Около 1,7 млрд долл будет потрачено с 2009 по 2018 гг. на модернизацию самолетов с неподвижным крылом весом менее 31.75 тонны (70000 фунтов), полагают аналитики Forecast International.
"На рынке легких самолетов, эмоции и личные предпочтения играют более важную роль, чем на других рынках, - отмечает аналитик Адам Фелд (Adam Feld), автор доклада "Переоборудование и модернизация рынка легких самолетов". - Оператор мажет выбрать тот или иной самолет согласно своим пристрастиям, новые самолеты часто оказываются предпочтительнее подержанных, даже если в результате их модернизации была закрыта брешь в летных характеристиках".
С появления на рынке нового поколения очень легких самолетов (средняя стоимость которых составляет примерно 1,5 млн долл.) переоснащение подержанных самолетов стало менее привлекательным, отмечает Forecast International. В то время как постановка широкозонной усиливающей системы WAAS остается еще приемлемой по цене, замена двигателя может обернуться чуть ли не стоимостью нового самолета. Однако, по наблюдениям Forecast International, частные операторы больше заинтересованы увеличивать инвестиции за счет улучшения характеристик, и меньше внимания уделять эффективности машины. Приоритетным в модернизации остается также и повышение комфорта пассажиров в салоне.
Военный сектор сегодня борется за привлечение финансирования на дорогостоящие программы по реинжинирингу всего парка самолетов. В то же время частным владельцам и корпорациям легче решать вопросы по замене одного или двух двигателей, отмечает Фелд.
По оценкам Forecast International, рынок модернизации легких самолетов продолжит развитие на том же уровне в течение последующих 10 лет, хотя направление развития зависит от многих факторов, предсказать которые довольно сложно, говорят аналитики.
