Войти

Индия купит американские самолеты-транспортники на 1,7 миллиарда долларов

1686
5
0

Индия начала переговоры с американским авиастроительным концерном Boeing о покупке стратегических военно-транспортных самолётов C-17 Globemaster III, сообщает DefPro. Как ожидается, общая сумма сделки составит 1,7 миллиарда долларов. Согласно планам сторон, сделка будет завершена в 2010 году.


Новый контракт для Boeing станет вторым по величине, заключенным с Нью-Дели - в январе 2009 года Индия заключила с концерном соглашение на покупку восьми патрульных противолодочных самолетов P-8 Poseidon за 2,1 миллиарда долларов. Ранее Министерство обороны Индии объявило, что намерено купить не менее десяти C-17.


Согласно заявлению индийского Министерства обороны, C-17 позволят доставлять войска на отдаленные и труднодоступные для других видов транспорта районы, в том числе и приграничные с Китаем. Сейчас на вооружении Индии находятся свыше ста военно-транспортных самолетов Ан-32 и около 20 Ил-76. Как ожидается, C-17 заменят Ил-76.


По словам подполковника авиации Рагху Раджана (Raghu Rajan), Индия остановила свой выбор на C-17, потому что этот транспортник способен перевозить больше грузов и войск. Для сравнения, максимальная грузоподъемность Ил-76 составляет до 60 тонн, а C-17 - до 80 тонн.


Использовать C-17 Индия планирует на новых военных посадочных площадках, три из которых были построены за последние два года. Одна из них расположена на востоке Ладакха, в 23 километрах от границы с Китаем. Кроме того, предполагается, что C-17 будут выполнять полеты в аэропорты Даулат Бег Олди (Daulat Beg Oldi) в Кашмире и Фук Че (Fuk Che).


В июне 2009 года Индия заключила контракт с Украиной на ремонт и модернизацию 105 военно-транспортных самолетов Ан-32. Общая стоимость контракта оценивается в 400 миллионов долларов. Реализация программы началась в текущем году, а ее выполнением занимаются два украинских госпредприятия - Авиационный научно-технический комплекс имени Антонова и Киевский авиаремонтный завод.


Военно-транспортный самолет C-17 Globemaster III был разработан в конце 1980-х - начале 1990-х годов. Первый полет совершил в 1991 году, а в эксплуатацию поступил в 1993 году. C-17 предусматривает несколько вариантов загрузки. В частности, самолет способен перевозить 102 полностью экипированных военнослужащих, 48 носилок с ранеными, три вертолета AH-64 Apache или несколько десантируемых платформ с техникой.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
25.02.2015
Против чалта хай авиация бессильна — часть II
21.01.2015
Ил и Юнь – прогнозам вопреки
15.05.2013
ВТА: лидеры и аутсайдеры
21.02.2013
Военный бюджет Индии и авиапром России
05.07.2011
Возможен ли украино-индийский военно-технический прорыв
24.02.2009
Aero India 2009
5 комментариев, отображено с 1 по 4
№0
12.11.2009 03:39
С-17 имеет некоторые, х-ки, такие как расход топлива на единицу перивозимого груза, объём наземного обслуживания (грубо говоря соотношение времени в воздухе к времени на земле), взлётно-посадочные лучше чем у Ила. Всё-таки сказывается отсталость в технологии и время - лаг лет 20-25, а по системам лет 30.


Машинка дорогая 220млн (сейчас скорее всего около 250уже) стоит и ещё дороже по запчастям, особенно в пустыне.
Имеет улучшенные по сравнению с Ил-76 взлётно-посадочные.

Сумма не очень большая, все Илы данные машины не заменят, но позволят существенно сократить затраты на топливо, что особенно важно в мирное время, по максимуму используя именно Макдонналовские изделия.

Если мы не будем прилагать усилия в том числе по машине класса 75-100тонн г/п в ценнике 200млн и хорошими экономичными данными, то весьма неплохая сейчас картинка может серьёзно измениться.

Одним из самых важных аспектов считаю проблемы с НК-93. Нужно иметь решение, как минимум на 15% экономичнее F117-PW-100 turbofans.

Вторая геморроинка - слабое, даже по сравнению с Ан-124 использование угле и стеклопластиков, Крыло, панели фюзеляжа к 2018году должны быть уже "черными".

