Войти

В Израиле легкий самолет превратили в беспилотный

2060
8
0

Израильская компания Aeronautics Defense Systems будет производить беспилотную версию Dominator легкого двухмоторного самолета Diamond DA42 после получения заявок от потенциальных покупателей. Компания проводит летные испытания технологического демонстратора и двух прототипов системы, общий налет составил более 100 часов.

«Нашей целью является накопление 1000 часов налета, и мы добьемся этого с помощью двух прототипов», говорит президент компании Ави Леуми (Avi Leumi).

Компания планирует довести БЛА Dominator до полной боевой готовности к концу этого года. «Мы уже вели переговоры с некоторыми потенциальными клиентами», сообщил Леуми.

Прототип Dominator 2, или Oz, совершил первый полет в июне 2009 года. Цельнокомпозиционный самолет DA42 сохранил свои дизельные двигатели и оснащается различными видами полезной нагрузки.

Максимальный взлетный вес БЛА составит 2000 кг, в том числе 300 кг полезной нагрузки, продолжительность полета 28 часов. Хотя практический потолок составляет 9150 м (30 тысяч футов), максимальная скорость 350 км/ч, для БЛА оптимальная высота полета составит 20 тысяч футов. БЛА будет ориентироваться на рынок аппаратов, обладающих высоко-средней высотой полета и большой продолжительностью нахождения в воздухе.

Леуми говорит, что «эта платформа является уникальной, БЛА имеет два мощных двигателя, большой объем топлива и имеет возможность оснащаться большим объемом различных полезных грузов». БЛА имеет низкую инфракрасную сигнатуру благодаря смешиванию горячих выхлопных газов холодным воздухом, который подается в выхлопную систему силовой установки.

Dominator будет предлагаться клиентам с передовой системой спутниковой связи, основанной на антенне, разработанной филиалом компании.


Оригинал статьи

Права на данный материал принадлежат Военный паритет
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Компании
Проекты
8 комментариев
№0
14.01.2010 10:04
Вот так почитаешь об израильских новинках в области разработки БЛА -  молодцы. У нас же в стране, где всегда была сильна авиационная промышленность, кроме жалоб разработчиков летающих помоек о непатриотизме военных, ничего о новинках не слышно. Есть пара-тройка интересных моделей, но для всего авиапрома это не серьезно.
Проблемой же вижу то, что большинство наших КБ сидят только на государственных деньгах, в то же время западные компании имеют приличных доход еще и от гражданских проектов, который они могут вкладывать в разработки новинок.
0
Сообщить
№0
14.01.2010 10:21
Также считаю, что в большинстве наших КБ нет нормальных маркетологов и аналитиков со специальным узкопрофильным образованием по гражданской технике и ЛА.
0
Сообщить
№0
14.01.2010 10:26
Красивый самолёт, если бы поработали лучше с аэродинамикой, то
Кстит купили во многом из-за аэродизеля. Реальная альтернатива ему лишь роторно-поршневые - у них намного меньше вес на единицу мощности и есть уже на рынке. Одни из самых эффективных, трудно говорить о надёжности - rotapower
Доработав аэродинамику и перераюотав конструкцию  на базе тех же планеров Schempp-Hirth можно делать машины, способные летать по нескольку суток, не менее трёх. Иркут пытался пойти по этому направлению - опыта не хватило. Тут нужно ведущих конструкторов и фирму с корнем выкупать. Такого опыта как у немцев в парителях нет ни у кого в мире - с Отто Лилиенталя ещё летают, задолго до первых самолётов.
0
Сообщить
№0
14.01.2010 10:35
Я не знаю ни одного нашего планера с качестовом выше 50, а у Нимбуса4 около 60. Это выдающееся достижение, особенно ценное,что не на экзотике, которой очень трудно управлять, а по классической схеме построено, где с опытом проблем никаких.
Немцы ещё в 1944 строили аппараты с немыслимым по тем временам и очень высоким по сей день (прошло уже 2/3века) качеством 45 - Хортен Ho.VI
0
Сообщить
№0
14.01.2010 10:53
Сам движок смотриться хорошо, но это экспериментальный Лайкоминг, единственно, как он поведёт себя если нужно будет летать не на высотах в несколько тысяч метров, а у земли при 45-50 градусах могут быть проблемы - перегреваться возможно будет. Посему мню будут использовать как управляющий самолёт. Летающая базовая станция.
Кстати машина ожидалась в серийном заказе лишь к концу 2009года.
Перегрузили её евреи порядочно, чтобы топлива упихать поболе, на 210 с лишком кг, по сравнению с базой, с учётом земены иллюминаторов, съёма кресел и т.п. облегчили машину конкретно и запихали сверху не менее полутонны солярки (точнее 100 LL Avgas), что немало для такого ЛА при постоянных полётах и требует очень аккуратного пилотирования на взлёте-посадке.
0
Сообщить
№0
14.01.2010 15:59
Ну а мы то чем хуже евреев???
0
Сообщить
№0
14.01.2010 16:16
Что конкретно у них там случилось не знаю, по всей видимости не тот ЛА выбрали, дело в том что если большой RC-планер переделать в БПЛА типа MALE или LALE можно, то та же штука с планерами не совсем проходит. Нужно проектирование с нуля причём совместно с проектировщиками "родного" ЛА так, чтобы "выжать" всё. В первую очередь это касается автопилота от этого дальность вдвое зависит, а во вторую управления потоком на крыле. До 30-40% от того что осталось.
0
Сообщить
№0
16.01.2010 02:22
Кстати, похоже не израильтяне были первыми, сдаётся это эффект слияния судеб (такое есть в системных расстановках), когда из-за убийств потомки связаны: Рейнметалл сделал также пилдотируемо-беспилотный БПЛА именно на этом же самолёте.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 24.09 16:20
Что нужно знать о правдивости заявлений литовских властей
  • 24.09 16:05
  • 4929
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 24.09 11:40
  • 1
ВМС Индии намерены обзавестись вторым авианосцем собственной постройки
  • 24.09 11:30
  • 1
Как отбить у НАТО желание заблокировать Петербург и Калининград
  • 24.09 09:28
  • 1
Названы особенности российского комплекса «Рубеж-МЭ»
  • 24.09 03:54
  • 1
Российский истребитель Су-35 — это не шутки (The National Interest, США)
  • 24.09 03:36
  • 0
Ответ на "Противники мнимые и реальные"
  • 24.09 03:27
  • 1
ПВО: мысли вслух (часть 2)
  • 24.09 01:36
  • 1
О поражении (в смысле - выводе из строя) танков
  • 23.09 23:16
  • 2
Промдизайн: гармония красоты и функциональности
  • 23.09 22:19
  • 0
Ответ на "«Снаряд прошил весь танк и вышел через корму»"
  • 23.09 18:59
  • 2
О "западной" танковой школе.
  • 23.09 16:28
  • 0
О чём умолчал Зеленский, или фантазии одного «известного политолога»
  • 23.09 15:41
  • 1
Эксперт заявил, что объединение ВПК с народным создаст в РФ здоровую конкуренцию
  • 23.09 15:30
  • 0
ПВО: мысли вслух (часть 2)