Фирма BAE Systems Global Tactical Systems показала новый образец семейства машин RG. Новая машина представляет собой колесную боевую машину, которая заполнила свободную нишу между бронированной патрульной машиной и БТР.
Конструкция новой машины во многом сходна с Ratel, которая использовалась в Южной Африке в боевых операциях в Анголе. Она учитывает 30-летний опыт конструирования, разработки и производства машин с противоминной защитой на рынке Южной Африки.
По существу конструкция представляет собой попытку объединить усиленную защиту, в частности против самодельных взрывных устройств и стрелкового оружия. Основное внимание уделено вопросам повышения мобильности, полезной нагрузки и увеличения внутреннего объема.
Успешные испытания
Фирма BAE Systems приступила к разработке боевой машины многоцелевого назначения с противоминной защитой в начале 2008 г. Первый опытный образец был изготовлен в июне 2009 года и подвергнут серии испытаний с последующей демонстрацией на выставке DSEi. Полный цикл испытаний продолжится после возврата машины с выставки.
По утверждению фирмы BAE Systems, машина RG-35 обладает высоким уровнем мобильности при движении по пересеченной местности, броневой защитой и большим внутренним объемом порядка 15 м3. Показатель внутреннего объема машины превышает большинство БТР последнего поколения с колесной формулой 8х8.
В отличие от большинства противоминных машин MRAP, которые классифицируются как патрульные машины с усиленной броневой защитой, машина RG-35 может использоваться и охватывает весь спектр боевых операций, начиная от миротворческих операций до обычных маневренных способов ведения войны.
Машина обладает высоким уровнем защиты благодаря цельносварному стальному корпусу, который в базовым исполнении обеспечивает защиту от стрелкового оружия до уровня 4А/4B по стандарту STANAG 4569B, а также противоминную защиту до уровня 4 по стандарту STANAG 4569A.
Комплект броневой защиты позволяет наращивать уровень защиты, но это делается за счет увеличения веса машины. При этом масса машины увеличивается до 33 тонн, из которых полезная нагрузка составляет лишь 15 тонн, с соответствующим ухудшением параметра удельной мощности. Масса машины в условиях бездорожья допускает уменьшение до 26 тонн, из которых 8 тонн будет составлять полезная нагрузка.
Компоновка RG-35 во многом напоминает предыдущие разработки семейства машин RG. Место водителя находится спереди слева, а командира — справа. В машине предусмотрены боковые двери и люк над сидениями. МТО установлен в средней части. В качестве двигателя использован дизель мощностью 410 кВт, связанный с шестискоростной автоматической трансмиссией. Для демонтажа МТО требуется порядка 30 минут и в случае необходимости можно установить новый двигатель.
Командир и водитель имеют оперативный доступ в десантное отделение. Задние сидения десантного отделения могут быть размещены в соответствии с требованиями заказчика. Компоновка сидений первого опытного образца предусматривала их расположение по пять с каждой стороны, обращенных навстречу друг другу и прикрепленных к бортам. Каждое сидение снабжено подголовником и ремнем, состоящим из трех секций.
Главный вход в десантное отделение осуществляется через дверь с механическим приводом. Дверь находится в задней части корпуса и открывается в правую сторону. Кроме того, на крыше машины предусмотрены 4 люка, которые могут фиксироваться вертикально.
По бокам десантного отделения имеются окна с пулезащитными стеклами. Машина на выставке DSEi демонстрировалась с камерами наблюдения для обеспечения круговой обзора и информативности об окружающей обстановке. Командир машины, водитель и командир десантного отделения могут наблюдать на мониторах за окружающей обстановкой.
Механический рулевой привод осуществляет управление передними колесами. Мосты балочного типа оснащены редуктором и гидропневматической подвеской для получения хорошей мобильности при движении по сельской местности. Машина может двигаться со спущенными шинами.
Другое стандартное оборудование содержит установленную спереди лебедку и систему кондиционирования воздуха.
В качестве других систем и оборудования могут применяться: система обнаружения и гашения пожара, система централизованной подкачки шин, система управления мощностью и контроля за аккумуляторами, интегрированный стартер-генератор и т.п.
В качестве оборонительных и наступательных средств вооружения машина RG-35 может использовать вынесенный многофункциональный боевой модуль, вооруженный 7,62-мм пулеметом. В состав вооружения может входить пулемет M2 HB 0,5-калибра, либо 40-мм автоматический гранатомет или пусковые установки дымовых гранат, установленные на каждой из сторон машины. Боевой модуль размещен за местом командира с правой стороны машины.
RG-35 может также оснащаться одним из боевых модулей с дистанционным управлением или одноместными башнями, вооруженными пулеметами, гранатометами и пушкам среднего калибра.
Хотя первый опытный образец RG-35 имел конфигурацию бронетранспортера, данная конструкция может быть адаптирована для выполнения большого ряда задач и миссий, начиная от выполнения функции машины ПВО. В этом случае машина может оснащаться одинарной или спаренной пушками, установленными в походном положении сзади. Кроме того, она может выполнять функции санитарной машины или командно-штабной машины.
Помимо этого, как сообщает разработчик, инженерный вариант машины может быть оснащен спереди лезвием бульдозера или гидравлическим подъемником. Дополнительно RG-35 может использоваться в качестве минометного транспортера. 81-мм или 120-мм миномет может устанавливаться сзади в защищенном месте.
Вариант БРЭМ также находится в разработке, он предусматривает оснащение лебедкой и краном, которые могут обеспечить восстановление и буксировку семейства машин RG-35.
Представляет большой интерес предложение по разработке системы огневой поддержки, вооруженной 105-мм легким экспериментальным артиллерийским вооружением, выпускаемой фирмой Denel Land Systems (ЮАР), которая будет установлена в задней части машины. Эта модель должна быть оборудована гидравлическими стабилизаторами.
В настоящее время ведутся исследования по созданию нового варианта машины RG-35, которая будет отличаться более низким профилем с МТО, размещенным сзади вторых опорных колес. Это позволит установить вооружение большего калибра для стрельбы прямой наводкой.
Помимо конфигурации машины с колесной формулой 6х6, показанной на выставке DSEi, фирма BAE Systems также работает над более компактной машиной с колесной формулой 4х4, которая планируется к выпуску в начале 2010г. Существуют также большие потенциальные возможности по замене МТО на гибридный электрический привод.
Сергей Вэй
