Минобороны создаст экипировку с элементами экзоскелета

Использование человека для боевых операций - тупик. Вообще классические способы ведения действий в массе вымрут, останутся лишь некоторые и скорее всего с минимальным участием человека, а потом и робота на поле.
Есть иные решения.

Не соглашусь с Вами Владислав.
Человек незаменим в очень большом числе сложных и нетривиальных задач. Стратеги могут нажимать кнопки и рисовать карты, но боец на поле принимает огромное число решений в короткие сроки. Эти решения не всегда линейны и часто не связаны с вопросом стрелять или не стрелять.
О роботах речь в развед. данных или в открытом массовом бою - все остальное не их задача - задача человека.
Работа, которую ведут в МО по экзоскелету очень важна, как для бойцов, так и для гражданки в будущем. Вы представляете какое облегчение для людей с ослабленной мускулатурой или резкими перепадами в давлении и сахаре – и это только то, что лежит на поверхности, а давайте вспомним ученых со сложными экспериментами, шахтеров и т.д.

Для гражданских применений оптимально спользовать не роботов в полном смысле, а дистанционно управляемые машины. Это дешевле как для работодателя, можно использовать вплоть до надомников, так и эффективнее, в силу указанных Вами обстоятельств.

Для использования в военной технике...
передвижения войск без пересечения открытых участков местности не бывает. Даже в тайге есть речки. Собственно опыт последней мировой войны, а конкретно применение Илов показало, что самое эффективное - бомбить переправы, а применение и очень успешное По-2 даёт основание утверждать, что при малой заметносит и определённых тактиках использования противник попросту не сможет вести общевойсковой бой - потери будут коллосальные. А рассредоточенные на гораздо большем расстоянии коробочки весьма уязвимы, т.к. прикрытия нет, или будет эпизодическим.
Цель типа танк, пусть даже "плывун" необнаружен может быть лишь с заглушенным двигателем где-нибуть в лесистом распадке и то при наличии РПМ накидок и пр. если сеть БПЛА недостаточно густая.
Время реакции на действия БПЛА не более десятых долей секунды - ни одна существующая в мире система на такое не способна. Как пример - появление на уровне ветвей деревьев медленно летящего БПЛА с почти нулевым лобовым ЭПР. Вы его визуально увидете когда поздно будет, примерно за 50-100мс до поражения цели. С учётом проблем с сенсорами вероятность обнаружения до применения весьма мала даже у перспективных систем. Либо стоимость оных превышает 400-500тыс долл. при 30-50% вероятности сбития.
Ежели БПЛА периодического действия или некоторые иные, то его обнаружение вообще не возможно. РЭБ для автономных аппаратов не так страшна.
Т.е. пехота останется в экзоскелетах без поддержки.
Одно дело по горам бегать - собирать замученных талибов, сам  бегал с рюкзаком в триконях и знаю что такое маршрут с превышением 1500, другое воевать против индустриально развитого государства при наличии 10-15% от его производственных возможностей.

" учётом проблем с сенсорами вероятность обнаружения до применения весьма мала даже у перспективных систем. Либо стоимость оных превышает 400-500тыс долл. при 30-50% вероятности сбития."
- приводил по анализу данных о подобных системах амерского и израильского производства. Пока самые лучшие - на полигонах.

Когда бегал по горам, вес рюкзака - 10-18кг плюс вода (на начальном этапе :-) плюс трикони

