Войти

Оборонпром создаст на базе ОАО "Климов" инновационное производство вертолетных двигателей

3396
43
0

С.-ПЕТЕРБУРГ, 20 янв - РИА Новости. Проектный комитет ОАО "ОПК "Оборонпром" (входит в состав госкорпорации "Ростехнологии") одобрил проект строительства инновационного комплекса по разработке и производству вертолетных двигателей на базе петербургского ОАО "Климов", сообщает в среду пресс-служба "Климова".

Новый конструкторско-производственный комплекс будет построен на одной из производственных площадок ОАО "Климов" в Шувалово.

Объем инвестиций в проект составляет 3,8 миллиарда рублей. Срок окупаемости - около 7 лет.

Сроки реализации проекта и источники его финансирования в сообщении не уточняются.

Как пояснил РИА Новости директор по стратегическому развитию ОАО "Климов" Александр Вознесенский, строительство нового комплекса планируется начать в ближайшее время и завершить через 2,5 года.

"Мы будет использовать и собственные, и заемные средства. Ведем переговоры с несколькими банками. Надеемся, что нас поддержит и государство", - сказал Вознесенский.

ОАО "Климов" разрабатывает и обслуживает двигатели для большинства вертолетов марки "Миль" и "Камов", а также реактивные двигатели для истребительной авиации. Предприятие входит в состав "Объединенной двигателестроительной корпорации" - 100% специализированной дочерней компании "Оборонпрома".

Реализация этого проекта позволит сократить время разработки новых двигателей с 8-10 до 3-4 лет, а время их внедрения в серийное производство с 4 до 2 лет. Кроме того, предприятие до сертификации сможет выпускать 12 вместо 45 опытных образцов, а также увеличить выработку на одного работающего с 57 до 205 тысяч долларов в год.

"Для авиационной отрасли нашей страны проект является уникальным и самым современным. По всем параметрам он не должен уступать мировым лидерам. В его рамках будет создано первое КБ нового поколения по разработке авиационных двигателей. На единой территории будут объединены мощные интеллектуальная, испытательная и производственная базы", - говорится в сообщении.

В процессе создания нового комплекса ОАО "Климов" не будет останавливать работу и сохранит все производственные возможности.

"Оборонпром" через данный проект реализует политику государства, направленную на модернизацию военно-промышленного комплекса и инновационное развитие промышленности", - отмечается в сообщении.

ОПК "Оборонпром" - многопрофильная машиностроительная группа, создана в 2002 году. Входит в состав госкорпорации "Ростехнологии". Основные направления деятельности: вертолетостроение (ОАО "Вертолеты России"), двигателестроение (УК "Объединенная двигателестроительная корпорация"), системы ПВО и сложные радиоэлектронные комплексы. Выручка предприятий корпорации в 2009 году превысила 100 миллиардов рублей.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
19.02.2010
Курсом на реализацию четырех «И»
29.01.2010
Мы должны предугадывать рынок, а не догонять его
28.09.2009
К сожалению, государством не поощряется работать с прибылью
22.09.2009
"Вертолеты России" и МВЗ им. Миля проводят авиашоу "Вертолеты зовутся "Ми"
28.05.2009
Россия вертолетная
03.04.2009
"СЧИТАЮ НЕОБХОДИМЫМ ДЕРЖАТЬ ВСЕ ПРОЦЕССЫ ПОД ЛИЧНЫМ КОНТРОЛЕМ"
43 комментария, отображено с 1 по 15
№0
25.01.2010 05:24
Думается правильное решение, но запоздавшее лет на пять как минимум. Вопрос один - где они столько квалифицированных рабочих найдут, сейчас студентов уже выгребают - нужен переход на совершенно иное производство, скажем так пост-модерновое, те же детали я в руках держал сделанные из керамики терпят 1400-1600С постоянно и до 2100кратковременно. При этом ресурс сравним с ресурсом самого двигателя, кстати также большего - первые десятки тысяч часов, в зависимости от типа и условий работы. К примеру при эксплуатации где-нибудь в Тюмени срок будет для турбовального не менее 30000 часов при более высоких температурах и, следовательно, КПД. Наиболее полно перспективность раскрывается при использовании в качестве топлива попутного газа и метана - там металл попросту невыдерживает высокой температуры эффективного сгорания (2100К) и агрессивной среды (в ячейках могут образовываться очень реагентные ионы). Ростовые изделия были изготовлены в году так 1994-1995. Кстати одна из фишек, собстввенно почему к ним и обращался - очень малое расширение, меньше чем у отожжённого титана вдвое-втрое.

