, чтобы окупить организацию серийного производства, надо выйти на объём в 50-100 штук в год, при точке окупаемости в 400 единиц. А рынок всего на 300-600 машин. Т.е. завод только окупится и сразу рынок кончится. Кому такой бизнес нужен?

А если свой двигатель делать, то объёмы должны в тысячах штук измерятся, чтобы строительство завода окупить. А для этого нет ни денег, ни инженеров, ни специалистов.
Вот и выходит, что разработать-то и Су-57 можно, а строить в нужных объёмах людей нет. И станков столько нет. ПФ - индустриальный дистрофик по сравнению с СССР или странами Запада, Китаем.
0
Сообщить
№4
22.12.2019 20:28
Цитата, VK сообщ. №3
Кому такой бизнес нужен?
А государство для чего существует? В том числе для дотаций - о населении надо думать! Может платить пенсии, пособия тоже нифига не выгодно, но ведь платят. "Суперджеты" дотируют вроде - и региональную авиацию нужно. Кроме того, есть ведь и экспорт. Я вот на днях летел на какой-то таратайке винтовой мест на 12 внутри Танзании, обратно, правда, уже на "Бомбардье", но тоже винтовом. Рынок есть, нужно учиться ещё и сервисное обслуживание предоставлять качественно. Ехал по дороге той же Танзании - вся дорога забита большими грузовиками (упыхались обгонять их по встречке, где тоже полно таких же грузовиков): фуры, бензовозы, контейнеровозы. Все новенькие Scania, Man, Renault, немножко китайщины. А где КАМАЗы?
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 22.11 20:55
  • 5827
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 22.11 20:23
  • 0
В рамках "корабельной полемики".
  • 22.11 16:34
  • 1
Степанов: Канада забыла о своем суверенитете, одобрив передачу США Украине мин
  • 22.11 16:14
  • 11
Россия впервые ударила межконтинентальной баллистической ракетой по Украине. На что способен комплекс «Рубеж»?
  • 22.11 12:43
  • 7
Стало известно о выгоде США от модернизации мощнейшего корабля ВМФ России
  • 22.11 04:04
  • 684
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 22.11 03:10
  • 2
ВСУ получили от США усовершенствованные противорадиолокационные ракеты AGM-88E (AARGM) для ударов по российским средствам ПВО
  • 22.11 02:28
  • 1
Путин сообщил о нанесении комбинированного удара ВС РФ по ОПК Украины
  • 21.11 20:03
  • 1
Аналитик Коротченко считает, что предупреждения об ответном ударе РФ не будет
  • 21.11 16:16
  • 136
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 21.11 13:19
  • 16
МС-21 готовится к первому полету
  • 21.11 13:14
  • 39
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 21.11 12:14
  • 0
Один – за всех и все – за одного!
  • 21.11 12:12
  • 0
Моделирование боевых действий – основа системы поддержки принятия решений
  • 21.11 11:52
  • 11
Почему переданные Украине ЗРС Patriot отнюдь не легкая мишень для ВКС России