В производстве самолета Ан-148 задействованы 126 предприятий Российской Федерации. Об этом заявил народный депутат от Партии регионов, президент ОАО " Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев в интервью газете " Голос Украины". Говоря о разработке двигателей последнего поколения совместно с РФ, он отметил, что благодаря операции ОАО " Мотор Сич", ГП "Ивченко - Прогресс" и ФГУП " ММПП " Салют", который учитывает специализацию и производственные возможности каждого участника, двигатель АИ-222-25 сегодня устанавливается на серийно произведенные самолеты Як-130, которые поставляются для училищ ВВС России и Алжира. По его словам, с целью получения преимуществ на всех стадиях жизненного цикла двигателей в мировой практике широко применяется принцип создания семейства двигателей на основе базовой конструкции. "Именно этим путем пошли украинские и российские моторостроители, создавая семейство двигателей Д-436 для региональных самолетов разного назначения. Преимущества этого принципа очевидны во время сравнения украинско-российского двигателя Д-436-148 и российско-французского SaM-146. Д-436-148 по всем показателям практически не уступает SaM-146, но имеет то преимущество, что суммарная наработка двигателей семейства Д-436 в эксплуатации составляет около 19 тыс. часов, на создание Д-436-148 были потрачены гораздо меньше средств, чем на SaM-146, а самолет Ан-148 прошел сертификационные испытания и выполняет регулярные перевозки", - сказал он.
Он подчеркнул, что Ан-148, как и его двигатели, является не менее российским, чем RRJ. "В его производстве задействованы 126 предприятий РФ, таких как АТВТ "МИЭД", ФГУП "НИИКТП", ФГУП "УНПП "Молния" (Уфа), ЗАО " Интехавиа" (Москва) и другие. Серийное производство этого самолета осуществляется на КИГАЗ "Авиант" (Киев), и ОАО "ВАСО" ( Воронеж) в кооперации этих предприятий. Можно навести и другие примеры совместных работ предприятий Украины и России по созданию новых двигателей. Это и вертолетный ВК-2500, созданный вместе с заводом им. В.Климова, что уже серийно выпускается, и АИ-22, который так и не получил путевку в небо из-за прекращения работ по программе самолета Ту-324, но стал необходимым этапом в создании двигателей АИ-222-25, и ряд других", - сказал он.