Войти

Ан-148 ушел в тираж Cамолет соберут в Воронеже

1473
0
0

Пока российский перспективный самолет SuperJet только готовится к началу испытаний, его конкурент российско-украинский самолет Ан-148 уже прошел сертификацию. Теперь ничто не мешает приступить к серийному производству этих машин на Воронежском авиазаводе, который подписал вчера лицензионное соглашение по Ан-148. Ожидается, что уже в 2010 году в России будут ежегодно собирать до 24 таких самолетов.

Ан-148 — двухдвигательный реактивный региональный самолет, предназначен для пассажирских, грузо-пассажирских и грузовых перевозок на региональных и ма- гистральных линиях. Он призван заменить семейство самолетов Ан-24, Ту-134, Як-40 и Як-42. Ан-148 может перевозить 75 человек на расстояние до 4400 км. Каталожная цена самолета составляет 21 млн долл.

Российско-украинский самолет Ан-148 будет предлагаться как российским, так и иностранным авиакомпаниям. Вчера Ан-148 получил от Международного авиационного комитета сертификаты на самолет, двигатель и вспомогательную силовую установку, благодаря этому может эксплуатироваться авиакомпаниями при пассажирских перевозках и передан в серийное производство. «Получение сертификата позволит эксплуатировать самолет уже во всем мире», — пояснил РБК daily генеральный конструктор АНТК им. Антонова Дмитрий Кива.

По его словам, все готово к началу серийного производства Ан-148. В частности, вчера было подписано лицензионное соглашение с Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО) о сборке на его мощностях самолета. Были подписаны контракты и с крупнейшими поставщиками, в частности киевским «Авиантом», запорожским «Мотор Сич», ОАО «Авиаприбор-холдинг», ОАО «Теплообменник», Liebherr и другими.

На двух производственных площадках на Украине и в Воронеже уже ведется строительство трех Ан-148. «На сегодняшний день структура их производства распределяется следующим образом: 65% комплектующих выпускается в России, 20—25% на Украине и еще 5% в Европе», — рассказывает РБК daily гендиректор «Ильюшин Финанс Ко» (основной заказчик производимых на ВАСО Ан-148) Александр Рубцов. По его словам, по предварительным расчетам, к концу 2009 — началу 2010 го­да на Украине будут ежегодно собираться 12 подобных самолетов, в России — 24.

Несмотря на то что самолеты будут собирать в двух странах, эксплуатировать их, судя по всему, будут в основном в России. Как отметил гендиректор АНТК им. Антонова Владимир Король, украинские компании пока сделали заказ только на два самолета. Александр Рубцов в свою очередь отмечает, что российские авиакомпании заказали 56 самолетов, причем на 37 машин уже оформлены твердые контракты. По его словам, 18 самолетов будут по­ставлены альянсу AirUnion для эксплуатации авиакомпанией «Сиб­авиатранс» (окончательные детали этого контракта пока не согласованы), 15 — ГТК «Россия». «Сейчас парафируется соглашение на поставку десяти самолетов авиакомпании «Полет», твердый контракт будет подписан до 1 апреля. Первый самолет в авиакомпанию поступит уже в 2008 году», — говорит г-н Рубцов.

Несмотря на то, что Ан-148 давно называют возможным конкурентом российского перспективного самолета SuperJet (его испытания начнутся только в конце года), сами участники российского-украинского проекта Ан-148 всячески пытались опровергнуть это утверждение. «Самолеты близкие, но не настолько. Вместимость украинского самолета — 75 пассажиров, а российского — 95», — поясняет г-н Кива. По его словам, уже ведется работа над версией Ан-148 с грузовым задним люком, «в этом году начато его проектирование, в 2008-м начнется его производство». Данной версией уже заинтересовалась авиакомпания «Волга-Днепр». «Сегодня авиакомпания рассматривает для развития своего красноярского и московского хабов приобретение до десяти самолетов данного класса», — сообщил РБК daily президент группы компаний «Волга-Днепр» Алексей Исайкин.

/СЕРГЕЙ СТАРИКОВ/

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
09.07.2020
«Черные дыры» авиапрома
20.05.2014
«Мотор Сич» – обнял и задушил
17.08.2011
Для тех, кому за 70
01.07.2008
ИФК заключила контракт с ОАК на покупку 34 самолетов Ан-148 и опцион еще на 30 машин
08.02.2008
Серийное производство российско-украинского самолета Ан-148 начнется в этом году в Воронеже
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 25.01 10:26
  • 60
Украинские гадания на турецкой кофейной гуще
  • 25.01 10:03
  • 103
Сын главы Роскосмоса дал совет, как надо осваивать новые рынки вооружений
  • 25.01 09:49
  • 17
Бессмысленный русский «Мистраль»
  • 25.01 09:12
  • 30
Forbes (США): российская роботизированная субмарина с грязной бомбой «абсурдна», но Москва все равно строит для нее базу
  • 25.01 07:52
  • 2
Запуск модуля "Наука" к МКС перенесен с мая на лето - руководитель полета российского сегмента станции
  • 25.01 07:18
  • 19
South China Morning Post (Гонконг): действительно ли гиперзвуковые ракеты кардинально все меняют? Нет, говорится в новом исследовании
  • 25.01 07:02
  • 5
Роботизированная боевая машина Milirem Type-X отправилась на испытания
  • 25.01 02:43
  • 1
Будет много отличий. Новую военную экипировку разработают в Подмосковье
  • 25.01 01:58
  • 9
БМП-2 опробовали в качестве робота, танка и САУ в Индии
  • 25.01 01:24
  • 68
США завершили производство партии новейших ядерных боеголовок для ракет стратегических подлодок
  • 24.01 22:47
  • 23
Видео: F-35A произвел испытательный сброс новой ядерной бомбы на сверхзвуковой скорости
  • 24.01 18:28
  • 8
Седьмой пошел: «всевидящий корвет» отправился во Владивосток
  • 24.01 15:38
  • 40
С прицелом на Москву: США разместят ядерные ракеты в Европе
  • 24.01 13:13
  • 30
IBCS: Польша первая после США
  • 24.01 08:37
  • 5
Российская "оборонка" довела долю гражданской продукции и продукции двойного назначения до 24,1% - Патрушев