Это позволяет использовать и на ДВС, помимо всего использовать высокотемпературные ДВС с внутренним охлаждением впрыском воды (данная керамика терпит резкие перепады определённого вида). Для электростанций это вариант - КПД может превышать даже для небольших 60%, против 35-40для дизельных сейчас. Хорошее решение для посёлков.
0
Сообщить
№0
25.01.2010 11:46
Нужно знать конкретно параметры. Шлите в личку. Если одни буду справляться в Политехе, если другие в двух иных местах. Вообще в СПб есть производство, но до того качества (геометрия, повторяемость силы и направления вектора магнитного потока) как в Японии весьма далеко. Разве небольшое количество из лабораторий. Нет реального спроса. Одни так игрушки лепят, а могли бы сверхэффективные роторы с магнитным подвесом. Меня это интересовало в плане клапанов для двигателя, там реально нужна была точка Кюри порядка 1400К, ну а в наличие оказалось 1240К. В Политехе нашёл. Сейчас тоже есть интерес к сверхтихим ветрякам, с аэродинамикой определился, технологиями ротора тоже, пока подбираюсь к производству, ибо инвесторы как бы есть но как бы на только готовый образец, а его выполнить несколько тысяч евро стоит, около десятки. Дешевле прикинул, даже с учётом героического трудового энтузиазма - никак.
Кстати ни один из инвесторов, готовый вложить реальные деньги не из России. Увы это данность...

По харьковчанам ничего плохого сказать не могу, как и хорошего. Они не дают таких параметров как японцы и близко. Зато дёшевы и можно теоретически, использовать их продукцию для некоторых видов магнитных подвесов, что собственно и делается. Но для большинства двигателей - увольте, у них же максимальная рабочая температура ТоС - 100...150. .
Общепроизводственные проблемы все те же - плохая воспроизводимость параметров по сравнению с имеющимися на рынке.
0
Сообщить
№0
25.01.2010 12:53
Китайские же имеют точку кюри на 200-250градусов ниже, т.е. похуже для некоторых применений будут. Сейчас самый монстр Sua Han (Китай лидирует по производству рядя редких земель - в России Потаниным это не нужно),скупившая амерскую Magnaquench International.
Японцы делают наиболее совершенные изделия. Если сроки и цены не отпугивают, то можете посмотреть у Хитати или у Сумитомо.
Если есть доступ к шатовски изделиям, можете покопаться  с Gd, Eu, Er - магнитами. Некоторые из параметров уникальны.
По России много чего попросту не говорится, а в лабораториях имеется. Если динамические поля нужны, есть в Сарове (указано с LANL).
Вообще фирм, лабораторий и фирмочек десятки. Посему нужны точные параметры. Также для чего, сколько сроки одно дело поставить другое доработать под Ваши задачи и поставить. И сколько, на каких условиях. Некоторые материалы, которые нам же не продают по Джексона-Вейника на самом деле имеют составы выполненные в России или в Европе. Т.е. теоретически сделать можно. Таких материалов ни у Китайцев ни на Украине нет. В России также есть разве в лабораториях.
0
Сообщить
№0
25.01.2010 13:11
NdFeB в японском исполнении работает в некоторых электромоторах, у той же Мицубиси Электрик в компрессорах стоят вроде как оные. Посему при определённом стечении обстоятельств сгорают, хотя движки компактнее и экономичнее.
Китайцы разве на бумаге имеют х-ки. Реально уже при температуре выше 80С дают деградацию при 120С и выше - стопудово.
Самые дубовые из высокотемпературных, ненаших, человек провозил для опытов - по всей видимости экпериментальный образец коллега подарил, имел точку под 1500К. В ФТИ или на конференции  видел. Маленький, несколько сот мг. Коэрцитивная сила, гистерезис необычные. Такой точно в России не сделать. Образец уникален был сразу по нескольким параметрам. Могу предположить, что использоваться будут такой материал для НЖМД сверхвысокой плотности записи, где-нибудь терабайт (не терабит!) на кв дюйм.
0
Сообщить
№0
25.01.2010 13:15
Да, стоимость такого материала ВЫШЕ чистых полупроводников. По всей видимости какие-то редкие земли на/в наночастицах, причём упорядоченные в процессе производства (образец был не плёночный), возможно со свербыстрым охлаждением (поле долго не выдержит).
0
Сообщить
№0
25.01.2010 20:56
Из открытых источников ещё известно что первые магниты подобного данному типа в году так 2002 сделали на IBM. На самом деле, выполнить изделие можно и с большей силой. Тут уже стоит вопрос механической прочности - магнит придётся помещать в некий магнитопроницаемый контейнер чтобы его не разнесло - сцепление наночастиц немногим выше посредственной стали, впрочем, вполне вероятно что и сделали покрепче за последние несколько лет. Достаточно достоверных работ нет и это понятно.
0
Сообщить
№0
26.01.2010 16:54
Однозначно, что украинцам нельзя давать - горький опытн научил, так это документацию. Только самые общие - посадочные места. Показать им всё равно что продемонтрировать китайцу или американцу.
0
Сообщить
№0
26.01.2010 16:55
Справедливости нужно отметить, что мой личный и прочих опыт научил, что у субподрядчика должно быть минимум инфорации. Иначе чревато.
0
Сообщить
№0
26.01.2010 17:24
Ан-70 и иже с ним крому РФ и самой незалежной вряд ли кто купит. Да и то, судя по массовым закупкам и хреновому качеству производитмых в узбекистане машин, то скорее 400-й закупать начнут - всё равно вероятность подствавы не меньшая. Так лучше за деньги иметь товар а не вечно экпериментальный образец. Хотя идея в КБ Антонова была отличнейшая. Они не виноваты что так плучилось. Во всяком случае, как нам арабы выдвигают требования чтобы ни одного еврея не было на разработке ПВО, так и тут - ни одного хлопчика с Львiвщины иже того.
0
Сообщить
№0
26.01.2010 17:27
В конце концов случись чего - кадый пятый в ряде городов России - украинец и в случае полновесной агрессии, где будут всем придётся худо - погибнут и украинцы от китайских или амерских бомб тоже.
Нэ трэба? Так давайте отвечать за слова и дела.
0
Сообщить
№0
26.01.2010 20:50
Цена выше, неспорю, но если бы дело было лишь в ней.
Ресурс, стоимость лётного часа, стоимость и время наземного обслуживания, периодичность и стоимость ремонтных и профилактических работ. Ан-148 - возможно единственная из бывшего СССР новая машина. Хотя мне он лично напоминает Do.428JET или британский BAe 146/Avro RJ=>Avro RJX
0
Сообщить
№0
26.01.2010 22:37
Или этот балаган прекратиться или я убью все в этой ветке.
Паша я Вам уже три раза аккуратно намекнул, чnо хватит провокаций и бездоказательных выводов. В одной ветке дал вам рекомендации с кем поговорить в Вашей стране. Пообщайтесь, потом возвращайтесь – возможно Вы станете более осведомлены в вопросах, которые пытаетесь обсуждать.
Сейчас Вы просто провоцируете всех на спор, который переходит словоблудие с взаимными обвинениями по вопросам сотрудничества – насколько я понимаю, доступа к таким вопросам вы не имеете, поэтому будьте добры в будущем, свои слова подтверждать не нападками, а источниками информации.

