Войти

Заместитель директора Центра АСТ о возможном приобретении "Мотор Сич" американцами

1416
1
+2

В газете "Коммерсантъ" под заголовком "Пусть Запорожская Сечь пропишется в Перми" опубликована статья заместителя директора Центра анализа стратегий и технологий Константина Макиенко о последствиях возможного приобретения американцами украинского предприятия "Мотор Сич".

Заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко (с) bmpd

Из сохранившихся украинских машиностроительных предприятий "Мотор-Сiч", заинтересовавшее сейчас американских бизнесменов,- одно из лучших. Это актив не просто национального, но мирового значения. Его ценность определяется способностью производить двигатели для сверхтяжелых военно-транспортных самолетов вроде "Русланов" и - теоретически - дальнемагистральных пассажирских лайнеров. В мире есть еще только две компании, обладающие аналогичными компетенциями,- американская General Electric и британская Rolls-Royce. Заметим, что Россия на сегодня двигателей такого класса мощности пока не строит. Второй ценнейший актив этой компании - производство моторов для вертолетов семейства Ми-17. Наконец, третий актив "Мотор-Сiч" - обладание документацией на двигатель Д-27 - вершину советской двигателестроительной мысли. Хотя все эти двигатели находятся на технологическом уровне конца 80-х годов прошлого века, для китайцев доступ к таким технологиям стал бы настоящим квантовым скачком в развитии моторостроения.

Несмотря на все грандиозные экономические и технологические успехи, авиационные двигатели передового уровня китайцы строить пока так и не научились и закупают далеко не самые современные моторы - и в России, и у того же "Мотор-Сiч".

Что теряет или приобретает Россия в случае гипотетической "аннексии" запорожской жемчужины американцами? Во-первых, развитие китайского двигателестроения затормозится. Понятно, что главная цель американцев - перекрыть китайцам доступ к технологии производства двигателей большой мощности и к шедевральному мотору Д-27. Очевидно, что это полностью отвечает интересам российских двигателестроителей. Более того, цинично говоря, в наших интересах было бы низведение этого предприятия до полного ничтожества, как это случилось с николаевскими верфями или антоновским конструкторским бюро, которое фактически превратилось в авиатранспортную компанию. Превращение китайцев в наших конкурентов состоится теперь на несколько лет или даже на десятилетие позже. Более того, поскольку у китайцев теперь не остается других вариантов кроме сотрудничества с российскими двигателистами, возникает ненулевая вероятность того, что они станут не конкурентами, а партнерами.

Во-вторых, теперь у Министерства обороны России исчезнет даже гипотетическая вероятность закупки на Украине двигателей для "Русланов" и для вертолетов семейства Ми-17.

Вообще-то к такому варианту развития событий надо было готовиться еще 15 лет назад - с момента украинской оранжевой революции 2005 года.

Уже тогда было очевидно, что рассчитывать на бесперебойные поставки украинских авиационных двигателей не приходится и что необходимо инвестировать в собственное двигателестроение, прежде всего в разработку и организацию производства двигателя большой мощности типа ПД-35, а также в развитие российских двигателей для вертолетов. То, что это не было сделано в тучные нулевые годы, не лучшим образом говорит о качестве промышленной политики в России, а в более широком смысле - в целом о качестве государственного управления в стране. Надо быть слепоглухонемым, чтобы еще в 2005 году не понять, что необходимо создавать независимую от Украины двигателестроительную базу в России. Вне зависимости от того, уничтожат американцы "Мотор-Сiч" или сохранят его в качестве ремонтного предприятия для парка вертолетов Ми-17 своих сателлитов, ясно, что мы не можем более рассчитывать на украинские двигатели. А, значит, пришла пора отдавать деньги не в Запорожье, а в Пермь и Петербург.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
22.11.2019
Киев продолжает ликвидацию украинской оборонной промышленности
15.11.2018
Гуаньча (Китай): украинский двигатель Д-436 – самое выгодное приобретение Китая
01.08.2018
"Антонов" променял Россию на Турцию
12.08.2014
Столпы нашего моторостроения
26.01.2009
Нужны ли нам "двигатели прогресса"?
1 комментарий
№1
12.11.2019 07:38
"Более того, поскольку у китайцев теперь не остается других вариантов кроме сотрудничества с российскими двигателистами, возникает ненулевая вероятность того, что они станут не конкурентами, а партнерами."
Либо перепечатали криво, либо автор запутался.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 18.01 15:04
  • 2
Медведев перед отставкой выделил 127,5 млрд рублей на атомный ледокол
  • 18.01 15:03
  • 31
Каким может быть сверхтяжелый танк
  • 18.01 14:54
  • 52
Путин создаст должность зампреда Совета безопасности РФ и предложит ее Медведеву
  • 18.01 14:50
  • 2
Назван способ уничтожения США России за 15 минут
  • 18.01 14:44
  • 3
РКЦ "Прогресс" может в этом году начать работу над созданием ракеты-носителя "Союз-6"
  • 18.01 13:08
  • 2
Убийство генерала – эпизод в борьбе Америки с врагами
  • 18.01 12:43
  • 7
Производитель «Буков» предупредил об угрозе ПВО
  • 18.01 12:23
  • 23
По советским чертежам: в России создадут первый авианосец
  • 18.01 11:29
  • 11
На базе Ту-204: Россия создаст противолодочный самолет
  • 18.01 11:27
  • 3
ВМС США посоветовали опасаться подлодок "Ясень-М"
  • 18.01 10:29
  • 32
В Иране попытались объяснить, почему КСИР не сразу признал удар по авиалайнеру
  • 18.01 10:21
  • 10
«Роскосмос» нашел способ помешать шпионажу против России из космоса
  • 18.01 10:16
  • 28
На компьютеры с «Эльбрусом» нашелся первый покупатель
  • 18.01 10:12
  • 9
Чудовища в небе: названы самые уродливые самолеты холодной войны
  • 18.01 04:14
  • 30
Стоимость проектирования "российского" Ан-124 "Руслан" превысит 1 млрд рублей