Войти

МиГ-35 оказался танкером

2316
5
0
Источник изображения: Фото: Илья Питалев / РИА Новости

Российская самолетостроительная корпорация (РСК) "МиГ" на своем сайте опубликовала характеристики производимого ею истребителя поколения 4++ Миг-35.

МиГ-35, появившийся в списке продукции компании, называется вершиной семейства самолетов марки "МиГ". Отмечается, что "истребитель предназначен для уничтожения воздушных целей днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, а также поражения подвижных и неподвижных наземных (надводных) целей".

Основными преимуществами МиГ-35 называются, в частности, сниженная радиолокационная заметность, четырехкратное резервирование по всем каналам управления, обновленная авионика (бортовая радиолокационная станция с активной фазированной антенной решеткой), оптико-локационная станция, нашлемная система целеуказания и индикации, современное информационно-управляющее поле кабины с высоким уровнем автоматизации, двигатели с увеличенной тягой и возможность дозаправки топливом в полете и выполнение роли танкера.

Задачами МиГ-35 называются завоевание господства в воздухе в противоборстве с истребителями четвертого и пятого поколений, перехват современных средств воздушного нападения, нанесение ударов высокоточным оружием по наземным и надводным целям без входа в зону противовоздушной обороны (ПВО) днем и ночью в любых погодных условиях, ведение воздушной разведки с использованием оптико-электронных и радиотехнических средств, участие в групповых действиях и выполнение функции воздушного пункта управления авиационными группами.

В РСК отмечают, что МиГ-35 выполняется в двух вариантах с одним или двумя местами, полностью унифицированных друг с другом по конструкции планера, комплексу бортового оборудования и выполняемым функциям. Основные летно-технические характеристики истребителя: максимальный взлетный вес — 24 500 килограммов, предельная внешняя нагрузка – 6 500 килограммов, максимальная тяга – до 18 000 килограмм-сила, максимальная скорость – 2 100 километров в час, практический потолок – 16 километров, максимальная эксплуатационная перегрузка – 9g, максимальная дальность полета – 3 000 километров.

Истребитель снабжен девятью внешними точками подвеса, позволяющими размещать, в частности, управляемые ракеты класса "воздух-воздух" малой, средней и большой дальностей, ракеты класса "воздух-поверхность", предназначенные для поражения наземных (надводных) целей, корректируемые авиационные бомбы, неуправляемые ракеты, авиабомбы и разовые бомбовые контейнеры калибра от 100 до 500 килограммов, а также встроенную автоматическую 30-миллиметровую пушку.

В августе МиГ-35Д (двухместный вариант истребителя МиГ-35) в ходе демонстрационного полета на Международном авиационно-космическом салоне 2019 года (МАКС-2019) потерял панель обшивки левого крыла.

В декабре 2018 года появилось видео, на котором МиГ-35 практически вертикально взлетает на форсаже.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Проекты
5 комментариев
№1
23.09.2019 17:15
Что ж прекрасно, главное преимущество МиГ-35 над МиГ-29К по основным летно-техническим характеристикам только в том что максимальная эксплуатационная перегрузка и число точек подвески вооружения увеличились 9, вместо 8.

А вот заявленный практический потолок МиГ-35 "упал" до 16000 м, против 17500 м у МиГ-29К, максимальная скорость снизилась до 2100 км/ч, против 2200 км/ч у МиГ-29К

Максимальная взлётная масса (24500 кг) и дальность полёта с 3-мя ПТБ (3000 км) не изменились.

Спрашивается ради чего МиГ-35 лишили возможности палубного базирования (посадочного гака и складывающегося крыла), ради роста максимальной эксплуатационной перегрузки с 8 до 9? О да, в современном воздушном бою это очень важно!
+1
Сообщить
№2
24.09.2019 17:08
Цитата, АлександрА сообщ. №1

С одной стороны как бы да - МиГ-35 не особо нужен. Но с другой стороны, должно же предприятие на что то жить. Лучше бы конечно возобновили выпуск модификаций МиГ-31, а вместо МиГ-35 делали бы какой нибудь однодвиг.
+1
Сообщить
№3
24.09.2019 23:45
Цитата, J.T. сообщ. №2
С одной стороны как бы да - МиГ-35 не особо нужен. Но с другой стороны, должно же предприятие на что то жить.

Предприятие могло бы жить на выпуске и улучшении МиГ-29К/КУБ. Без этой вот возни с заменой крыла на нескладывающееся, с получением в результате эксплуатационной перегрузки 9, вместо 8.

В конце концов тот же F/A-18 со складывающимся крылом купили ВВС семи стран. И в некоторых (Канада) даже выражали удовлетворенность что канадские CF-18 из за складывающегося крыла помещаются в старые маленькие ангары,  в которые они никогда бы не влезли, будь крыло нескладывающимся.

Но нет. Деньги тратятся на "ребрендинг", на разработку крыла без механизма складывания, но с отвалившейся при всём честном народе панелью обшивки.

