Войти

Авиапром в Госдуме: не SuperJet, пиарджет

2360
5
0

Российский авиапром безнадежно устарел вслед за своими машинами. 70% пассажиров российских авиакомпаний летают самолетами иностранного производства. Госдума, заслушав в среду отчет Минтранса и Минпромторга, в сроках ввода в серию самолета SuperJet усомнилась и предложила решить вопрос деньгами.


То, что с авиапромом в России плохо, в Госдуме знали и без доклада министра транспорта Игоря Левитина. Он лишь подтвердил цифрами известную депутатам картину. Из полутора тысяч эксплуатируемых российскими авиапредприятиями самолетов 74% составляют машины отечественного производства. Из них современных (Ту-204, Ту-214, Ил-96, Ан-148, Ан-140) только 60 единиц – около 4% всего авиапарка. Удельный вес пассажирооборота, который выполняется этими самолетами, – 8%. В то же время иностранные самолеты (их примерно 26% от всего числа судов, работающих на российских компаниях) за девять месяцев этого года перевезли 70% пассажиров.


В процессе эксплуатации зарубежных самолетов российские перевозчики попадают в полную зависимость от иностранных компаний, поскольку они осуществляют техническое обслуживание своей продукции. Чтобы хоть как-то сохранить конкурентоспособность, до 2015 года российские авиакомпании должны закупить 550 единиц техники. По данным Минтранса и Министерства промышленности и торговли, 350 самолетов будут отечественными. Это фавориты SuperJet и Ту-204 СМ, Ан-148 и несколько единиц Ил-96.


История с SuperJet вызвала у депутатов много вопросов. Законодатели спрашивали причины вот уже двухлетней задержки ввода в эксплуатацию этого самолета, высказывали сомнения в эффективности вложений в этот проект, а Александр Бурков (фракция «Справедливая Россия») даже назвал амбициозный проект «не «Суперджетом», а пиарджетом».


Представители правительства продемонстрировали гораздо более спокойное отношение к срыву многообещающей программы: из-за задержек работ с двигателем из графика выбились, но с новым самолетом это вполне стандартная ситуация. Замминистра промышленности и торговли Иван Матеров заверил – серийное производство начато, в июне следующего года будет получен сертификат типа, а в октябре «Армянские авиалинии» и «Аэрофлот» получат свой заказ.


Член подкомитета Госдумы по авиационной промышленности Анатолий Лисицын (фракция «Единая Россия») поделился с коллегами собственной информацией, отличной от данных правительства. SuperJet, когда он наконец появится, действительно имеет все шансы стать конкурентоспособным и самым современным хотя бы потому, что этот самолет будет первым, сертифицированным по американской, европейской и российской системам. Но это случится отнюдь не завтра. Депутаты еще в 2008 году провели выездное совещание и вместе со специалистами пришли к выводу: срочно нужно дополнительное финансирование, потому что уже тогда, в 2008 году, проект начал отставать от заявленных сроков. Предложили добавить в 2009 году 8,7 млрд руб., но первые деньги появились только в ноябре, через полтора года после принятия решения.


«Сейчас работа идет в вялотекущем режиме», — доложил Лисицын. По его данным, сертификация двигателя, которая должна была завершиться в 2008 году, фактически произойдет только к июню 2010 года. «В 2010 году сертифицированных двигателей выйдет не более 12 штук. Это что, можно назвать серийным производством?» — усомнился депутат. Он подчеркнул, что это не его личные предположения, а прогнозы самого производителя двигателя для SuperJet НПО «Сатурн».


Дальнейшие перспективы тоже весьма неопределенные: в 2011 году завод способен выпустить максимум 35−40 двигателей, а чтобы выйти на действительно серийное производство – а это несколько сотен изделий, необходима серьезная модернизация производства, «а денег на это фактически не выделяется». В связи с этим комитет по транспорту обратился к министру Левитину и замминистра Матерову с просьбой «лично обратиться к высшему руководству страны за срочными мерами».


Наталья Вельк

Права на данный материал принадлежат Infox.ru
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
5 комментариев
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 10.09 17:05
  • 10484
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 10.09 14:43
  • 83
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 10.09 14:15
  • 2
Названы российские самолеты, которые получат новейший двигатель ПД-26
  • 10.09 13:52
  • 62
ChatGPT-4 и нейросети (ИИ) спешат на помощь ГШ ВС РФ и Российской армии
  • 10.09 06:06
  • 2
Германия заявила о поддержке дальнобойных ударов ВСУ
  • 09.09 19:09
  • 0
Комментарий к ""Вывести ракету в космос и бабахнуть": чем Россия ответит на отправку войск НАТО на Украину"
  • 09.09 15:21
  • 3
В России представили новейший безэкипажный катер «Бандит»
  • 09.09 09:38
  • 1
ОДК выпустила вторую серийную газовую турбину ГТД-110М
  • 09.09 04:33
  • 0
Ответ на "Москва готовится к войне с Западом: В Киеве обратили внимание на российский ВПК"
  • 09.09 03:36
  • 0
По поводу разнообразных "Армат" как ОБТ
  • 09.09 02:37
  • 1
ОСК сформирует перечень неэффективных верфей
  • 09.09 02:16
  • 1
Bloomberg: Германия купит три БЛА Heron TP у Израиля на сумму 1,2 млрд. долл.
  • 09.09 02:08
  • 1
"Вывести ракету в космос и бабахнуть": чем Россия ответит на отправку войск НАТО на Украину
  • 08.09 21:42
  • 0
Комментарий к "Преимущество китайской «Арматы» показали на видео"
  • 08.09 19:43
  • 0
Ответ на "Прибалтика как плацдарм"