БЛА "Истра-013" должен выйти на испытания в следующем году

Время полёта небольшое. Реально данный аппарат полезен лишь если надо что-то посмотреть недалеко. Но эту задачу лучше выполняют БПЛА вертолётного типа.

Единственное что удобно - электромотор. Он тише и существенно облегчает эксплуатацию.

Ранее БПЛА "Истра-Авиа" не были замечены в каком то изыске.
Скорее всего, как и в большинстве российских аппаратов будет большая нагрузка на крыло, т.е. сесть нормально он сможет ишь на парашюте, а это гемор и большой, если место посадки - пятачок среди болот или горный склон, или курум на берегу моря.
Так и сейчас. Уровень ХХ-летней давности.



Мне вообще непонятно маниакальное стремление каждой фирмы обязательно строить самим носитель. К тому же и самолёты не были замечательными, так для самолёта первоначального обучения рабочая скорость в 120км/ч при скорости сваливания 75км/ч явно маловата. Лучшие "летающие парты" имеют  скорость пилотирования примерно в 2-2,5 раза выше, чем скорость сваливания.

Нужна специализация:
5-6фирм по стране вполен хватит. Остальные - автопилоты, минимум 2-3 фирмы, то же с нагрузками и специализированным вооружением, сетевым оборудованием (без сети использование БПЛА в случе сильного противодействия средств РЭБ либо невозможно, либо малоэффективно).

Резюме - моковский попил денег.