Спасти положение могут программа утилизации старых автомобилей и улучшение условий программы льготного автокредитования
Согласно опубликованным итогам прошлого года в автомобильной промышленности России, существенная рецессия отмечена по всем фронтам - как в производстве, так и в объемах сбыта. Прогнозы экспертов на текущий год не самые оптимистичные.
2009 год войдет в историю как один из тяжелейших за всю историю отечественного автомобилестроения. Из-за кризиса рекордно сократилось производство машин. А ввиду снижения покупательной способности россиян произошло значительное сокращение объемов продаж.
В АБСОЛЮТНОМ МИНУСЕ
Аналитическая и консалтинговая компания "АСМ-холдинг" опубликовала итоги производства автомобилей в России в 2009 году. Согласно ее сведениям, с января по декабрь было выпущено 723 224 машин. Если сравнить этот результат с объемами производства в 2008 году, то снижение составило 59,7%.
Пожалуй, больше всего досталось производителям легковушек: их выпуск сократился на 59,4% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года и составил 596 857 штук.
Заводы иностранных брендов в России выпустили 279 935 автомобилей, что составляет 47,3% к периоду с января по декабрь 2008-го, а предприятия, занимающиеся промышленной сборкой, - 192 239 машин, 51,1% к 2008 году.
Отечественных легковых машин собрано 316 922, что составляет 36,1% к аналогичному периоду 2008 года.
Если говорить о конкретных предприятиях, то серьезные потери понес АвтоВАЗ. Тольяттинский автогигант за год смог выпустить лишь 294 737 машин, что составляет 36,8% к итогу 2008 года. Совместное предприятие GM-АвтоВАЗ собрало только 21 626 штук (39,6% к объему 2008-го).
АвтоВАЗ находится в кризисе, однако его объемы производства кажутся поистине титаническими на фоне 2159 машин, произведенных ОАО ГАЗ. Из этого количества (9,8% к 2008 году) 2151 - Volga Siber.
Сообщается также, что ОАО "ИжАвто" выпустило 9958 машин (16,8%), ОАО УАЗ - 14 811 (47,8%), а ООО АК "ДерВейс" - 865 автомобилей (12,1%).
Но в минусе оказались не все. К примеру, ООО "Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия" собрала 8188 машин. Пусть цифра и не поражает воображение, но это наращивание производства на 27,6%.
Производство грузовых автомобилей и автобусов составило 91 408 штук (35,5% к 2008 году) и 35 248 единиц (на 47,5% меньше, чем годом ранее) соответственно.
ПРОДАЖИ КАК ПЯТЬ ЛЕТ НАЗАД
Со сбытом ситуация не лучше. Как сообщил в четверг, 14 января, Мартин Ян, вице-председатель комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за прошедший год в России было продано 1,46 млн новых легковушек, что на 49% меньше, чем в 2008 году. Это соответствует результату пятилетней давности (2005 год). Как передает агентство РИА "Новости", Ян отметил, что в 2010 году ожидается небольшое повышение продаж до 1,5 млн автомобилей.
По данным ассоциации, объемы реализации продукции АвтоВАЗа снизились на 44%, до 349,49 тыс. машин, а автомобилей группы ГАЗ - на 56% и составили 58,2 тыс. штук.
Потрепало и "иностранцев". У General Motors снижение на 58%, до 141,69 тыс. машин, Volkswagen - на 28%, до 94,01 тыс., Ford - на 57%, до 88,97 тыс. штук. Renault - на 33%, до 72,28 тыс. штук, PSA Peugeot Citroen - на 30%, до 42,13 тыс. штук, Toyota - на 63%, до 75,13 тыс.
О последствиях кризисного года высказался и Дэвид Томас, председатель комитета автопроизводителей АЕБ. Он заявил: "2009 год был исключительно сложным для автомобильной промышленности во всем мире, но особенно сильно это затронуло Россию, где падение рынка в отдельные месяцы по сравнению с предыдущим годом составляло до 60%".
Вместе с тем Томас отметил, что "небольшое улучшение показателей декабрьских продаж, снизившихся только на 38%, по сравнению с общим падением за год на 49% вселяет некоторый оптимизм".
"Все ждут начала взлета продаж, однако предпосылок для этого нет. Люди не уверены в будущем и не готовы совершать серьезные покупки", - заявил в беседе "Газете" Севастьян Козицын, аналитик БКС.
Он убежден, что динамика продаж будет зависеть от того, насколько потребителей заинтересует программа утилизации старых автомобилей и улучшатся ли условия программы льготного автокредитования.
При оптимистичном варианте продажи вырастут примерно до 1,55 тыс. машин. В противном случае авторынок ожидает стагнация не только в текущем 2010-м, но и в следующем году, говорит Козицын.
Также на рынок может повлиять и оживление экономики. "Что касается объемов производства, то практически все производители ориентируются на рынок. Думаю, что в производстве будет динамика, схожая с продажами, нежели это было раньше", - заключает аналитик.
