Россия поможет Индии построить национальный пилотируемый корабль на базе "Союза"

Китай сам слизал, а костюмчики закупили.
Корее помогли,
Индии тоже.
Долго ещё будем жить на Королёвской "Семёрке"?
Ангара это ещё не КА.

40лет полётов - пусть и надёжнейшей техники, на мой взгляд свидетельствует о тупике и явном застое. Как начался при Лёне, так и никак не кончится.

а я думаю владислав прав,все норвые проекты,по космическим кораблям все забраковывают.буран,клипер.а зачем стараться,летает союз и ладно.

По РД-107/108 время разработки, ВНИМАНИЕ!, 1954(РД-107)-2001(РД-108А
вариант 14Д21)годы. Т.е. порядка 50лет. Королёв бы в гробу перевернулся узнав о таком.
Если это прогресс то я сильно отстал от него.
Ресурсо и трудоёмкость наших ракет в массе своей, о_уенная. Особенно это видно по сравнению с частными фирмочками. Там зачастую весь коллектив больше напоминает кружок "Умелые руки", но ведь запускают на орбиту, пусть пока ненадёжно с ракетами, но уже есть и надежда на дешевые станции в ближайшем будущем. Тот же Bigelow Aerospace.
Так что сарказм Рутана, да и многих нашизх спеуов вполне оправдан. Что по поводу НАСА со своим дурацким шаттлом, что по поводу хороших надёжных но окостеневших в своём развитии наших РН. Пожалуй, кроме Байкала ничего нового-интересного. Нет ни одного носителя сверхтяжёлого класса. Протонов больше чем сейчас сильно не навыпускаешь, Ангары нет и неясно когда она всё-таки полетит в тяжёлом варианте.
Да и Владимир Нестеров пусть и говорит о возможности создания подобной, но пока летали нормально Сатурн-5 и с грехом пополам Энергия. Последняя по всей видимости была на гране возможностей, как и сатурн в конце 1960-х.
Сейчас есть иные варианты. Особенно по доставке небольших и наоборот сверхтяжелых, тонн 250-300 грузов.
Рынки лёгких носителей, а возможно и средних будут съедены коммерческими фирмами. К сожалению не нашими, т.к. кой-кого уже перетащили в Штаты и Канаду.

УР-700, паче 900 скорее всего не смогли бы нормально летать. Согласовать на этом венике работу двигателей, кажем в момент преодоления звукового барьера во влажной атмосфере где-нибудь в Приамурье или Куре, отделение - думаю весьма непростая задача.

Космический орбитальный туризм при цене на билет от 30тыс Евро вполне рентабелен. Это первые сотни тысяч туристов в год. Кроме того есть операции, требующие условий микрогравитации. При стоимости самой операции 100-200тыс Евро сам полёт хирургов и команды пациентов вполне оправдан. Такое используется, к примеру для удаления опухолей в мозгу. Опытные операции на человеке на борту самолёта. Успешные.
Есть работы по фарацевтике, сверхчистым материалам, когда у вас разница в производстве на Земле и в Космосе составляет порядка 20-30тыс долл на кг, то при производстве в несколько тонн за неделю вполне работоспособно.
Про тяжелые телекоммуникационные спутники, когда Вы сможете пользоваться смартфоном меньше турайи в любом месте земного шара, я и не говорю.

Суммарно от 7 до 20запусков в год.

7-20 - на начальном этапе, в дальнейшем для перевозок оптимальны корабли с пассажировместимостью в пределах 200-300человек. Это тонн 200 на орбиту.

