Войти

Беспризорные "беспилотники"

2407
4
0

Концерн "Вега" не справился с задачей по созданию российских беспилотных летательных аппаратов

Российские вооруженные силы все явственнее начинают ощущать потребность в новейших технических разработках, способных выполнять самые сложные задачи в современных условиях ведения боевых действий. В частности, армейское руководство неоднократно заявляло о дефиците беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). При этом отмечается, что российские разработки в этой отрасли не удовлетворяют потребностям Минобороны и не могут быть приняты на вооружение. Так, в конце 2009 года главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин заявил, что военное ведомство, "к сожалению, не получило отечественные беспилотные летательные аппараты c теми тактико-техническими характеристиками, которые нужны", уточнив, что созданные аппараты не удовлетворяют требованиям ни по скорости, ни по высотности, ни по разрешающей способности установленной на них аппаратуры. "Принимать на вооружение такие беспилотники - это просто преступление", - подчеркнул тогда Зелин.


Кроме этого, еще в середине прошлого года Россия закупила у Израиля 12 беспилотников на 53 миллиона долларов. А позже страны начали вести переговоры по покупке еще одной партии аппаратов. Стоимость этой сделки оценивается в 100 миллионов долларов. Александр Зелин, говоря об израильских аппаратах, отметил, что "израильские образцы по качеству и характеристикам превосходят отечественные".


О сложностях производства российских беспилотников в интервью "Русской службе новостей" рассказал конструктор и гендиректор компании "2Т-Инжиниринг" Игорь Табачук.


"Сегодня мы слышим в заявлениях военных, что нет беспилотников, которые соответствовали бы требованиям военных. Можем ли считать, что их нет? Видимо, правильнее было бы ставить вопрос о том, что сегодня созданные образцы беспилотной техники, возможно, не удовлетворяют требованиям военных", - сказал Игорь Табачук. "Но давайте рассмотрим всю историю создания беспилотников, которую прошли компании, которые сегодня существуют, и у которых есть хоть какой-то результат", - добавил он.


Где беспилотники?


"Странный принцип: мы сначала сеем, потом пашем, а потом удивляемся, почему нет всходов", - сказал Игорь Табачук. "Если мы рассмотрим десятилетнюю историю создания беспилотников, то, фактически, все это было инициативной разработкой, за исключением, возможно, шагов, которые в свое время были предприняты по созданию концерна "Вега", на который и была возложена задача создания отечественных беспилотников", - отметил конструктор. "Вспоминая более давние времена, такие задачи выполнялись "Туполевым", и до сих пор стоят на вооружении их беспилотники, которые страшно устарели и не соответствуют требованиям современности", - добавил он.


"Поэтому, если сегодня мы говорим о том, что наших беспилотников нет, то, скорее всего, немного неправильно формулируем этот посыл, потому что беспилотники, то есть летательные аппараты, которые способны летать без пилота в буквальном понимании, есть", - заявил Табачук. "Вопрос в том, нужны ли они кому-то, и какие задачи они способны выполнять?", - добавил он.


"Мне кажется, что для того, чтобы кардинально исправить ситуацию, надо говорить не о войне, надо говорить о мирном рынке. Ведь много задач мирного характера могут решаться с помощью беспилотников - начиная от геодезической съемки до различных чрезвычайных ситуаций и воздушно-инженерной разведки. Все это могло бы решаться, но не существует правил игры", - сказал Игорь Табачук. Если сегодня не будут разработаны правила игры на рынке, то есть если не будет соответствующей сертификации, требований подготовки специалистов, инфраструктуры, то рынка не будет. Не будет спроса - не будет правильного предложения". Кстати, список "гражданских" заказов на производство российских беспилотников впечатлит любого производственника. Но государство, по сути, само тормозит разработку этой техники.


"Мы очень много пытались работать с военными, - заявил гендиректор "2Т-Инжиниринг", - "но, к сожалению, это игра в одни ворота". "Потому что волевым решением было определено, что единственный, кто у нас может создать беспилотник для военных, - это концерн "Вега". И все. А потом если что-то не создано концерном "Вега", отсюда делается вывод, что сделать это не может никто. Странное заключение", - сказал Игорь Табачук. "Вопрос, который должен задать каждый военный: товарищ руководитель "Веги", а где наши беспилотные системы, где наши самолеты?", - считает конструктор. "И если их [беспилотников концерна "Вега" - РСН] нет, то сразу возникает вопрос: если вы заказываете соответствующие системы своему собственному концерну, а после этого говорите, что их нет, то на что тогда потрачены средства?", - отметил Игорь Табачук.


Заграница нам не поможет


Игорь Табачук подверг сомнению заявление представителей российских ВВС о том, что закупаемые у Израиля БПЛА будут подвергнуты детальному изучению их характеристик и будут передаваться на вооружение. Израильские беспилотники, считает эксперт, закупают не для того, чтобы реально использовать. Их хотят изучить. Тем более, вряд ли израильские военные продали нам свои новейшие разработки. Речь идет о старых технологиях.


Тем более, по мнению Табачука, для того, чтобы изучить аппарат, достаточно одного образца. "Мы что, разобрав один, не поймем, как он устроен? Или если нам надо отрабатывать тактические приемы, то нам не хватит двух-трех?", - удивляется он. "Если мы тратим на серийную продукцию 50 миллионов долларов, платя 4 миллиона за единицу для детального изучения, то, мне кажется, здесь просто нет здравого смысла", - подчеркнул Игорь Табачук.


