Войти

МиГ-35 оказался танкером

2255
5
0
Источник изображения: Фото: Илья Питалев / РИА Новости

Российская самолетостроительная корпорация (РСК) "МиГ" на своем сайте опубликовала характеристики производимого ею истребителя поколения 4++ Миг-35.

МиГ-35, появившийся в списке продукции компании, называется вершиной семейства самолетов марки "МиГ". Отмечается, что "истребитель предназначен для уничтожения воздушных целей днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, а также поражения подвижных и неподвижных наземных (надводных) целей".

Основными преимуществами МиГ-35 называются, в частности, сниженная радиолокационная заметность, четырехкратное резервирование по всем каналам управления, обновленная авионика (бортовая радиолокационная станция с активной фазированной антенной решеткой), оптико-локационная станция, нашлемная система целеуказания и индикации, современное информационно-управляющее поле кабины с высоким уровнем автоматизации, двигатели с увеличенной тягой и возможность дозаправки топливом в полете и выполнение роли танкера.

Задачами МиГ-35 называются завоевание господства в воздухе в противоборстве с истребителями четвертого и пятого поколений, перехват современных средств воздушного нападения, нанесение ударов высокоточным оружием по наземным и надводным целям без входа в зону противовоздушной обороны (ПВО) днем и ночью в любых погодных условиях, ведение воздушной разведки с использованием оптико-электронных и радиотехнических средств, участие в групповых действиях и выполнение функции воздушного пункта управления авиационными группами.

В РСК отмечают, что МиГ-35 выполняется в двух вариантах с одним или двумя местами, полностью унифицированных друг с другом по конструкции планера, комплексу бортового оборудования и выполняемым функциям. Основные летно-технические характеристики истребителя: максимальный взлетный вес — 24 500 килограммов, предельная внешняя нагрузка – 6 500 килограммов, максимальная тяга – до 18 000 килограмм-сила, максимальная скорость – 2 100 километров в час, практический потолок – 16 километров, максимальная эксплуатационная перегрузка – 9g, максимальная дальность полета – 3 000 километров.

Истребитель снабжен девятью внешними точками подвеса, позволяющими размещать, в частности, управляемые ракеты класса "воздух-воздух" малой, средней и большой дальностей, ракеты класса "воздух-поверхность", предназначенные для поражения наземных (надводных) целей, корректируемые авиационные бомбы, неуправляемые ракеты, авиабомбы и разовые бомбовые контейнеры калибра от 100 до 500 килограммов, а также встроенную автоматическую 30-миллиметровую пушку.

В августе МиГ-35Д (двухместный вариант истребителя МиГ-35) в ходе демонстрационного полета на Международном авиационно-космическом салоне 2019 года (МАКС-2019) потерял панель обшивки левого крыла.

В декабре 2018 года появилось видео, на котором МиГ-35 практически вертикально взлетает на форсаже.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Проекты
5 комментариев
№1
23.09.2019 17:15
Что ж прекрасно, главное преимущество МиГ-35 над МиГ-29К по основным летно-техническим характеристикам только в том что максимальная эксплуатационная перегрузка и число точек подвески вооружения увеличились 9, вместо 8.

А вот заявленный практический потолок МиГ-35 "упал" до 16000 м, против 17500 м у МиГ-29К, максимальная скорость снизилась до 2100 км/ч, против 2200 км/ч у МиГ-29К

Максимальная взлётная масса (24500 кг) и дальность полёта с 3-мя ПТБ (3000 км) не изменились.

Спрашивается ради чего МиГ-35 лишили возможности палубного базирования (посадочного гака и складывающегося крыла), ради роста максимальной эксплуатационной перегрузки с 8 до 9? О да, в современном воздушном бою это очень важно!
+1
Сообщить
№2
24.09.2019 17:08
Цитата, АлександрА сообщ. №1

С одной стороны как бы да - МиГ-35 не особо нужен. Но с другой стороны, должно же предприятие на что то жить. Лучше бы конечно возобновили выпуск модификаций МиГ-31, а вместо МиГ-35 делали бы какой нибудь однодвиг.
+1
Сообщить
№3
24.09.2019 23:45
Цитата, J.T. сообщ. №2
С одной стороны как бы да - МиГ-35 не особо нужен. Но с другой стороны, должно же предприятие на что то жить.

Предприятие могло бы жить на выпуске и улучшении МиГ-29К/КУБ. Без этой вот возни с заменой крыла на нескладывающееся, с получением в результате эксплуатационной перегрузки 9, вместо 8.

В конце концов тот же F/A-18 со складывающимся крылом купили ВВС семи стран. И в некоторых (Канада) даже выражали удовлетворенность что канадские CF-18 из за складывающегося крыла помещаются в старые маленькие ангары,  в которые они никогда бы не влезли, будь крыло нескладывающимся.

Но нет. Деньги тратятся на "ребрендинг", на разработку крыла без механизма складывания, но с отвалившейся при всём честном народе панелью обшивки.