У меня в нескольких маршрутах в Таджикистане (при СССР) лагерь был на 1420, а высоты верхних точек (гидрогеохимия)3000-3150 12-14часов, выходили ещё темно, приходили тоже. Это ещё ничего - на Памире отец ходил на семитысячники с превышением до 2500 (лагерь на 4500 примерно был). Этого ни один профессиональный альпинист, да и местные не потянут. Так вот в каждом таком маршруте бывали по нескольку раз вещи описанные ниже.
Как таковое решение может и дешёвое, но сомневаюсь, что в экзоскелете Вы пройдёте по 10-15 см тропинке на боку арыка, притом, что сверху склон, а снизу осыпь и обрыв. Там и так было страшно ходить. Или идти по карнизу и пр.
Так что эти экзоскелетоны - по пологим горкам может и годятся, но сильно ограничивают возможности группы при первом же серьёзном препятствии. Вес существующих машинок, от которых есть хоть какой-то реальный толк - 25-30кг. С учётом рюкзака вам нужно будет пройти опасные участки по два-три раза. Скорость упадёт до уровня ниже человеческого.
БПЛА же имеют в горах лишь одну реальную опаность - орлов. Народ кто на дельтапланах летали расказывали об атаках. Проблема решаема, знаю.
Фишка в том, что БПЛА с хорошим качеством (минимум 45) может висеть практически весь день без работы двигателем. Я внимательно наблюдал как орлы это делают. Один взмах иногда за несколько минут и то скорее для того чтобы мышцы не затекали (думаю и у них это пусть и не так как у людей возможно).
По лесу же бегал много и знаю - для того чтобы все эти устройства можно было бы использовать в реале нужно вес снижать раза в два, увеличивать надёжность, сделать чтобы конструкция позволяла идти по болоту и пр. Немцы это решале проще и эффективнее - охотились за партизанами на гусеничных мотоциклах. Они способны были пусть не везде ехать но уже по реальном лесным тропинкам, где и коренья на десятки см выпирают и пр.

Сейчас можно сделать их ещё легче, хотя правильнее направление Ка-56, и "Бабочки", если так уж хочется спецназ посылать.

Кстати по теме сверхлегких вертолётов пионерами таки были, как и по грузовым, немцы - Пауль Баумгертл сделал выдающуюся конструкцию.
Другое направление - сверхлёгкий вертолёт "для полета к соседу за гору" сделал наш соотечественник - Глухов. Эта машина уже очень хорошо известна, посему приводить ссылку смысла нет. Основная её особенность - голубое топливо - Газпрому  бы такое понравилось - мощный потребитель внутри страны, полсибири бы летало на 1-4местнызх машинах с таким принципом. Проще в массовой серии весьма существенно - реактивный момент мал, его можно скомпенсировать вихревыми направляющими да и управляемость такой тарелки была бы выше вертолётной.
Сейчас же возможно создание машины ВВП ранцевого типа НЕ РЕАКТИВНОЙ на ином движителе, собственно на двух существенно различных. Один очень шумный и экономичный, потреблять будет в пределах 2-3кВт на полёт со скоростью до 150м/с - полёты из-за физиологических ограничений без спецкостюма будут невозможны и второй, менее экономичный и скоростной но более тихий и безопасный в случае аварии при наличие парашюта и высоты, в перспективе вообще бесшумный. Экономичность примерно вдвое лучше ожидать можно чем у "Бабочки", но без шума от её плоских реактивных двигателей (все данные по данной закрытой почепнул из Сети, посему по ней могут быть существенные фактические ошибки).

Ошибся, по скоростному варианту - это для небольшого БПЛА,
для человека же +15кг груза, будет 20-30 литров горючего (в зависимости от режима и погодных условий) + вода - на 100км. Т.к. летать на ней долго невозможно человеку, даже в костюме, то нескольких часов жизни движителя вполне достаточно. Вес взлётный килограмм 25 без горючего, отличные навыки владения телом, и смелость. ЛА может быть оборудован автопилотом.
Насколько помню даже сбрасываемые ЛА для диверсантов будут иметь ограничение по скорости в 450км/ч на высоте, 350-400 у земли и меньшее время активного полёта (не более 20минут при перегрузе).

Главное отличие нашего варианта - наличие автопилота и некоторых приспособлений, позволяющих пилотировать машину в достаточно сложных условиях всего после 120-150 часов работы на тренажёре.