Войти

Электронная экономия

2089
0
0

Современные технологии позволяют авиакомпаниям снизить эксплуатационные издержки

Ни для кого не секрет, что в современных условиях авиатехнику, не имеющую эффективной системы послепродажного обеспечения, нельзя считать полноценным коммерческим продуктом. Одной из важных составляющих сервисного обслуживания являются электронные системы, предназначенные для управления и информационного обеспечения процессов технической эксплуатации воздушных судов.


Применение информационно-управляющих систем (ИУС) на воздушном транспорте - это не дань моде. Информационная поддержка процессов технического обслуживания и автоматизированный мониторинг летной годности авиатехники позволяют, с одной стороны, повысить безопасность полетов, а с другой - добиться заметного сокращения расходов на эксплуатацию. Более того, обслуживание воздушного судна по техническому состоянию (а это непреложная особенность всех современных пассажирских и гражданских самолетов) просто невозможно без применения таких систем.


Современные реалии таковы, что без ИУС нельзя сформировать также и систему интегрированной логистической поддержки, которая должна действовать в едином информационном пространстве, объединяющем разработчика, изготовителя и эксплуатанта тех или иных образцов авиационной техники. Фактически без применения системы интегрированной логистической поддержки авиаперевозчику будет очень трудно выжить на рынке, ведь работая по старинке, эксплуатант просто не в состоянии оптимизировать затраты на эксплуатацию имеющейся у него авиационной техники. А информационный обмен в треугольнике разработчик-изготовитель-эксплуатант позволяет первым двум вырабатывать мероприятия, направленные на повышение готовности воздушного парка, а последнему - снижать издержки.


Круг задач, решаемых информационно-управляющими системами, как правило, определяется следующими пунктами: учет технического состояния авиационной техники, управление техническим обслуживанием, учет и анализ отказов, планирование технического обслуживания, управление запасами агрегатов и запасных частей. Применение таких систем позволяет при необходимости полностью отказаться от использования внутри инженерно-авиационной службы авиапредприятия эксплуатационной документации на бумажных носителях.


В ряде случаев одна и та же система может быть адаптирована для эксплуатации авиалайнеров как российского, так и зарубежного производства, военных самолетов, легкомоторной авиации, а также для нужд производителя.


В России существует несколько систем подобного типа, одна из которых - «Эрлан». В настоящее время ее разработчик - НПП «Эрлан» поддерживает системы двух поколений - «Эрлан-1», созданную в 1991 году, и ее обновленную версию «Эрлан-2».


Компания «Эрлан», недавно отметившая свой 20-летний юбилей, накопила обширный опыт эксплуатации систем, более того, ИУС «Эрлан-1» послужила основой для разработки государственного стандарта Российской Федерации «Информационная технология. Система информационно-управляющая для обеспечения технической эксплуатации воздушных судов», введенного в действие в 1994 году. На сегодня эти ИУС используются более чем 60 авиакомпаниями России и стран СНГ.


В последние годы растет интерес к системе «Эрлан-2» со стороны производителей и эксплуатантов военной авиационной техники, в том числе самолетов марки Су и МиГ. Корпорация «Иркут» включила «Эрлан-2» в состав информационной системы поддержки эксплуатации, которая предлагается зарубежным покупателям учебно-боевого самолета нового поколения Як-130. Поскольку ТТЗ на создание Як-130 разрабатывали еще ВВС СССР, наличие систем подобного типа в этом проекте первоначально не предусматривалось, адаптировать ее к самолету пришлось уже по завершении проекта. По словам руководителя дирекции ИЛП корпорации «Иркут» Михаила Цециновского, применение ИУС предлагается и российским ВВС. Пока применительно к Як-130 система увязывает иркутский авиазавод и Липецкий ЦБП ПЛС, что позволяет наглядно продемонстрировать принципы ее работы. В российских ВВС морально готовы к началу использования систем подобного типа, ведь, как отмечает Михаил Цециновский, ИУС - вещь хоть и недешевая, но окупается довольно быстро.


Как известно, пока имеется лишь один экспортный контракт на учебный самолет Як-130 - в скором времени начнется поставка машин этого типа в Алжир. В отличие от Як-130 истребители семейства Су-30 распространены по миру значительно шире, и улучшение системы послепродажного обслуживания этих самолетов за счет внедрения ИУС пошло бы на пользу дальнейшему их продвижению на рынке.

Иван КАРЕВ

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 25.04 15:20
  • 8617
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 25.04 10:12
  • 3
Генерал-майора Ивана Попова приговорили к пяти годам колонии общего режима и лишили звания
  • 25.04 09:09
  • 1
"Маршем дойти до Владивостока". Как может выглядеть война России и Европы
  • 24.04 21:59
  • 0
Ответ на "В США оценили последствия неудачи российского МиГ-1.44"
  • 24.04 21:54
  • 39
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 24.04 21:22
  • 0
Ответ на "Чего так боится Запад?"
  • 24.04 17:44
  • 2
Посол РФ: пасхальное перемирие показало возможность соглашения по Украине
  • 24.04 16:34
  • 0
Чего так боится Запад?
  • 24.04 12:56
  • 1
В США оценили последствия неудачи российского МиГ-1.44
  • 24.04 06:53
  • 1
Путин назвал задачи, поставленные ОПК в этом году, еще более масштабными
  • 24.04 05:30
  • 0
Ответ на "Крошечный российский эксклав демонстрирует мощь на задворках НАТО (The Wall Street Journal, США)"
  • 24.04 02:08
  • 0
Ответ на "Украинский ТГ-канал пишет, что в Кремле якобы уже подготовили списки возможных объектов Украины для нанесения удара «Орешником»"
  • 24.04 00:26
  • 0
Ответ на "Балканский форпост"
  • 23.04 18:21
  • 0
Ответ на "Кто в Европе больше всех боится «Запада» и почему?"
  • 23.04 17:25
  • 0
Неприкрытая загадка на Балканах