На самом мощном в мире атомном ледоколе запустили реакторы
На российском атомном ледоколе "Арктика", который считается мощнейшим в мире, запустили реакторную установку, сообщили в "Росатоме". Через некоторое время после этого планируется начать ходовые испытания атомохода. Сдача его в эксплуатацию запланирована на 2020 год. Основной его целью является завоевание превосходства в Арктике, что серьезно беспокоит США.
На самом мощном в мире универсальном атомном ледоколе "Арктика" запустили реакторную установку, сообщил РИА "Новости" представитель госкорпорации "Росатом". Он пояснил, что таким образом началась управляемая цепная ядерная реакция и вывод реактора на минимальный уровень мощности, достаточный для контроля за ней.
"Далее, после необходимых испытаний, состоится вывод реакторов на энергетический уровень мощности. А затем предстоит начать и ходовые испытания "Арктики", - отметил представитель госкорпорации.
Новый российский атомный ледокол оценил капитан первого ранга запаса, военный эксперт Василий Дандыкин. "Это головной корабль, атомный ледокол нового поколения, на данный момент самый мощный в мире. Его мощность позволит пробивать льды толщиной три метра - это очень важно. Он может практически круглогодично проводить караваны по льдам", - заявил Дандыкин радио Sputnik.
Ледокол "Арктика" построили по заказу "Росатома" на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Сдача его в эксплуатацию запланирована на 2020 год. Сейчас на заводе строятся два серийных атомохода проекта 22220 "Сибирь" и "Урал". В августе "Росатом" и Балтзавод заключили контракт на создание еще двух атомоходов этого проекта.
Ледокол обладает компактной и экономичной реакторной установкой "РИТМ-200", которая состоит из двух ядерных реакторов тепловой мощностью 175 мегаватт каждый. Ее компоновка дает возможность разместить основное оборудование внутри корпуса парогенерирующего блока. "РИТМ-200" разработало нижегородское "ОКБМ Африкантов".
Универсальные атомные ледоколы ЛК-60Я мощностью 60 мегаватт станут самыми большими и мощными в мире. Их основная цель - обеспечить российское лидерство в Арктике. Длина судна составляет 173,3 м, ширина - 34 м., водоизмещение - 33,5 тыс. т. Эти атомоходы способны пробивать лед толщиной до трех метров. Они должны обеспечивать проводку судов с углеводородным сырьем с месторождений Ямальского и Гыданского полуостровов и с шельфа Карского моря на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.
В прошлом месяце портал "Будущее России. Национальные проекты" разместил на своем сайте сообщение, в котором говорится, что Министерство финансов РФ планирует выделить госкорпорации "Росатом" 24,7 млрд рублей в 2020 году на строительство атомных ледоколов нового поколения. Это предусмотрено проектом федерального бюджета на 2020 год и на плановый период 2021 и 2022 годов.
До этого появилась информация, что Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона (ФРДВ) в 2020 году сможет направить до 15 млрд рублей неизрасходованных средств на финансирование проектов в Арктической зоне. Развитие этого региона отвечает целям национального проекта "Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры". Он рассчитан до 2024 года.
При этом американская сторона стремится ограничить возможности России в Арктике и не дать ей завоевать превосходство в этом регионе. В середине лета заместитель главы американской Береговой охраны вице-адмирал Дэниэл Абель заявил, что США нужны шесть новых ледоколов, чтобы успешно конкурировать с Россией в Арктике.
Он обратил внимание, что Россия уже создала в регионе шесть новых баз и построила столько же новых ледоколов.
В Вашингтоне неоднократно указывали на необходимость противостоять растущему российскому влиянию в Арктике. Госсекретарь США Майк Помпео выражал обеспокоенность "российскими притязаниями" на международные воды Северного морского пути и планами Москвы соединить его с китайским морским "Шелковым путем". Бывший тогда советником американского президента Дональда Трампа по национальной безопасности Джон Болтон обещал, что Вашингтон в скором времени установит круглогодичное присутствие в Арктике.
Пентагон в апреле заключил контракт на строительство ледокола тяжелого класса для Береговой охраны в рамках программы Polar Security Cutter, которая предусматривает строительство трех таких кораблей среднего и тяжелого класса. Они должны прийти на смену двум устаревшим ледоколам.
Лидия Мисник