Войти
Издательский дом "Северная неделя"

Мы прозевали две революции?

2324
3
0

И теперь ОСК намерена помочь Севмашу с заказами

За три дня до Нового года на Дальнем Востоке в присутствии главы правительства России Владимира Путина на заводе «Звезда» заложили буровую платформу нового типа. Выступая на церемонии, премьер подчеркнул: «На базе этого предприятия с участием иностранных партнеров будет создано новое производство гражданских судов, включая танкеры и суда по перевозке сжиженного газа». А исполняющий обязанности президента Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Роман Троценко, присутствовавший там же, заверил: «Это будет крупнейшая верфь в России».


ЗА ПОСЛЕДНИЕ годы в масштабных планах и красивых словесах наши руководители изрядно преуспели. Примерно такой же оптимизм прозвучал и в отношении еще одной важной проблемы российского кораблестроения – конверсии и технического перевооружения оборонных верфей. Так, во время визита в Северодвинск Роман Троценко заявил корреспонденту «Российской газеты»: «Север России, конечно, не самое удобное место для размещения сложных производств, прежде всего с финансовой точки зрения, но Севмаш был и остается высокоэффективным предприятием. Сегодня завод за¬гружен только на 30-40 процентов от своих возможностей. Поэтому надо помочь заводу найти свое место в мировом судостроении».


Затронул Троценко и технологические проблемы: «Тут важно понять, что произошло за 20 лет, пока мы в России «перестраивались». А произошли - ни много ни мало - две технические революции в судостроении. Первая была связана с массовым внедрением компьютерной техники и переходом к 3D-проектированию - это когда корабль, судно рождаются сначала в голове конструктора, потом переносятся в компьютер в объемной форме и начинают развиваться как математическая модель. Россия в этом направлении отстала. Поэтому для начала предстоит решить проблему сложного проектирования и конструирования судов с использованием математически сложных моделей».


«Но это не все. Из первой «революции» произошла следующая - уже технологическая. Она напрямую затронула верфи. Напрашивается аналогия с детским конструктором «Лего». Даже ребенок очень быстро начинает понимать, что сложнее собирать из мелких деталей. А крупные блоки, уже в условиях реального производства, позволяют больше делать под крышей, внутри цеха. Это обеспечивает более высокое качество и сокращает время работ на стапеле - самое дорогое в судостроении».


Свое отношение к оборонным заказам Роман Троценко выразил так: «У российского флота две компоненты. И первая - защита национальных интересов, территориальных вод России. Существенным фактором обеспечения безопасности России, сохранения ее суверенитета являются атомные подводные лодки». Однако, по его словам, «задачи страны сейчас стали немного другими и возможности по строительству атомного флота - самого дорогого оружия в мире – сократились. В будущем у России не будет стоять задача строить по шесть атомных подводных лодок в год. Как результат получаем высвободившиеся мощности и не полностью загруженный работой трудовой коллектив».


Тогда же исполняющий обязанности руководителя ОСК подтвердил, что, на его взгляд, северодвинские верфи «абсолютно вписываются» в решение задач по освоению шельфа. Вот почему, по мнению Романа Троценко, Севмаш - один из главных претендентов на получение заказов для Штокманского месторождения. То есть у Севмаша есть все основания для того, чтобы занять свою собственную нишу в мировом судостроении, а с заказами оборонного и нефтегазового направления Роман Троценко обещал помочь: «У нас будет еще несколько прорывов в этом направлении, которые сейчас не хотелось бы комментировать. Вы увидите, что эта деятельность принесет свои плоды».


Олег АНДРЕЕВ

Права на данный материал принадлежат Издательский дом "Северная неделя"
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
3 комментария, отображено с 1 по 1
№0
15.01.2010 11:39
Цитата
Север России, конечно, не самое удобное место для размещения сложных производств


Очень жаль, что данный вопрос не связывается с развитием транспортной инфраструктуры и появлением в цепочке кооперации новых предприятий, грамотное расположение которых в совокупности с развитием дорог позволило бы значительно оптимизировать данный вопрос именно с:

Цитата
с финансовой точки зрения
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 06.10 21:43
  • 4
Для защиты заводов по переработке нефти развернули передвижные группы ПВО
  • 06.10 21:28
  • 10740
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 06.10 20:12
  • 23
Российские БМПТ получили «теннисную сетку» для защиты от дронов
  • 06.10 17:21
  • 2
Тяжелая БМП Т-15 на платформе "Армата", возможно, даже нужнее чем танк
  • 06.10 16:58
  • 1
Пропущенный вызов
  • 06.10 15:42
  • 139
ChatGPT-4 и нейросети (ИИ) спешат на помощь ГШ ВС РФ и Российской армии
  • 06.10 05:22
  • 1
США собираются применять «стратег» B-21 Raider и как беспилотный носитель ракет
  • 06.10 02:35
  • 1
Украина вряд ли получит ракеты Tomahawk из-за опасности конфликта РФ и США
  • 05.10 23:33
  • 0
В тему "обнуления Томагавков" и прочих БПЛА
  • 05.10 22:01
  • 3
В России назвали способное обнулить ракеты Tomahawk оружие
  • 05.10 18:58
  • 0
Комментарий к "Ядерное оружие: иметь нельзя уничтожить — где поставить запятую? - Мнения ТАСС"
  • 05.10 18:12
  • 8
Всемирное Смутное время: хочет ли в действительности Европа воевать - Мнения ТАСС
  • 05.10 16:12
  • 1
Сербия представила новый 203-миллиметровый миномет
  • 05.10 16:02
  • 2
Белоруссия и РФ приступили к проектированию легкомоторного самолета "Освей" - белорусский премьер
  • 05.10 05:52
  • 3
ВКС России получили пятую в 2025 году партию истребителей Су-35С