Москва. 10 декабря. АвиаПорт - Компания Boeing (США) провела первую гонку двигателей грузового самолета Boeing 747-8, говорится в сообщении компании.
Двигатели и все системы самолета работали "в полном соответствии с нашими ожиданиями", сказал генеральный менеджер программы 747 Мо Яхьяви.
Первый из четырех двигателей General Electric GEnx-2B был запущен от вспомогательной силовой установки, остальные - от работающего двигателя.
Двигатели GEnx-2B оптимизированы для самолета Boeing 747-8. Они отличаются повышенной топливной эффективностью, сниженным уровнем вредных выбросов, меньшим шумом и меньшей стоимостью эксплуатации.
Первый самолет Boeing 747-8 был выкачен из сборочного цеха завода в Эверетте 12 ноября. Эта машина предназначена для авиакомпании Cargolux.
По сравнению со своими предшественниками семейства грузовых самолетов Boeing 747, новая машина должна иметь большую производительность, обусловленную возросшим на 16% объемом грузового отсека. Это позволяет разместить еще четыре поддона на главной палубе и три поддона - на нижней палубе. Длина самолета возросла до 76,3 м, что на 5,6 м больше, чем у самолета Boeing 747-400.
В 2000 г. компания Boeing объявила о начале разработки так называемого "усиленного" варианта самолета Boeing 747 - 747X Stretch в качестве ответа на разработку самолета Airbus A3XX в Европе. Однако этот вариант не вызвал большого интереса авиакомпаний и разработку самолета прекратили, использовав некоторые технические решения в варианте Boeing 747-400ER.
Тем не менее Boeing продолжила работы в этом направлении, разработав вариант самолета с увеличенной дальностью полета - 747-400XQLR (Quiet Long Range), способный преодолеть без посадки 14780 км. Эта модель также не пошла в серийное производство, но многие технические идеи в начале 2004 г. были заложены в новый проект - Boeing 747 Advanced. В этой машине планировалось также использовать новшества, освоенные в процессе разработки проекта Boeing 787.
В ноябре 2005 г. проект был переименован в Boeing 747-8. На самолете предполагалось использовать крыло и силовую установку самолета Boeing 787. На рынке эта машина должна была составить конкуренцию европейскому А380.
Постройка первого самолета началась на заводе в Эверетте в августе 2008 г. В ноябре того же года Boeing вынуждена была объявить о задержке реализации программы, вызванной изменениями конструкции и забастовкой рабочих. Начало серийных поставок авиакомпаниям было перенесено с конца 2009 г. на третий квартал 2010 г. Поставки первого пассажирского варианта были перенесены с конца 2010 г. на второй квартал 2011 г.
К февралю 2009 г. новым грузовым самолетом заинтересовался единственный перевозчик - авиакомпания Lufthansa, которая также заказал и пассажирский вариант самолета.
В октябре 2009 г. Boeing объявила о том, что первый полет самолета Boeing 747-8 переносится на первый квартал 2010 г.
В портфеле компании Boeing сегодня 105 заказов на самолеты Boeing 747-8, в том числе от авиакомпаний Cargolux, Nippon Cargo Airlines, AirBridgeCargo Airlines, Atlas Air, Cathay Pacific, Dubai Aerospace Enterprise, Emirates SkyCargo, Guggenheim и Korean Air.
Андрей Юргенсон