За первые девять месяцев этого года он потерял уже 20 млрд рублей
Затянувшаяся эпопея с выделением АвтоВАЗу масштабной госпомощи, похоже, не стимулирует завод к сокращению собственных издержек. В третьем квартале этого года завод получил 5,6 млрд руб. чистого убытка, а за первые девять месяцев этот показатель вырос уже до 19,7 млрд руб. Выручка АвтоВАЗа за июль - сентябрь этого года составила 20,6 млрд руб., что на 11,3% меньше, чем в предыдущем квартале. Как отмечают эксперты, даже госпомощь в размере 55 млрд руб. не гарантирует АвтоВАЗу выживания.
Вчера АвтоВАЗ опубликовал отчет по РСБУ за девять месяцев 2009 года. Согласно документу, третий квартал принес заводу 5,6 млрд руб. чистого убытка, а в целом за девять месяцев этого года АвтоВАЗ потерял уже 19,7 млрд руб. При этом за аналогичный период прошлого года завод показал прибыль в размере 834 млн руб. Выручка АвтоВАЗа за три квартала этого года сократилась по сравнению с прошлогодним показателем в два раза, до 60,8 млрд руб. При этом непосредственно в третьем квартале она составила 20,59 млрд руб., что на 11,3% меньше, чем в апреле - июне 2009 года.
На самом заводе отмечают, что низкая потребительская активность россиян не способствует финансовому оздоровлению отечественных автозаводов. По данным Ассоциации европейского бизнеса в России, за первые девять месяцев спрос на автомобили Lada упал на 44%, до 297,7 тыс. автомобилей, тогда как весь рынок просел на 51%. В то же время на АвтоВАЗе замечают, что темпы прироста по показателям "Убытки" в отчетный период значительно замедлились. Согласно данным предприятия, по сравнению с предшествующими периодами во втором квартале 2009 года убыток вырос на 23% (до 7,77 млрд руб.), тогда как в третьем снизился на 27%. При этом весь август главный конвейер АвтоВАЗа стоял, да и сейчас он работает не на полную мощность.
По мнению экспертов, АвтоВАЗу рано записывать в заслуги замедлившийся рост убытков. Как отмечает аналитик "ВТБ Капитала" Владимир Беспалов, завод остается убыточным на всех уровнях. "Убытки отмечаются уже на уровне валовой прибыли, - подчеркивает эксперт. - Нормально не финансируется даже операционная деятельность". Так, себестоимость производства АвтоВАЗа за девять месяцев этого года составила 63,3 млрд руб., превысив выручку на 4,1%.
Впрочем, АвтоВАЗу удалось немного снизить размер просроченной кредиторской задолженности: с 5,47 млрд руб. на конец июня этого года до 1,23 млрд руб. на конец третьего квартала. При этом сама сумма кредиторской задолженности сократилась на 3%, до 90,6 млрд руб. Но технически АвтоВАЗ уже банкрот, так как не может обслуживать свои долги, говорит Владимир Беспалов.
Правда, банкротить завод никто не будет. Правительство пообещало выделить ему 38 млрд руб. на покрытие невозвратных долгов, 12 млрд руб. - на создание новых производств, 4,8 млрд руб. - на создание временных рабочих мест и 5 млрд руб. - на обеспечение конкурентоспособности в ближайшую перспективу. Обещанных денег хватит, только в случае если АвтоВАЗ сумеет оптимизировать производство, сократить издержки и выйти на безубыточный уровень, отмечает Владимир Беспалов.
RENAULT МОЖНО И ЗАМЕНИТЬ
В случае если французский концерн Renault - Nissan не увеличит свою долю в АвтоВАЗе, правительство России намерено поискать других потенциальных инвесторов.
Об этом заявил в эфире телеканала "Вести" первый вице-премьер Игорь Шувалов. Напомним, что правительство предложило французскому концерну увеличить свою долю в АвтоВАЗе с 25% вплоть до контрольной.
Но Renault посетовал на отсутствие достаточного количества свободных средств, хотя и подтвердил готовность технически содействовать развитию автозавода.
ЕВГЕНИЯ СЕРГИЕНКО