Войти

Вещь недели: B787 Dreamliner

1408
0
0

Во вторник, когда в Москве было 21.27, а за окном - минус 20, в дождливом Сиэтле наступило утро - 10.27. Этот момент войдет в историю - именно тогда в небо (непроглядно серое) впервые поднялся Boeing 787 Dreamliner. Из-за плохой погоды дебютный полет продлился чуть более трех часов вместо запланированных пяти. Тем, кто наблюдал за зрелищем в Москве, это было на руку - удалось не заснуть и дождаться посадки "лайнера мечты", сопровождавшейся криками 12-тысячной толпы. Будь я там - тоже бы кричала, ведь первый полет откладывался два с лишним года, и вот наконец!..


Представляю, с каким облегчением вздохнули менеджеры 56 авиакомпаний: хотя В787 только взлетел, корпорация Boeing уже успела продать 840 самолетов (рекорд авиапрома). Первый заказчик - японская ANA (All Nippon Airways); у нее контракт на 50 машин, поставки ожидаются с IV квартала 2010 г.


В чем секрет успеха B787 Dreamliner? Давайте сравним его с конкурентом Аirbus 350 (он, правда, еще не взлетел). Оба наполовину сделаны из композитов, экономичны, экологичны, комфортны и проч. Оба имеют три модификации - с разным числом кресел и разной дальностью полета. Высота А350 и B787 одинаковая - 16,9 м. Специалисты утверждают, что у Dreamliner особое - с улучшенной аэродинамикой - крыло (для меня оно еще и красивое - как у ласточки); он снабжен оборудованием, которое позволяет снижать втрое эффект турбулентности; имеет усовершенствованную систему очистки воздуха, а также увеличенные на 65% иллюминаторы (они без шторок, зато с кнопочкой, нажимая на которую стекло можно затемнить). Есть еще технические фишки, которые выгодно отличают "лайнер мечты".


Но главное - Boeing превратил создание обычного средства передвижения в захватывающую историю, в которой участвует весь мир. Название появилось в результате конкурса, объявленного Boeing через сайт. Прислать свой вариант мог любой. Корпорация остановилась на Dreamliner, eLiner, Global Cruiser и Stratoclimber. Затем было голосование: Dreamliner выбрали 500 000 человек из 160 стран. Офис, куда приглашают представителей авиакомпаний для переговоров, - не просто набор скучных комнат. Это галерея, дизайн которой разрабатывали и оформляли специалисты кинокомпаний Universal и Disneyland. В сказку про Dreamliner, похоже, поверило даже правительство США. Говорят, что B787 - самый субсидированный проект, называется цифра в $5 млрд. В корпорации это, конечно, отрицают.


Анастасия Дагаева

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Продукция
Компании
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 25.08 01:13
  • 10225
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 25.08 01:01
  • 1513
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 24.08 19:02
  • 0
Комментарий к "Army Recognition: Польша становится ведущей «танковой» державой в Европе"
  • 24.08 18:40
  • 129
Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)
  • 24.08 11:38
  • 43
МС-21 готовится к первому полету
  • 24.08 11:33
  • 1
Китайский аналог американского Osprey взлетел
  • 24.08 11:29
  • 22
КНДР ратифицировала договор о стратегическом партнерстве с Россией - ЦТАК
  • 24.08 11:25
  • 1
"Просто фантастика": Владимир Путин рассказал о новейшем супероружии России
  • 24.08 10:57
  • 1
Алиханов: в РФ создадут линейку авиадвигателей семейства П-35
  • 24.08 02:14
  • 1
Ядерный вектор «Полонеза»
  • 23.08 21:44
  • 0
Ответ на "Россия требует участия в качестве гаранта послевоенной безопасности Украины (The New York Times, США)"
  • 23.08 19:58
  • 0
В поддержку Hazzard'а - в кои веки. :)
  • 23.08 18:57
  • 1
О разных аспектах ВОВ, и ее обсуждения здесь.
  • 23.08 12:25
  • 34
ChatGPT-4 и нейросети (ИИ) спешат на помощь ГШ ВС РФ и Российской армии
  • 23.08 10:24
  • 1
Россия требует участия в качестве гаранта послевоенной безопасности Украины (The New York Times, США)