Войти
Издательский дом "Северная неделя"

Мы прозевали две революции?

2331
3
0

И теперь ОСК намерена помочь Севмашу с заказами

За три дня до Нового года на Дальнем Востоке в присутствии главы правительства России Владимира Путина на заводе «Звезда» заложили буровую платформу нового типа. Выступая на церемонии, премьер подчеркнул: «На базе этого предприятия с участием иностранных партнеров будет создано новое производство гражданских судов, включая танкеры и суда по перевозке сжиженного газа». А исполняющий обязанности президента Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Роман Троценко, присутствовавший там же, заверил: «Это будет крупнейшая верфь в России».


ЗА ПОСЛЕДНИЕ годы в масштабных планах и красивых словесах наши руководители изрядно преуспели. Примерно такой же оптимизм прозвучал и в отношении еще одной важной проблемы российского кораблестроения – конверсии и технического перевооружения оборонных верфей. Так, во время визита в Северодвинск Роман Троценко заявил корреспонденту «Российской газеты»: «Север России, конечно, не самое удобное место для размещения сложных производств, прежде всего с финансовой точки зрения, но Севмаш был и остается высокоэффективным предприятием. Сегодня завод за¬гружен только на 30-40 процентов от своих возможностей. Поэтому надо помочь заводу найти свое место в мировом судостроении».


Затронул Троценко и технологические проблемы: «Тут важно понять, что произошло за 20 лет, пока мы в России «перестраивались». А произошли - ни много ни мало - две технические революции в судостроении. Первая была связана с массовым внедрением компьютерной техники и переходом к 3D-проектированию - это когда корабль, судно рождаются сначала в голове конструктора, потом переносятся в компьютер в объемной форме и начинают развиваться как математическая модель. Россия в этом направлении отстала. Поэтому для начала предстоит решить проблему сложного проектирования и конструирования судов с использованием математически сложных моделей».


«Но это не все. Из первой «революции» произошла следующая - уже технологическая. Она напрямую затронула верфи. Напрашивается аналогия с детским конструктором «Лего». Даже ребенок очень быстро начинает понимать, что сложнее собирать из мелких деталей. А крупные блоки, уже в условиях реального производства, позволяют больше делать под крышей, внутри цеха. Это обеспечивает более высокое качество и сокращает время работ на стапеле - самое дорогое в судостроении».


Свое отношение к оборонным заказам Роман Троценко выразил так: «У российского флота две компоненты. И первая - защита национальных интересов, территориальных вод России. Существенным фактором обеспечения безопасности России, сохранения ее суверенитета являются атомные подводные лодки». Однако, по его словам, «задачи страны сейчас стали немного другими и возможности по строительству атомного флота - самого дорогого оружия в мире – сократились. В будущем у России не будет стоять задача строить по шесть атомных подводных лодок в год. Как результат получаем высвободившиеся мощности и не полностью загруженный работой трудовой коллектив».


Тогда же исполняющий обязанности руководителя ОСК подтвердил, что, на его взгляд, северодвинские верфи «абсолютно вписываются» в решение задач по освоению шельфа. Вот почему, по мнению Романа Троценко, Севмаш - один из главных претендентов на получение заказов для Штокманского месторождения. То есть у Севмаша есть все основания для того, чтобы занять свою собственную нишу в мировом судостроении, а с заказами оборонного и нефтегазового направления Роман Троценко обещал помочь: «У нас будет еще несколько прорывов в этом направлении, которые сейчас не хотелось бы комментировать. Вы увидите, что эта деятельность принесет свои плоды».


Олег АНДРЕЕВ

Права на данный материал принадлежат Издательский дом "Северная неделя"
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
3 комментария, отображено с 1 по 1
№0
15.01.2010 11:39
Цитата
Север России, конечно, не самое удобное место для размещения сложных производств


Очень жаль, что данный вопрос не связывается с развитием транспортной инфраструктуры и появлением в цепочке кооперации новых предприятий, грамотное расположение которых в совокупности с развитием дорог позволило бы значительно оптимизировать данный вопрос именно с:

Цитата
с финансовой точки зрения
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 17.10 08:20
  • 37
С ракетами "Томагавк" могут бороться и улучшенные ЗСУ-23-4М4 "Шилка"
  • 17.10 06:57
  • 1
Баканов поблагодарил правительство Москвы за присвоение НКЦ имени Терешковой
  • 17.10 05:44
  • 10861
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 17.10 05:31
  • 3
Ответ по поводу ракет и ракетных технологий
  • 17.10 03:44
  • 0
О спорах, сути, и начетчиках.
  • 17.10 00:34
  • 531
Международные расчеты, минуя доллар, по странам
  • 16.10 16:24
  • 1
Лавров выдвинул мощную идею — создать аналог НАТО в Азии. Что стоит за этой китайско-российской шахматной партией (Sohu, Китай)
  • 16.10 11:27
  • 1
Ответ на "Военкор: Мы сделали ЯО не для того, чтоб солдаты клали жизни от коптеров"
  • 15.10 22:17
  • 8
Военкор: Мы сделали ЯО не для того, чтоб солдаты клали жизни от коптеров
  • 15.10 17:20
  • 0
Что день грядущий нам готовит?
  • 15.10 06:26
  • 0
Чего можно ожидать в зоне СВО (и вообще, вокруг Украины). IMHO.
  • 15.10 06:26
  • 0
Комментарий к "Полевой прием: в войсках осваивают новую тактику танкового боя"
  • 15.10 05:34
  • 0
Ответ на "Стало известно о планах России удвоить производство танков"
  • 15.10 05:13
  • 1
Искусственный интеллект - реальность, которую поздно отрицать
  • 14.10 22:52
  • 5
Зачем учебный Як-130 переделывают в боевой