А вот на то чтобы убрать (убранную на том же Су-35) торчащую из носового обтекателя штангу ПВД (откровенно мешающую при палубном базировании),  денег нет.
0
Сообщить
№4
25.09.2019 15:37
Цитата, АлександрА сообщ. №3
Вот уж чего от ВАС не ожидал.
МиГ-35 НИКОГДА и НИКЕМ не заявлялся как машина для палубного базирования. Поэтому ему складное крыло не нужно СОВСЕМ.
То у чего отвалилась панель обшивки не МиГ-35, а демонстратор. Панель та была как раз крышкой механизма складывания крыла. Уж кому как вам не знать.
Нескладное крыло снижает эксплуатационные расходы и трудоёмкость обслуживания, снижает массу но повышает жёсткость и прочность крыла, упрощает производство и повышает запас топлива в крыле. Что-то там намухлёвано с ТТХ. Аэродинамические данные МиГ-35 никак не ухудшились. Как вы сами сказали, максимальная взлётная не изменилась, тяга тоже. С какого фонаря упали потолок и скорость? Я пойму про скорость если поменяли обшивку на менее теплостойкие композиты или остекление фонаря и ОЛС, но про это молчат. Вообще дальность должна увеличится из-за увеличенного запаса топлива в крыле. Так-же ЕМНИП в МиГ-35 намного больше композитов в планере. Короче попытались "осу-35ить" МиГ-29.
+1
Сообщить
№5
25.09.2019 18:02
Цитата, Makc сообщ. №4
Вот уж чего от ВАС не ожидал.
МиГ-35 НИКОГДА и НИКЕМ не заявлялся как машина для палубного базирования.

Но сделан он из МиГ-29М, который унифицирован с МиГ-29К. :)

Корабельные истребители МиГ-29К/КУБ – это базовые самолеты нового унифицированного семейства, в которое также входят истребители МиГ-29М/М2 и МиГ-35/МиГ-35Д.

А теперь следите за извивами конструкторской мысли дальше:

— Что касается развития проекта МиГ-35, планирует ли предприятие создать его корабельную версию?

— Это возможно. Особенно с учетом того, что усиленная конструкция МиГ-35 полностью соответствует требованиям к эксплуатации корабельного самолета. В перспективе, при получении соответствующего заказа, мы можем доработать этот самолет и до корабельной версии.


Плати денежки заказчик. Только плати. И мы продолжим круговорот НИОКРов из пустого в порожнее. Но штангу ПВД с "конуса" носового радиопрозрачного обтекателя видимо так и не уберём...

Цитата
То у чего отвалилась панель обшивки не МиГ-35, а демонстратор. Панель та была как раз крышкой механизма складывания крыла. Уж кому как вам не знать.

Широкая общественность запомнила  что именно у МиГ-35 от крыла что-то отвалилось.

Скажите, зачем на Ваш взгляд надо было МиГ-35 лишать механизма складывания крыла: Ради  максимальной эксплуатационной перегрузки 9 вместо 8? В надежде получить финансирование на проведение ОКР по разработке механизма складывания крыла МиГ-35?

Цитата
Нескладное крыло снижает эксплуатационные расходы и трудоёмкость обслуживания

Насколько снижает? Так что оправдывает затраты на ОКР и разунификацию с МиГ-29К/КУБ? Почему McDonnell Douglas/Boeing так и не удосужились создать версию F/A-18 для инозаказчиков с нескладывающимся крылом?

Цитата
повышает жёсткость и прочность крыла

Максимальная эксплуатационная перегрузка 9 вместо 8 - это так важно в современном воздушном бою?

Цитата
упрощает производство

Разунификация не упрощает ни производство ни эксплуатацию парка в ВС.

Цитата
снижает массу...  и повышает запас топлива в крыле.

По заявленным характеристикам не видно чтобы масса снизилась, а запас топлива вырос. Дальность полёта осталась такой же как у МиГ-29К. Заявленный практический потолок в сравнении с МиГ-29К упал на 1,5 км.

Цитата
Вообще дальность должна увеличится из-за увеличенного запаса топлива в крыле. Так-же ЕМНИП в МиГ-35 намного больше композитов в планере.

Вы предлагаете не верить характеристикам обнародованным на сайте производителя?

Я опираюсь именно на эти характеристики.:)
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 11.04 21:23
  • 1
В России рассказали о «море огня» «Терминатора»
  • 11.04 21:17
  • 8381
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 11.04 21:08
  • 1
Забайкальские студенты создали многоцелевого робота для бойцов СВО
  • 11.04 21:07
  • 53
«Не в пользу российской машины»: 38-й НИИИ БТ МО завершил испытания трофейной американской БМП Bradley M2A2 ODS SA
  • 11.04 20:50
  • 1
Применение беспилотников всего за три года СВО изменило концепцию ведения войны
  • 11.04 18:51
  • 1
Посол РФ назвал воровством заявление Трюдо о конфискации российского Ан-124
  • 10.04 23:44
  • 0
О состоянии ВТА России, в связи с темой о новом поколении бронетехники.
  • 10.04 18:33
  • 2
Ответ на "В США рассказали о бесполезности «Адмирала Кузнецова»"
  • 10.04 01:23
  • 1
Глава Пентагона Пит Хегсет: США вернут Панамский канал, выведя из-под влияния Китая
  • 09.04 19:26
  • 1
В «Ростехе» рассказали об эффекте поражения от долгоживущей ударной волны
  • 09.04 19:10
  • 2
Белоусов: в каждой группировке налажено производство наземных роботов
  • 09.04 17:47
  • 36
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 09.04 13:47
  • 1
ВВС Узбекистана могут стать вторым оператором многоцелевых истребителей 5-го поколения J-35A
  • 09.04 07:49
  • 1
В России создан прототип компьютера, работающего со "скоростью света"
  • 09.04 07:24
  • 1
Крылатая ракета Х-69 в зоне СВО: китайская оценка