Это количество туристов предположено исходя из возможностей людей имеющих деньги и склонные к умеренному риску. Среди занкомых людей (м.б. такие встречались) примерно половина и тех кто имеет не менее 1млн не рублей имею склонность к риску. Причем чем меньше доход, тем склоность к риску выше. Правда есть и товарищи занимающиеся прыжками со скал с весьма солидным доходом. Но это скорее исключение. Как правило рисковать любят у кого детей нет или в разводе/разладе.  
В мире есть не менее чьи более-менее свободные деньги 1млн не менее трети от 7,1млн человек.
Можно также добавить также просто хорошо зарабатывающих спецов замотивированных на полёт - таких будет при ценнике 30тыс евро не менее 30-40млн. Не везде же изобретатели и врачи, просто высококвалифицированные специалисты зарабатывают так мало как у нас.
Себестоимость запуска одного пассажира с запасом кислорода на несколько часов, не менее 70-90тыс евров будет на тяжелой ракете с "автобусом" при условии потери лишь бака второй ступени. Идея шаттла была не так плоха, она была плохо реализована - очень громоздко и дорого. Крылья в привычном смысле гиперзвуковому ЛА не так уж и нужны.  Помнится они также писали поначалу о суммах в паритетной покупательной способности раз в пять ниже чем получилось. И это до аварий.
Основная изюминка в том, что та сумма что заплачена за запуск - лишь часть той суммы, которую в конечном итоге потратит турист. Иначе не окупить и трети затрат.
Это как люди платят же за дома в несколько раз больше, чем они в реальности стоят. Так и здесь.
"ну да, вы конечно можете слетать посмотреть", а вот пожить в отеле будет стоить уже под полмиллиона-миллион с подругой, в зависимости от целей, сервиса, времени пребывания и программы отдыха.
Т.е. птимально было бы купить если обанкротится Бигелоу, а затем наштамповать несколько десятков гостиниц и с десятка три промцентров. Во всяком случае знакомый биохимик рассказывал про то что привозили - вполне оправдывает.
Качество лекарств на таких материалах значительно лучше было.
Это как аспирин. Вы можете купиь его за пять рублей, а можете и за несколько сотен всего за несколько грамм собственно ацетил-салициловой. Помнится японский пробовал - разница очень чувствуется.
С выращиванием по Чохральскому бульб в 450 и более мм тоже самое. Цена значительно выше рения может быть.
Далее идём. двигатель ядерный у нас есть. Европейцы сделали также вполне приличный ионник, у нас же и у амеров - решения по сверхлёгкм реакторам.
Разборка крупных, подогнанных к Земле метеоритов с некоторыми полезными ископаемыми - вполне адекватна. Осмий стоит вполне приличные деньги - по разным оценкам осмий 5 девяток от 120 до 250тысяч долл за грамм. Причем если снизить планку ниже 50-70тыс долл за грамм найдутся довольно обширные применения.
Хотя основное - получение сверхчистых материалов. Помниться за это дело прямо на территории ФТИ чуть не гробанули сына Алфёрова - потом такого шороху навели, что чужой не пройдёт а грузовик со взрывчаткой проедет.
Это очень хороший, но не слишком любящий афиширование криминальный бизнес.

На орбите много чего летает. Спуск с орбиты - всего 15% в весовом отношении. Остальное сделает орбитальный буксир ионник и надувная термозащита. Предложили впервый как водится у нас, потом по конверсии за ненадобностью переделали в спасение с высотных зданий, а вот НАСА и ДАРПА на сие денег не жалеет. Делает та же фирма, что и для Бигелоу - Andrews.
Кстати данная фирма для NAVY делает оригинальных роботов для разборок в пещерах, кишлаках и на наших базах, коли сразу (что вероятно) всех не добьют.
Вообще страная фирма - похоже на овоялку денег, но с другой стороны регулярно что-то выкатывает или поднимает в воздух. Старт с воздушных шариков легких носителей вполне может быть оправдан, если орбита какая-нибудь специфичная. А так выгоднее автобусом.

Реально возможно создание подобия Иридиум, но с гораздо большей плотностью и пропускной способностью в первые десятки ГБит на транспондер. Помимо связи такие штуки будут отслеживать перемещения и частично заменяют, особенно на низких орбитах, загоризонтное. Объём группировки не считая спутников обслуживания - не менее 60-70штук. Причём т.к. спутники двойного, то на них наверняка будет находится двигательные установки, скорее всего ядерные. Вон в калифорнии теперь опять ратуют за ядерную энергию. Теперь она "очистила" свою карму :-).

" я очень, очень жалею об отмене смертной казни."
не стоит жалеть, будет если введут как в Китае, когда умирают пешки и единицы (раз в несколько лет) действительно крупные птицы. И уж поверьте не за корупцию - Китай во многом ещё клановая страна, достаточно вспомнить историю Дэна и Мао - они сверхдальние родственники вроде, вот и не стал убивать.
Впрочем, судя по событиям, в Швеции количество политических смертей немногим меньше чем в Москве. Просто они лучше замаскированы.

Очень странная компания. 30 с лишком человек и четыре лидера с весьма приличным послужным списком и деньгами.