И перестаньте заниматься провокацией - Вы становитесь скучно однообразны.
0
Сообщить
№0
27.01.2010 02:55
Павел, я Вам приводил в пример давно выпускаемые машины во многом аналогичные Ан-148. Вы же ответили по Ан-70. Знаю мнение прочнистов, знакомых с проблемой данного самолёта. Его доводить реально по времени нужно дольше чем 400-й.
Эпопея с февраля 1996 длится без малого 15 лет. Вопрос законный: если нет вылизанной машины до сих пор, где вероятность, что потратив деньги который раз будет получено то что нужно заказчику. Или Вы думаете, что народ в восторге от того что на Ил-76 летать придётся вместо пропфэновых Анов, которые прекрасно можно использовать начальству для личного обогащения (на конец 1990-х Аны вовсю перевозили коммерческие грузы, тогда как Илы из-за более высокой стоимости лётного часа стояли - видел сам).
0
Сообщить
№0
27.01.2010 02:58
Можете почитать про данный проект и насколько доведены украинские движки.
Мнение лётчиков, видевших данный ЛА - ему не летать, как минимум из-за го___ных движков, систему управления и пр.
0
Сообщить
№0
27.01.2010 03:03
К сожалению уровень падения разработок и качества продукции на украинских заводах за 20лет стал катастрофическим. Я знаю людей имеющих бизнес и не один на Украине, так те с такими матюгами говорят про бывших монстров, что многое из того что умели разучились делать. Т.е. собрать уникальные вещи ПОКА могут, а вот повторить в серии - шишь. Ситуация хуже чем в России. Пока выручает лишь существенно более низкая зарплата и всё-таки большее на кв. км чем в большинстве городов России концентрация людей с руками. Разница в оплате доходит до 2раз.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 23.04 22:43
  • 992
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 23.04 20:46
  • 0
Professional Truck Driving School In Fontana, CA
  • 23.04 19:11
  • 1
Применение аэрозольной завесы российской армией обеспечило результативное продвижение в Белогоровке
  • 23.04 16:49
  • 19
Первую летную ракету-носитель "Ангара-А5" отправили для испытаний на космодром Восточный
  • 23.04 13:01
  • 2705
Как насчёт юмористического раздела?
  • 23.04 00:32
  • 114
Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана
  • 22.04 14:32
  • 0
План «Орша»: В Сувалкском коридоре стартовали польско-литовские учения
  • 22.04 11:44
  • 24
Национальная политика и миграция
  • 22.04 04:46
  • 18
Американский эксперт: Военный конфликт на Украине показал необходимость создания танков нового поколения
  • 22.04 02:45
  • 6
Севморпути нужны железные дороги и мосты
  • 21.04 13:22
  • 4146
Оценка Советского периода в истории России.
  • 21.04 11:40
  • 295
Главком ВМФ России: проработан вопрос о создании нового авианосца
  • 21.04 11:36
  • 10
США желают увеличения военного присутствия Индии в Индо-Тихоокеанском регионе для сдерживания КНР - СМИ
  • 21.04 09:17
  • 76
Членство в НАТО в обмен на территорию. Зачем Армения проводит военные учения с США
  • 21.04 03:17
  • 4
БМП-3: королева пехоты