Третья проблема - архаичное БРЭО, отчасти в таких контрактах может быть решено, т.к. эрбасовская машина не проходит по классу и не сможет перевести к примеру тяжелые танки. Индийцы к 2020году, если мы как всегда похе_м последний танковый завод - Уралвагонзавод, Кировский уже мёртв - там кроме атомных фирм - сплошные офисы и склады, то возить будут Леопарды 6-7модификаций или ихновый танк. А вес не менее 55тонн.

Если в авиастроении России и далее будет освоение денег и распил наследия СССР, вместо создания нового, то через 10лет нам самим придётся просить Штаты продать нам данные машины, хотя бы для рядовых перевозок.
0
Сообщить
№0
12.11.2009 04:50
Ил-76МФ мог бы посостязаться в конкурсе, но не с этими двигателями и не с узбекской сборкой.
Идиотизмом было оставлять специалистов в Узбекистане.
0
Сообщить
№0
12.11.2009 04:54
Отношение к людям как было при Петре1, когда лошадей более жалели, чем людей, так и осталось. Превнесение цинизма с Запада и азиатское отношение к жизни другого человека - одно из главных препятсвий к развитию.
0
Сообщить
№0
14.11.2009 02:53
130-й летает лет 50, не меньше и будет эксплуатироваться активно не менее 20лет, эпизодически ещё 50 лет.
То же и с DC-3.

Нимрод летает сколько, последние модификации до сих пор появляются. А сколько конструкции? Это послевоенная Комета, т.е. это самый старый ЛА, да сих пор модернизируемый (хотя по всей видимости по причине глубокой упёртости британцев)

DC-3 летает вовсю в Африке, да мало где ещё. Машины пользуют по 50 и более лет. Отец летал на выпуска года 40-41 ещё в 1980-х где-то в Сибири. Т.о. срок жизни весьма высок.
То же и Пайпер Кэб, производился в течение 80 лет!

Я думаю амеры правы, если машина тебя устраивает, то зачем снимать? Другое дело, когда х-ки ухудшают мобильность твоих войск по сравнению с противником.
Правильнее в данном случае проектирование нового самолёта, а по старому, т.к. бренд есть и из него ещё можно выжать немало, иметь глубокие модификации, например с новым крылом и оперением, двигателями, авионикой.
Те же 52-е по 50лет эксплуатации при периодическом НАЛЁТЕ имеют. Инженеры талантливые делали.
Ту-95 также неплохая машина - движки разрабатывали немцы пленные, а доводили уже наши. Надежность - высочайшая для таких старых двигателей.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 10.05 23:36
  • 1244
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 10.05 16:23
  • 1
Борьба за доминирование: Российский и украинский подходы к Черноморскому региону
  • 10.05 14:31
  • 14
Американские «Гадюки» получат ракету большой дальности
  • 10.05 13:08
  • 1
Комбриг спецназа призвал создать БПЛА-носитель для FPV-дронов и внедрить в ВС России
  • 10.05 03:44
  • 4
Визит канцлера в Прибалтику. Все в этот день заставляет воскликнуть: переломный момент! (Der Spiegel, Германия)
  • 10.05 01:20
  • 0
В добавление к мифам - миф новейший, и ОЧЕНЬ надоедливый.
  • 09.05 23:17
  • 1
О некоторых заблуждениях касательно задач и возможностей танков.
  • 09.05 16:32
  • 2720
Как насчёт юмористического раздела?
  • 09.05 12:44
  • 14
Названа цена за вступление Молдавии в НАТО. Страна запылает, как Украина
  • 09.05 10:26
  • 10
В США показали испытания беспилотной подлодки на видео
  • 09.05 09:14
  • 1
Не верьте военной машине Вашингтона: Путин не собирается нападать на страны НАТО (Newsweek, США)
  • 09.05 09:01
  • 1
Китайская станция Chang'e-6 успешно вышла на окололунную орбиту
  • 09.05 08:55
  • 1
"Дни неприступных крепостей прошли". Украинский фронт вот-вот посыплется (Advance, Хорватия)
  • 09.05 02:07
  • 5
NASA успешно передало данные по лазерному лучу на 226 миллионов километров
  • 09.05 02:07
  • 1258
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