Помимо этого, он убежден, что израильские БПЛА не смогут выполнять весь спектр задач, которые стоят перед ними в условиях российской действительности. В частности, технические характеристики беспилотников, принятых на вооружение в вооруженных силах Израиля, не соответствуют требованиям крайнего Севера или Дальнего Востока. "Если израильтяне разрабатывали эти средства связи, они что, разрабатывали их, учитывая наши возможности? Так что мы будем изучать?", - задается вопросом Табачук. "Или пора уже прекратить это и начать думать о том, что нужно нашей армии, и создавать те средства, которые будут интегрироваться в наши вооружения, которые будут соответствовать нашим условиям или в планируемых нами боевых действиях", - сказал он.


Сергей Береговой

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
26.02.2013
Небесный долгострой
16.03.2011
Руководству Минобороны России показали израильские и отечественные БПЛА
09.11.2010
Поворот винта
03.11.2010
Беспилотная стратегия
25.02.2010
Летчиков попросили остаться на земле
10.09.2009
Российский "Хищник"
4 комментария
№0
25.01.2010 05:46
Во многом согласен. Кроме некоторых представителей требования ТТХ были заведомо слабее (по дальности и времени полёта в несколько раз), чем в случае иностранного заказчика, замечу, невоенного.
Второй момент. Делать БПЛА с высокими х-ками у нас в России умеют всего несколько человек. Без бравады. 2-3группы, не более смогут создать нормальный носитель. В некоторых размерностях вообще единицы.
Третий создав БПЛА его быстро нагружают всяким хламом, вместо тог чтобы создавать под вдвое возросшую нагрузку чуть большей расмерности ЛА, ибо оно записано в задании. И ну пихают, пока нагрузка на крыло 150кг не м2 не полднимется и машина станет иметь хреновые эксплуатационных х-ки.
Четвёртое об эксплуатации задумываются также единицы.
Там где всё это учитывается улетает, вследствие отсутсвия интереса куда угодно. Или в Израиль, что чаще или в США, как наш.
0
Сообщить
№0
25.01.2010 05:50
Вега и пр. должны заниматься начинкой, причём по реальным а не гигантским ценам. Сравнивая изделия УОМЗ могу сказать, что по конструкции у них есть всего две интересных модели. Остальное невыдержит посадок. Кстати как и многие израильские CONTROP, к примеру указывает просто смешные перегрузки в документах, к тому же реально раза в полттора завышенные по сравнению с тем что есть. Сделать можно значительно лучшие головки, немного тяжелее, на 30%, но с гораздо лучшей стабилизацией. То же с радиовысотомерами и защищёнными линками. У меня стояли от полицейского робота.
0
Сообщить
№0
26.01.2010 09:59
Цитата
Так, в конце 2009 года главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин заявил, что военное ведомство, "к сожалению, не получило отечественные беспилотные летательные аппараты c теми тактико-техническими характеристиками, которые нужны"
Странно слышать. А военное ведомство "заказывало" разработчикам БПЛА хоть с какими-то характеристиками, что подрозумевает мало-мальский аванс? Они поглядели, что сделано на коленке и им не понравилось - Ясный пень. Надо было заранее четко и внятно объяснить что надо, тогда бы им ответили - сколько это стоит. При чем если бы заказ был сделан 10 лет назад, то стоило бы оно заметно меньше чем сейчас.
А закупить у Израиля или еще у кого всяко комфортней - там откаты поприличней, наверное....
0
Сообщить
№0
26.01.2010 17:34
Скорее у своих закупать приятнее. Посмотрите кому принадлежат крупнейшие активы. Израильские технионы во многом живут лишь на том, на что пожо_ились наши или попросту стибрили или сами из-за нищеты были вынуждены отдать за гроши. С евреями бизнес можно иметь лишь когда ты платишь, как только есть финансовые обязательства с их стороны будь уверен - хоть на цент, но нае_ут. Во всяком случае в мелочах - обязательно. Что поделаешь, данность.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 24.09 05:51
  • 1
Старые советские беспилотники подняли в воздух на Украине
  • 24.09 05:41
  • 2
РБК-Укрїана (Украина): Польша разместит на границе с Белоруссией 250 американских танков
  • 24.09 05:29
  • 4
Новичок в IT: в РФ появится легкий ноутбук на отечественных процессорах
  • 24.09 04:10
  • 1
Истребители МиГ-29К выполнили полёты на Крайнем Севере при сложных метеоусловиях
  • 24.09 03:42
  • 2
На крыльях ночи: ВДВ начнут отрабатывать масштабные высадки в темноте
  • 24.09 02:25
  • 1
«Санкт-Петербург» встал в строй
  • 24.09 02:12
  • 1
Экипаж строящегося корвета "Проворный" ТОФ пройдет обучение в Санкт-Петербурге
  • 24.09 01:50
  • 3
Огневая мощь пехоты радикально возрастет
  • 24.09 00:55
  • 7
LRAAM: двухступенчатая ракета для истребителя
  • 23.09 21:40
  • 1
Чем модернизированная боевая машина пехоты Б-19 лучше классической БМП-3
  • 23.09 21:13
  • 7
Лишние ракеты: Китай пугает НАТО новыми армиями российских «Искандеров-М»
  • 23.09 20:35
  • 2
В Крыму прошли учения по пресечению теракта на газодобывающей платформе в Черном море
  • 23.09 20:21
  • 1
Российские снайперы провели учебные стрельбы в горах Таджикистана на фоне ситуации в Афганистане
  • 23.09 19:39
  • 1
На вооружение морской пехоты КФл поступили модернизированные автоматы АК-74М с комплектом "Обвес"
  • 23.09 19:37
  • 1
Финансирование строительства Восточного в 2023 году планируют увеличить на 14,6 млрд рулей