Источник изображения: Фото: t80leningrad
Знаменитый "летающий" Т-80 известен тем, что стал первым в мире серийным танком с газотурбинным двигателем.
Всем вроде был хорош его ГТД: мощнее своих дизельных ровесников, и в мороз хорошо заводился и масла мало "ел".
Однако был он менее экономичен, что в 70-80-е гг. не считалось большой проблемой. Был на порядок более дорогим: 104 000 рублей против 9600 рублей у В-46, что тоже не считалось чем-то фатальным для "элитного танка", который предназначался для контрудара против войск НАТО в сторону пролива Ла-Манш.
Однако, в СССР учитывали, что в случае масштабной затянувшейся тотальной войны с производством высокотехнологичных газовых турбин могут возникнуть проблемы, а сделанные в мирное время запасы истощатся. Чтобы быть готовыми к решению этой проблемы, в Омске создали "мобилизационный вариант" Т-80Б, который получил обозначение Объект 644. На него установили моторно-трансмиссионное отделение от Т-72А с двигателем В-46-6 мощностью 780 л.с.
Источник изображения: Фото: t80leningrad
У машины резко упала удельная мощность, до 18,35 л.с. на одну тонну веса и, соответственно, снизилась максимальная скорость, по некоторым данным, до 60 км/ч. В то же время значительно возрос запас хода, сравнявшись с тем, что был у обычных "семьдесят вторых".
Объект 644 превосходил Т-72А по характеристикам прицельного комплекса, например, у него осталась возможность применять управляемые танковые ракеты. Хотя, не исключалось, что в "особый период", возможно, сэкономили бы на этой опции. Машину успешно испытали, всю документацию по нему оставили, что называется, на черный день, который, к счастью, так и не наступил.
Лев Романов
