Западная пресса активно обсуждает возможный ход переговоров по закупке Россией французских десантных вертолетоносцев Mistral.
Когда страна начинает прилагать усилия для закупки оружия и военной техники за рубежом (13 октября, thefastertimes.com), это всегда означает признание страной неспособности собственными силами обеспечить вооруженные силы необходимыми системами оружия. Но курсирующие с лета этого года слухи о том, что Россия ведет переговоры с Францией о приобретении кораблей Mistral, указывает, возможно, на нечто большее.
В последние годы Россия занимается импортом некоторых видов оружия и военного оборудования, таких как снайперские винтовки (Германия и Австрия), тепловизионные прицелы для танков и вертолетов (Франция), беспилотные летательные аппараты (Израиль). И вот теперь Россия попросила Францию продать ей третий корабль класса MIstral с последующей лицензионной постройкой 3-5 кораблей на «Северной верфи» в Санкт-Петербурге. Стоимость этой сделки оценивается примерно в 1,5 млрд евро (2,21 млрд долл США).
Что это может означать? Во-первых, это признание Россией нехватки морского экспедиционного потенциала (десантных кораблей). Кроме того, это признание растущего разрыва в области военных технологий между Россией и Западом. Таким образом, этот контракт преследует попытку преодолеть этот разрыв и привнести в российскую кораблестроительную промышленность современные ноу-хау.
Во-вторых, строительство таких современных кораблей может помочь России обучить своих конструкторов и рабочих создавать новые модели кораблей. Это примерно то же самое, что было во времена Петра Великого (XVIII век), когда император создавал российский военный флот.
Хотя представители российской промышленности выразили свое недовольство возможностью подписания такого контракта, правительство и представители министерства обороны равнодушно относятся к их протестам. Большая часть кораблей российского ВМФ в предстоящие 10 лет (или чуть больше) будут выведены из эксплуатации.
В 80-х годах петербургское Северное ПКБ разработало десантный корабль проекта 11780, но он не был построен. В настоящее время этот проект считается устаревшим.
Суровой необходимостью находящегося в кризисе российской судостроительной промышленности является тот факт, что если она захочет получать заказы от государства и сохранить способность строить корабли на экспорт, кораблестроители должны освоить новые технологии. Следует также отметить, что за прошедшие 20 лет из России эмигрировала большая часть научных и инженерных кадров. Кооперация с гигантским французским судостроительным концерном DCNS приведет к выгоде для обеих сторон. Французский гигант закрепится на новом рынке, а российская промышленность получит объем работ и современные технологии, а также гарантированный доход после многих лет пренебрежительного отношения со стороны Кремля.