Серийное производство двигателей для Ан-124 потребует финансовых вливаний
«Руслан» рождался на Украине. Спроектирован самолет был конструкторами ОКБ О. К. Антонова, его серийное производство началось на Киевском авиационном производственном объединении. Двигатели Д-18 разрабатывались и изготавливались в Запорожье. О сегодняшней ситуации с моторами Д-18 «ВПК» рассказал президент ОАО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев.
-В конце 2009 года президент России Дмитрий Медведев поручил правительству включить в госпрограмму вооружений до 2020 года закупку двадцати Ан-124. Готов ли «Мотор Сич» к выпуску необходимого количества двигателей для возрожденного «Руслана»?
- Как и за всю свою 100-летнюю историю ОАО «Мотор Сич» готов к выполнению работ, однако потребуются финансовые вливания для восстановления литейного производства, оснастки, закупки нового и восстановления старого оборудования, обеспечивающего современное качество выпускаемой продукции. Одним из основных факторов изготовления данного двигателя является возобновление производства агрегатов на заводах Казани, Санкт-Петербурга, Уфы, Москвы, Ульяновска, Энгельса, Самары, Омска с учетом новых технических требований. Таким образом, производство самолета Ан-124 «Руслан» для военно-транспортной авиации как локомотив тянет за собой раскрутку производства на заводах России и Украины.
-Как развивается процесс модернизации двигателей Д-18Т?
- В настоящее время «Мотор Сич» изготавливает двигатели Д-18Т серии 3 и работает над двигателем Д-18Т серии 4, но при этом предприятие старается вести создание модернизированного двигателя Д-18Т серии 4 поэтапно. На проведенных стендовых испытаниях этот двигатель показал максимальную тягу 25,5 т, и предприятие готово довести тягу до 27 т.
-В настоящее время нужны ли какие-то дополнительные формальные процедуры для присоединения компании «Мотор Сич» к процессу восстановления серии Ан-124?
- Межправительственным соглашением между Россией и Украиной предусмотрен выпуск Д-18Т, так что никаких дополнительных формальностей не требуется.
Илья КЕДРОВ