Войти

Американские ученые разработали волновой дисковый двигатель

3513
7
0

Ученые Мичиганского университета получили от Министерства энергетики США грант на 2,5 миллиона долларов для завершения разработки прототипа волнового дискового двигателя, работающего на бензине. Как говорится на сайте университета, применение подобного агрегата для производства электричества в гибридных силовых установках позволит в пять раз улучшить топливную экономичность по сравнению с традиционными моторами внутреннего сгорания. Кроме того, новинка на 20 процентов легче и на 30 процентов дешевле в производстве, чем традиционные двигатели.


Новый двигатель представляет собой современную интерпретацию роторно-волнового мотора, первый рабочий образец которого был построен в середине 50-х годов прошлого века и воспроизводил последовательность работы газотурбинного агрегата. Изобретение ученых из Мичиганского университета, по словам профессора Норберта Мюллера (Norbert Muller), руководящего группой разработчиков, способно заменить не только традиционные двигатели внутреннего сгорания, но и может работать без системы охлаждения, генератора, трансмиссии и датчиков расхода воздуха.

По словам Мюллера, новый мотор позволит создать гиперэкономичный гибридный автомобиль с запасом хода около 800 километров. При этом такая машина из-за невысокой стоимости самого агрегата станет доступной, а уровень выбросов углекислого газа у нее будет на 95 процентов ниже, чем у автомобилей, оснащенных обычными моторами внутреннего сгорания.


Предполагается, что готовая к серийному производству версия нового двигателя будет готова в течение ближайших двух лет.


Фото с сайта msu.edu

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
7 комментариев, отображено с 1 по 6
№0
05.11.2009 04:20
Вспоминается роторно-волновые русские движки. На доводку сих как и многих других авторы денег не получили.
Что-то если и есть, то вне пределов РФ. Здесь нет заинтересованных лиц.
0
Сообщить
№0
05.11.2009 04:36
Вообще в новых двигателях от идеи до воплощения мало того что долина смерти, так и куча времени требуется.

Достаточно вспомнить биографию Рудольфа Дизеля, его сначала задвигали, а затем убрали, выкинув за борт, т.к. мог составить конкуренцию. Через всего несколько лет этими ДВС серьёзно заинтересовались немцы и дали после минимальной доработки дорогу к массовому использованию.

Я видел компьютерную модель роторного ДВС одного моего знакомого. Там ВСЕ стенки работают на расширение. Ну и что в результате? После нескольких попыток проведения в жизнь и свястнуть (израильские фирмы заинтересовались, видимо пор причине теоретического очень высокого КПД - до 75-80%) человек плюнул и перестал поддерживать патент.
А движок интересный, всего пять деталей, кроме осей и все работают и как двигатель и как маховики.
0
Сообщить
№0
05.11.2009 04:39
Да, забыл, и как теплообменники.
тот который в начале 1990-х придумал мог бы дать большую мощность на вес, но материалы весьма специфичны - керамика, причём ростовая и очень высокого качества, клапана на магнитах с высокой точкой Кюри и некоторые навороты из технологии ЖРД. Даже не патентовал. Смысла не вижу.
0
Сообщить
№0
05.11.2009 05:45
В целом тупиковый момент - слишком малая автономность. Нужны хотя бы двигатели внешнего подвода тепла с высоким КПД.
0
Сообщить
№0
05.11.2009 13:44
Раз указаны два года - как пить дать лет пять-семь до первого действительно работоспособного макета и лет 10-15 до первой серийки. Ванкель изобрёл свой двжок в 1957, а машинки и то капризные появились первые только в 1970-х.
Есть решения как на прямых преобразователях, к сожалению радиоактивных (впрочем по опыту могу сказать, ТБ соблюдай и ничего страшного не произойдёт), имеющих КПД преобразования 25-30%. Также есть и иные способы преобразования в механическую энергию и электричество. Не менее эффективные, но более "непрямые".
ДВС наверное в год новых типов несколько штук патентуется. Где оне?
0
Сообщить
№0
05.11.2009 20:34
"первые только в 1970-х."
- не совсем точно написал, революционная во многих отношениях машина NSU Ro 80 производилась с 1967 по 1977год. Так что ушло лет 10-11
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 23.02 01:10
  • 17
Названо преимущество «Панциря-СМД-Е» с мини-ракетами
  • 22.02 19:30
  • 0
О сравнении ЗРС
  • 22.02 17:10
  • 7694
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 22.02 11:58
  • 152
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 22.02 05:28
  • 467
Россия приняла на вооружение новую боевую машину поддержки танков "Терминатор-2", разработанную специально для уличных боев: это настоящий "комбайн смерти"! (Sohu, Китай)
  • 22.02 01:45
  • 2
Войска РФ получили по ГОЗ комплексы управления артиллерией "Планшет-А"
  • 22.02 01:45
  • 2
Чем принципиально отличаются советские/российские танки от западных.
  • 21.02 22:21
  • 0
О причинах "превосходства" западной военной техники над советской/российской - по мнению "народа"
  • 21.02 20:37
  • 6
Генштаб ВС РФ: в процессы анализа и постановки задач ВС РФ внедряют элементы ИИ
  • 21.02 13:55
  • 0
Война – это бизнес. Часть-1
  • 21.02 13:04
  • 2
China Daily: Китай работает над системой защиты Земли от опасных астероидов
  • 21.02 12:47
  • 1
Маск предложил свести с орбиты МКС и готовить полет на Марс
  • 21.02 12:40
  • 1
Разработчики комплекса "Форпост" создали версию беспилотника с радиолокатором
  • 21.02 11:10
  • 20
МС-21 готовится к первому полету
  • 21.02 05:28
  • 0
Ответ на "Telegraph: Европа планирует разместить на Украине меньше 30 тыс. военных"