Войти

Электронная экономия

2141
0
0

Современные технологии позволяют авиакомпаниям снизить эксплуатационные издержки

Ни для кого не секрет, что в современных условиях авиатехнику, не имеющую эффективной системы послепродажного обеспечения, нельзя считать полноценным коммерческим продуктом. Одной из важных составляющих сервисного обслуживания являются электронные системы, предназначенные для управления и информационного обеспечения процессов технической эксплуатации воздушных судов.


Применение информационно-управляющих систем (ИУС) на воздушном транспорте - это не дань моде. Информационная поддержка процессов технического обслуживания и автоматизированный мониторинг летной годности авиатехники позволяют, с одной стороны, повысить безопасность полетов, а с другой - добиться заметного сокращения расходов на эксплуатацию. Более того, обслуживание воздушного судна по техническому состоянию (а это непреложная особенность всех современных пассажирских и гражданских самолетов) просто невозможно без применения таких систем.


Современные реалии таковы, что без ИУС нельзя сформировать также и систему интегрированной логистической поддержки, которая должна действовать в едином информационном пространстве, объединяющем разработчика, изготовителя и эксплуатанта тех или иных образцов авиационной техники. Фактически без применения системы интегрированной логистической поддержки авиаперевозчику будет очень трудно выжить на рынке, ведь работая по старинке, эксплуатант просто не в состоянии оптимизировать затраты на эксплуатацию имеющейся у него авиационной техники. А информационный обмен в треугольнике разработчик-изготовитель-эксплуатант позволяет первым двум вырабатывать мероприятия, направленные на повышение готовности воздушного парка, а последнему - снижать издержки.


Круг задач, решаемых информационно-управляющими системами, как правило, определяется следующими пунктами: учет технического состояния авиационной техники, управление техническим обслуживанием, учет и анализ отказов, планирование технического обслуживания, управление запасами агрегатов и запасных частей. Применение таких систем позволяет при необходимости полностью отказаться от использования внутри инженерно-авиационной службы авиапредприятия эксплуатационной документации на бумажных носителях.


В ряде случаев одна и та же система может быть адаптирована для эксплуатации авиалайнеров как российского, так и зарубежного производства, военных самолетов, легкомоторной авиации, а также для нужд производителя.


В России существует несколько систем подобного типа, одна из которых - «Эрлан». В настоящее время ее разработчик - НПП «Эрлан» поддерживает системы двух поколений - «Эрлан-1», созданную в 1991 году, и ее обновленную версию «Эрлан-2».


Компания «Эрлан», недавно отметившая свой 20-летний юбилей, накопила обширный опыт эксплуатации систем, более того, ИУС «Эрлан-1» послужила основой для разработки государственного стандарта Российской Федерации «Информационная технология. Система информационно-управляющая для обеспечения технической эксплуатации воздушных судов», введенного в действие в 1994 году. На сегодня эти ИУС используются более чем 60 авиакомпаниями России и стран СНГ.


В последние годы растет интерес к системе «Эрлан-2» со стороны производителей и эксплуатантов военной авиационной техники, в том числе самолетов марки Су и МиГ. Корпорация «Иркут» включила «Эрлан-2» в состав информационной системы поддержки эксплуатации, которая предлагается зарубежным покупателям учебно-боевого самолета нового поколения Як-130. Поскольку ТТЗ на создание Як-130 разрабатывали еще ВВС СССР, наличие систем подобного типа в этом проекте первоначально не предусматривалось, адаптировать ее к самолету пришлось уже по завершении проекта. По словам руководителя дирекции ИЛП корпорации «Иркут» Михаила Цециновского, применение ИУС предлагается и российским ВВС. Пока применительно к Як-130 система увязывает иркутский авиазавод и Липецкий ЦБП ПЛС, что позволяет наглядно продемонстрировать принципы ее работы. В российских ВВС морально готовы к началу использования систем подобного типа, ведь, как отмечает Михаил Цециновский, ИУС - вещь хоть и недешевая, но окупается довольно быстро.


Как известно, пока имеется лишь один экспортный контракт на учебный самолет Як-130 - в скором времени начнется поставка машин этого типа в Алжир. В отличие от Як-130 истребители семейства Су-30 распространены по миру значительно шире, и улучшение системы послепродажного обслуживания этих самолетов за счет внедрения ИУС пошло бы на пользу дальнейшему их продвижению на рынке.

Иван КАРЕВ

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 10.10 17:16
  • 11
Для защиты заводов по переработке нефти развернули передвижные группы ПВО
  • 10.10 10:50
  • 10783
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 10.10 06:52
  • 0
Комментарий к "Patriot назвали позором США"
  • 10.10 05:46
  • 0
Комментарий к ""Теперь без защиты". Пентагон признал критическое отставание от России"
  • 10.10 04:54
  • 0
К вопросу о возможных действиях русских в случае реальной эскалации до войны
  • 10.10 04:00
  • 1
Я — министр иностранных дел Польши. И вот как нужно вести переговоры с Путиным (The New York Times, США)
  • 10.10 02:26
  • 0
Ответ на "Убийцей крылатых ракет "Томагавк" является 2С38 "Деривация-ПВО""
  • 10.10 01:19
  • 1
Лавров призвал пересмотреть функционал российских сил в Сирии
  • 09.10 22:16
  • 2
Стало известно о способе России «приставить пистолет к жирной заднице США»
  • 09.10 18:46
  • 1
Убийцей крылатых ракет "Томагавк" является 2С38 "Деривация-ПВО"
  • 09.10 16:30
  • 0
Манипуляция угрозой
  • 09.10 14:23
  • 1
Мадуро подписал ратифицированный ранее договор о партнёрстве с Россией
  • 09.10 12:10
  • 0
Литва под прицелом
  • 09.10 07:02
  • 0
Ответ на "В США заявили о «слабости» ПВО России перед дронами ВСУ. И предсказали, что изменят ракеты Tomahawk"
  • 08.10 18:09
  • 0
Комментарий к ""Ядерный взрыв будет хорошо виден в Одессе". Чем Россия ответит на поставки Tomahawk?"