А вот на то чтобы убрать (убранную на том же Су-35) торчащую из носового обтекателя штангу ПВД (откровенно мешающую при палубном базировании),  денег нет.
0
Сообщить
№4
25.09.2019 15:37
Цитата, АлександрА сообщ. №3
Вот уж чего от ВАС не ожидал.
МиГ-35 НИКОГДА и НИКЕМ не заявлялся как машина для палубного базирования. Поэтому ему складное крыло не нужно СОВСЕМ.
То у чего отвалилась панель обшивки не МиГ-35, а демонстратор. Панель та была как раз крышкой механизма складывания крыла. Уж кому как вам не знать.
Нескладное крыло снижает эксплуатационные расходы и трудоёмкость обслуживания, снижает массу но повышает жёсткость и прочность крыла, упрощает производство и повышает запас топлива в крыле. Что-то там намухлёвано с ТТХ. Аэродинамические данные МиГ-35 никак не ухудшились. Как вы сами сказали, максимальная взлётная не изменилась, тяга тоже. С какого фонаря упали потолок и скорость? Я пойму про скорость если поменяли обшивку на менее теплостойкие композиты или остекление фонаря и ОЛС, но про это молчат. Вообще дальность должна увеличится из-за увеличенного запаса топлива в крыле. Так-же ЕМНИП в МиГ-35 намного больше композитов в планере. Короче попытались "осу-35ить" МиГ-29.
+1
Сообщить
№5
25.09.2019 18:02
Цитата, Makc сообщ. №4
Вот уж чего от ВАС не ожидал.
МиГ-35 НИКОГДА и НИКЕМ не заявлялся как машина для палубного базирования.

Но сделан он из МиГ-29М, который унифицирован с МиГ-29К. :)

Корабельные истребители МиГ-29К/КУБ – это базовые самолеты нового унифицированного семейства, в которое также входят истребители МиГ-29М/М2 и МиГ-35/МиГ-35Д.

А теперь следите за извивами конструкторской мысли дальше:

— Что касается развития проекта МиГ-35, планирует ли предприятие создать его корабельную версию?

— Это возможно. Особенно с учетом того, что усиленная конструкция МиГ-35 полностью соответствует требованиям к эксплуатации корабельного самолета. В перспективе, при получении соответствующего заказа, мы можем доработать этот самолет и до корабельной версии.


Плати денежки заказчик. Только плати. И мы продолжим круговорот НИОКРов из пустого в порожнее. Но штангу ПВД с "конуса" носового радиопрозрачного обтекателя видимо так и не уберём...

Цитата
То у чего отвалилась панель обшивки не МиГ-35, а демонстратор. Панель та была как раз крышкой механизма складывания крыла. Уж кому как вам не знать.

Широкая общественность запомнила  что именно у МиГ-35 от крыла что-то отвалилось.

Скажите, зачем на Ваш взгляд надо было МиГ-35 лишать механизма складывания крыла: Ради  максимальной эксплуатационной перегрузки 9 вместо 8? В надежде получить финансирование на проведение ОКР по разработке механизма складывания крыла МиГ-35?

Цитата
Нескладное крыло снижает эксплуатационные расходы и трудоёмкость обслуживания

Насколько снижает? Так что оправдывает затраты на ОКР и разунификацию с МиГ-29К/КУБ? Почему McDonnell Douglas/Boeing так и не удосужились создать версию F/A-18 для инозаказчиков с нескладывающимся крылом?

Цитата
повышает жёсткость и прочность крыла

Максимальная эксплуатационная перегрузка 9 вместо 8 - это так важно в современном воздушном бою?

Цитата
упрощает производство

Разунификация не упрощает ни производство ни эксплуатацию парка в ВС.

Цитата
снижает массу...  и повышает запас топлива в крыле.

По заявленным характеристикам не видно чтобы масса снизилась, а запас топлива вырос. Дальность полёта осталась такой же как у МиГ-29К. Заявленный практический потолок в сравнении с МиГ-29К упал на 1,5 км.

Цитата
Вообще дальность должна увеличится из-за увеличенного запаса топлива в крыле. Так-же ЕМНИП в МиГ-35 намного больше композитов в планере.

Вы предлагаете не верить характеристикам обнародованным на сайте производителя?

Я опираюсь именно на эти характеристики.:)
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 23.09 15:41
  • 1
Эксперт заявил, что объединение ВПК с народным создаст в РФ здоровую конкуренцию
  • 23.09 15:30
  • 0
ПВО: мысли вслух (часть 2)
  • 23.09 14:48
  • 4916
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 23.09 14:22
  • 1
Сотни военнослужащих НАТО погибли после очередного неудачного "украинского военного сафари" (infoBRICS, Китай)
  • 23.09 14:18
  • 1
Одним ударом Россия лишила ВСУ большого запаса ракет и боеприпасов
  • 23.09 13:07
  • 1
Промдизайн: гармония красоты и функциональности
  • 23.09 10:15
  • 1
О "западной" танковой школе.
  • 23.09 09:06
  • 0
Непрерывная связь – ключ к победе
  • 23.09 05:16
  • 1
«Значительный прирост ударного потенциала»: в западной прессе оценили реализацию программы истребителя Су-57
  • 23.09 03:27
  • 0
Ответ на "Хромая утка: согласится ли Байден пригласить Украину в НАТО (Фокус.ua, Украина)"
  • 23.09 01:55
  • 1
Хромая утка: согласится ли Байден пригласить Украину в НАТО (Фокус.ua, Украина)
  • 22.09 18:49
  • 2
Ответ на "ПВО: мысли вслух"
  • 21.09 23:50
  • 0
Что такое "советская танковая школа", и чем она отличается от "западной".
  • 21.09 21:47
  • 0
Ответ на "«Идеальная машина для войны»: ВСУ показали танк Leopard 1 в советском «обвесе»"
  • 21.09 18:52
  • 0
Ответ на "ЕП призвал снять ограничения на удары по РФ западным вооружением"