Глобальный рынок автомобилей миновал рецессию и демонстрирует признаки "выздоровления", считает один из наиболее именитых автомобильных менеджеров, Карлос Гон. Оптимизм главы альянса Renault-Nissan базируется на его вере в китайских покупателей.
Карлос Гон выступил на международном экономическом форуме с оптимистичным прогнозом относительно состояние мирового рынка автомобилей. Харизматичный глава франко-японского альянса Renault-Nissan отмечает, что его годовой прогноз по продажам в текущем году оказался даже лучше предыдущих предположений. Тогда он оценивал годовой объем сбыта в 55 млн машин. А в следующем, 2010 году по всему миру может быть реализовано 60 млн автомобилей.
В последние два года в мире продавалось по 70 млн автомобилей ежегодно. Мировым продажам автомобилей, по мнению Гона, поможет Китай.
Шоковое стимулирование
Ведущие автомобильные страны отреагировали на кризис и снижение продаж программами стимулирования, которые показали себя весьма эффективными. В США по госпрограмме Cash for clunkers (наличные за автохлам) было продано свыше 690 тысяч автомобилей. Аналогичная программа стимулирования подняла европейские продажи. В июне продажи в Германии выросли на 40%. Во Франции и Италии в июне текущего 2009 года продажи выросли на 12%.
Правда, управляющие автокомпаний по всему миру предупреждали, что без "выздоровления" мировой экономики продажи снова могут снова откатиться вниз. Но Гон считает, что мировым продажам могут помочь развивающиеся страны вроде Китая и Индии с их непомерным "аппетитом" к новым автомобилям.
С этими рынками связаны большие надежды альянса. "Похоже, что мы начнем наращивать объемы в 2010 году, а Китай, Индия, Ближний Восток, Южная Америка, а также США сыграют важную роль",- передает его слова издание Automotive News. А вот ближайшее будущее Европы и Японии видятся Гону не безоблачным. "Боюсь, 2010 год будет сложным для Европы и Японии", - заявил топ-менеджер, с чьим именем связан вывод из глубочайшего кризиса крупного автомобильного бренда - японского Nissan.
Китаю все нипочем
Карлос Гон неспроста с воодушевлением смотрит на Поднебесную и надеется на "помощь" китайских потребителей. Оттуда как раз поступают свежие - и вдохновляющие - новости. Так, по итогам октября 2009 года, продажи новых автомобилей в Китае выросли на 79,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого 2008 года - до 923 154 машин (данные Китайской ассоциации автомобилестроителей).
По данным Китайской ассоциации пассажирских автомобилей (China Passenger Car Association), за первые десять месяцев 2009 года продажи легковых автомобилей, вседорожников и минивэнов выросли на 52,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В количественном выражении это 8,08 млн автомобилей. Сбыт новых машин чуть снизился в октябре, но на ноябрь у организации более оптимистичный прогноз. А к концу ноября продажи должны достигнуть 12 млн машин.
Всего за год в Китае может быть реализовано 13,5 млн машин. По сравнению с 2008 годом, это рывок почти наполовину. Фактический рост рынка значительно превосходит ожидания правительства, "обгоняя" план на целых 25 месяцев.
Людей много, машин мало
Авторынок Китая движется семимильными шагами, тем не менее, Поднебесная остается страной с очень маленькой автомобилизацией жителей. И в этом скрыт колоссальный потенциал местного рынка. По данным компании Deloitte Touche Tohmatsu, в 2008 году на каждую тысячу жителей приходилось лишь 22 автомобиля, при том, что население страны - около 1,3 млрд человек. Для сравнения - в России на каждую тысячу приходится 212 машин, в США - 458, а в Германии - 499.
Специалисты компании прогнозируют, что к 2020 году 90% мирового автомобильного рынка поделят между собой всего десять крупных автопроизводителей, базирующихся на шести основных рынках. К таким странам, долгое время являвшимися центрам создания автомобилей, как Западная Европа, Япония, Корея и США присоединятся Китай и Индия.
Асатур Бисембин