КАМАЗ обновит весь модельный ряд своих грузовиков

Разделы: Автомобилестроение, Состояние и перспективы ОПК, Новые разработки

2059

«КамАЗ» планирует полностью перейти на производство всего модельного ряда с обновленной кабиной.

Планируется также в 2010 году увеличить выпуск грузовиков:

- с двигателями Сummins,

- коробками передач ZF,

- комплектующими других совместных предприятий «КамАЗа».

Вносимые изменения позволят значительно повысить эксплуатационные характеристики грузовиков камского производителя.

Как сообщает пресс-служба «КамАЗа», изменения коснулись буквально всех узлов, агрегатов и систем автомобилей:

- освоены двигатели уровня Евро-3, в том числе и с топливной аппаратурой Common Rail,

- диапазон мощности двигателей увеличился до 400 л.с.,

- в конструкции автомобилей больше электроники,

- улучшен экстерьер и интерьер кабины,

- обеспечен современный уровень комфорта, эргономики и дизайна.

В настоящее время также ведется разработка принципиально новой кабины для грузовиков «КамАЗ», которая будет представлена в конце 2010 года. Первые автомобили с новой кабиной будут изготовлены в июне, после чего начнется ее тестирование. По словам генирального директора автогиганта результат первых краш-тестов новой кабины «превысил ожидания».

Права на данный материал принадлежат Машиностроительный ресурс.
Материал размещён правообладателем в открытом доступе

В новости упоминаются

Компании

КАМАЗ

2 комментария

№0

Владислав

13.01.2010 09:49

Много ремонта машина требует. Для дорожной техники слабая машина. Они с дорог изчезают как только на север двигаешся от той же Калмыкии. Занимают в основном Freightliner, они удобнее европейских машин, а т.к. многие грузовики - частная собственность водителей, совершающих контрактные рейсы - стало как в Штатах, то им очень важен уровень комфорта и время жизни машины. Американцы если климат посуше лет по 40-50ездят. Европейцы, возможно поэкономичнее, одно время "скамеек" было много - у нас вообще скандинавскую и немецкую технику народ любит, но потихоньку по крайней мере скандинавы уходят.

Вероятнее всего для КАМАЗА есть ниша в области грузовиков высокой проходимости. Рынок огромен, в нём Россия - всего треть если не меньше. Если смогут сделать машину в серии не хуже технички на ралли то брать будут.
Урал же периодически вся латинская америка закупает, хотя машина древняя, но, сам ездил в геологии, обладает непревзойдённой из обычных грузовиков высокой проходимости, всепролазностью. Она проходила даже там (жижа) где неплавающий тяжёлый вездеход вяз (грязь обтекала ветровое стекло, наверное более двух метров было - сам в 1991году видел в Читинской области. Да и под Поронайском, на Сахалине, в лесах по той дороге где мы на 66 застревали шла уверенно 10-15км/ч.
Фишка КАМАЗа может быть не в максимальной проходимости, а сочетание высокой проходимости и скорости. Для этого 400л/с маловато будет при нагрузке минимум тонн 20-25, например гаубице на спине с боекомплектом 60 выстрелов или заправщик тот же - нужно 550-600 как минимум, по японским лесовозам помню - у них в бустерном режиме именно такая мощность (на самом деле, к примеру у того же NISSAN DIESEL UZA 520P "всего" 340л/с при Макс. крут, момент (кгм/об/мин) 120/1.400) - у моего друга детства именно такие на делянках трудились. Штук 20, не меньше, а главное - редко ломались, невысокая стоимость эксплуатации.

Сообщить

№0

Владислав

13.01.2010 09:53

Хотя бы пусть сделают, чтоб не ломался так часто. А то в работе намного дороже на круг приходится, чем хорошая техника.

Сообщить

Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!

Войти через ВКонтакте