Высоко в небе над авиабазой Елаханка близ пятимиллионного города Бангалора, что в южноиндийском штате Карнатака, летали большекрылые черные птицы. Они делали крутые повороты, резко набирали высоту и быстро снижались. Но даже им, небесным странникам, самой природой не дано совершать уникальные фигуры высшего пилотажа, в том числе «кобру Пугачева» и «колокол», которые выполняли во время демонстрационных полетов на международной выставке «Аэро Индия-2007» российские летчики Михаил Беляев и Станислав Горбунов на многофункциональном истребителе МиГ-35. По мнению специалистов, с которыми мне довелось общаться, этот новый самолет, бесспорно, стал «гвоздем» российской экспозиции и впервые представлен на зарубежной выставке. Он — детище единственной в нашей стране самолетостроительной корпорации «МиГ», объединяющей в одном юридическом лице разработку, производство, продажи и послепродажное обслуживание. Именно МиГ-35, рассчитанный на шесть тысяч часов налета и сорок лет эксплуатации, примет участие в международном тендере по закупке 126 истребителей для индийских ВВС, который будет объявлен в этом году. Основными конкурентами российского самолета выступают американские F-16, французские «Миражи-2000», истребители «Грипен» совместного шведско-британского производства. К тому же участники и гости грандиозного для Азиатско-Тихоокеанского региона авиасалона в Бангалоре, познакомились и с истребителем МиГ-29М-ОВТ. Его главная особенность — уникальное всеракурсное сопло двигателя с отклоняемым вектором тяги. Эта конструкция, по словам генерального директора корпорации «МиГ» Алексея Федорова, обеспечивает сверхманевренность самолета и значительное повышение его боевой эффективности в сравнении с другими образцами машин подобного класса. По желанию заказчика таким же соплом может быть оснащен и МиГ-35. Замечу, что Россия является традиционным участником выставки в Бангалоре — одном из передовых научно-технических центров Индии.
Особенность нынешней, уже пятой по счету, состоит в том, что она проходила вскоре после официального визита Президента Владимира Путина в эту дружественную страну. Кстати, во время предыдущего посещения Индии в начале декабря 2004 года российский лидер находился не только в Нью-Дели, но и в Бангалоре, где побывал в штаб-квартире «Инфосис» — одной из ведущих компаний республики, предоставляющих на мировой рынок услуги в сфере информационных технологий. Кроме того, в Бангалоре Владимир Путин наблюдал за демонстрационными полетами авиации, организованными индийской государственной авиастроительной корпорацией «Хиндустан аэронотикс лимитед» (ХАЛ), широко представленной на завершившем свою работу авиасалоне. Примечательно, что на протяжении четырех десятилетий эта корпорация тесно сотрудничает с ведущими российскими авиастроителями. До 90-х годов она выпускала по российским лицензиям различные модификации истребителя МиГ-21, а также истребитель-бомбардировщик МиГ-27М, состоящие на вооружении индийских ВВС. В последнее время корпорация осваивает лицензионное производство истребителей Су-30МКИ.
Ярким примером дальнейшего взаимодействия стало подписание в ходе заседания российско-индийской межправительственной комиссии по научно-техническому сотрудничеству в январе этого года соглашения о лицензионном производстве на мощностях ХАЛ в городе Карапут российских реактивных двигателей РД-33 третьей серии. Головным предприятием по передаче конструкторской документации будет непосредственный разработчик двигателя — ОАО «Климов» (Санкт-Петербург), а техническое содействие развертыванию производственной линии окажет Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышева. Предусмотрены как поставки готовых двигателей из России, так и их сборка из крупных узлов, а в дальнейшем — самостоятельное изготовление агрегатов и выпуск конечной продукции на индийских предприятиях. Стороны согласились, что освоение серийного производства этого типа двигателей по российским технологиям будет способствовать повышению боеготовности самостоятельного парка ВВС Индии. Поскольку речь зашла об авиационных двигателях, то на стендах российской экспозиции, которая являлась одной из доминирующих на «Аэро Индия-2007», была представлена продукция как вышеназванных ОАО «Климов» и ММП имени В.В. Чернышева, так и Московского машиностроительного производственного предприятия «Салют», выпускающего моторы для боевых самолетов Су-27 и Пермского машиностроительного комплекса, который производит двигатели для гражданских и военно-транспортных авиалайнеров.
Бесспорно, внимание посетителей выставки привлекали не только образцы российских истребителей, но и вертолетов, в том числе выпускаемых корпорацией «Камов» и Казанским вертолетным заводом. Индия, к примеру, закупает и успешно эксплуатирует военно-транспортные вертолеты Ми-8, Ми-17 и гражданские Ми-172, рассчитанные на 26 пассажиров. В течение ближайших десяти лет она планирует приобрести для аэромобильных частей своей армии 500 легких вертолетов. На авиасалоне, где за пять дней — с 7 по 11 февраля — побывали десятки тысяч посетителей, участвовало около 30 стран. Новейшую авиатехнику, а также аэрокосмическое оборудование представили не только Индия и Россия, но и США, Великобритания, Германия, Израиль, Италия, Швеция и ряд других государств.
Организатором выставки, которая проводится раз в два года, выступает департамент военной промышленности и снабжения министерства обороны Индии. А Федеральное государственное унитарное предприятие «Рособоронэкспорт» стало организатором российской экспозиции. В виде образцов, моделей, постеров и рекламных материалов на ней демонстрировались сотни наименований авиационной военной техники и вооружений, а также экспонаты двойного назначения. — Авиасалон в Бангалоре создал прекрасные возможности для налаживания новых деловых контактов, обменов передовыми технологиями и создания совместных компаний, — сказал в беседе с автором этих строк первый заместитель председателя Комитета Совета Федерации по обороне и безопасности, бывший военный летчик Василий Ключенок. — Для нашей страны выставка имела особое значение, поскольку Индия является стратегическим партнером России. Действительно, выставка «Аэро Индия» получила статус одного из важнейших аэрокосмических мероприятий в азиатском регионе. Что касается пилотов, то они, прибывшие в Бангалор из разных стран, в очередной раз в небесах летали одних. Перед посетителями авиасалона летчики демонстрировали не только свое профессиональное мастерство, но и новейшие летно-технические характеристики своих быстрокрылых самолетов.
/Корр. Л. Чирков/.
