Войти

Экспертный Совет рассмотрел проблемы развития отечественного судостроения и судоремонта

2692
1
0

24 декабря 2009 в Совете Федерации состоялось заседание Экспертного совета в области судостроения, кораблестроения и судоремонта Комиссии Совета Федерации по национальной морской политике.

Основные проблемы, тормозящие развитие российского судостроения, пути их законодательного решения были обсуждены на заседании Экспертного совета Комиссии СФ по национальной морской политике. С докладами о мерах по совершенствованию нормативно-правового обеспечения деятельности судостроения и судоремонта выступили члены Экспертного совета Илья Вайсман (главный специалист управления НИОКР Центра технологии судостроения и судоремонта) и Сергей Буянов (заместитель генерального директора ЦНИИ МФ). В прозвучавших выступлениях акцент был сделан на необходимости проведения протекционистской политики государства.

Помехой на пути модернизации отрасли, полагают эксперты, является не только отсутствие необходимой законодательной базы, но и износ оборудования на предприятиях судостроения. Как и в большинстве базовых отраслей промышленности страны, износ технологического оборудования в судостроении достиг критического уровня – от 65 до 80 процентов. Тревогу специалистов вызывает и ситуация с поставками новых судов. Достаточно сказать, заметил С.Буянов, что из 150 новых судов, поступивших на отечественный флот, в нашей стране было построено только 15. По его словам, техническая база российских предприятий такова, что они не в состоянии удовлетворить потребность в среднетоннажных судах.

В ходе дискуссии отмечалось, что в последнее время Правительство РФ предприняло очень важные шаги, направленные на сохранение конкурентоспособности отечественного судостроения. Предложения судостроителей по модернизации предприятий отрасли поддерживают и региональные власти, указывали специалисты.

На заседании Экспертного совета был представлен подготовленный Министерством транспорта России законопроект «О мерах по поддержке российского судостроения и судоходства». Законопроектом предусматриваются меры государственной поддержки по выравниванию экономических условий строительства судов для отечественных заказчиков на российских и зарубежных верфях. В их числе отмена НДС и таможенных пошлин с импортируемого судового комплектующего оборудования и ряда налогов на судостроительные предприятия.

Экспертный совет поддержал представленный законопроект. Было решено в течение месяца его доработать. Затем он будет внесен на рассмотрение профильной Комиссии Совета Федерации – по национальной морской политике.

***

На заседании был рассмотрен вопрос о мерах по обеспечению участия судостроительной промышленности в реализации нефтегазовых проектов на шельфе. В ходе обсуждения, в частности, указывалось на чрезвычайную важность этого направления деятельности для государства. А создание оффшорной морской техники эксперты называли одной из основных ниш отечественного судостроения. Вместе с тем отмечалось, что сложившаяся в России практика такова: преференции предоставляются зарубежным поставщикам, при этом зачастую закупаются устаревшие и бывшие в употреблении средства.

Экспертный совет выступил с предложениями, направленными на обеспечение масштабного участия российских предприятий, в первую очередь предприятий ОПК, в реализации проектов по освоению месторождений углеводородов на шельфе.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
1 комментарий
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 25.08 15:38
  • 1
ОАК запатентовала похожий на Boeing 787-9 дальнемагистральный самолет
  • 25.08 15:21
  • 1
Сергей Чемезов: потолок у нашей "оборонки" еще очень высокий
  • 25.08 14:39
  • 10227
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 25.08 12:12
  • 2
«Для укрепления общей безопасности»: начинает формироваться альянс между Китаем, Пакистаном и Афганистаном
  • 25.08 07:54
  • 1
SpaceX запустила беспилотный космоплан X-37B
  • 25.08 05:31
  • 1514
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 24.08 19:02
  • 0
Комментарий к "Army Recognition: Польша становится ведущей «танковой» державой в Европе"
  • 24.08 18:40
  • 129
Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)
  • 24.08 11:38
  • 43
МС-21 готовится к первому полету
  • 24.08 11:33
  • 1
Китайский аналог американского Osprey взлетел
  • 24.08 11:29
  • 22
КНДР ратифицировала договор о стратегическом партнерстве с Россией - ЦТАК
  • 24.08 11:25
  • 1
"Просто фантастика": Владимир Путин рассказал о новейшем супероружии России
  • 24.08 10:57
  • 1
Алиханов: в РФ создадут линейку авиадвигателей семейства П-35
  • 24.08 02:14
  • 1
Ядерный вектор «Полонеза»
  • 23.08 21:44
  • 0
Ответ на "Россия требует участия в качестве гаранта послевоенной безопасности Украины (The New York Times, США)"