Войти

Для развития судостроения в РФ необходимы новые ФЦП

1975
0
0

Ещё в прошлом году на заседании Комиссии в Северодвинске отмечалось, что, в первую очередь, не решены нормативно-правовые проблемы, связанные с созданием для отечественных судостроителей и судоремонтников сопоставимых финансово-экономических условий с их зарубежными конкурентами, в том числе по таможенным и налоговым тарифам. Более того, состояние основных фондов не соответствовало требованиям по производительности, надежности, способности функционировать в современных условиях. Проектные решения, заложенные ещё при СССР, устаревают, а конкурентоспособность российского судостроения и кораблестроения на мировых рынках постоянно снижаются. Невысок также общий уровень технологии и организации работ по сравнению с зарубежными передовыми предприятиями.


Состояние кадрового потенциала судостроительных предприятий приближается к критическим величинам


«На судостроительных заводах практически не применяются современные методы крупноблочного строительства в связи с отсутствием кранов большой грузоподъемности (600, 900, 1100 тонн). Состояние кадрового потенциала судостроительных предприятий приближается к критическим величинам. В последние годы на этот процесс накладывается усиливающееся «переманивание» инженеров и рабочих судостроительных специальностей организациями нефтегазовой отрасли иностранных государств посредством зарегистрированных на территории Российской Федерации кадровых агентств», — говорится в решении Комиссии, принятом по итогам заседания в Северодвинске.


Все эти факторы, безусловно, негативно отражаются как на судостроении и судоремонте, так и на системе обеспечения национальной безопасности РФ. За прошедший год, как отмечает консультант Комиссии по национальной морской политике при Федеральном собрании Владимир Карлашов, мало что изменилось. «Ни от одной ФЦП — по развитию гражданской массовой техники, транспортной системы России толку не будет, потому что ФЦП идёт на НИР и на НИОКР. Пока не будет ФЦП «Модернизация производственных мощностей судостроительных и судоремонтных предприятий» (рекомендации Министерству промышленности и торговли РФ разработать концепцию ФЦП «Развитие производственных мощностей предприятий судостроения и судоремонта на период до 2020 года и на дальнейшую перспективу» для реализации Стратегии развития судостроительной промышленности на период до 2020 года и на дальнейшую перспективу даны были в ноябре 2008 года) — толку не будет никакого. Позиция и моя, и комиссии (Комиссии Совета Федерации по национальной морской политике): пока не будет ФЦП с соответствующим финансированием — всё это толчение воды в ступе», — говорит он в беседе с корреспондентом STRF.ru.


Пока не будет ФЦП с соответствующим финансированием — всё это толчение воды в ступе


Как отмечает эксперт, в ближайшем будущем, если не предпринять шагов по модернизации отрасли, Россия сохранит отставание от мировых лидеров. «У нас, если посмотреть, то и строить негде кроме тех предприятий, которые ещё живы: «Севмаш», «Звездочка» и т.д., которые ориентированы на военное кораблестроение. Эта ниша у нас есть: как мы хорошо строили лодки, так мы и дай бог (если в «Севмаш» будут вкладываться соответствующие деньги) будем продолжать это строить. Недавно прозвучало, что на Дальнем Востоке хотят строить химовозы. Но где и как строить? Особенно на Дальнем Востоке, где из крупных центров, входящих в холдинг ООО «Объединённая судостроительная корпорация», дальневосточный центр судостроения и судоремонта — в самом плохом состоянии. Откуда собираются брать деньги я плохо себе представляю, хотя всё это было продекларировано (в понедельник как раз была утверждена концепция развития судостроения на Дальнем Востоке)», — резюмирует он.


Денис Жуйков

Права на данный материал принадлежат Наука и технологии РФ
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 18.04 19:58
  • 8449
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 18.04 13:35
  • 2
Украинский БМПТ "Страж" на базе Т-64БВ оказался мертворожденным проектом
  • 18.04 04:20
  • 4
Ответ на "Российский бомбардировщик Ту-160М: самое неожиданное возвращение (19FortyFive, США)"
  • 17.04 09:16
  • 1
Военкор: без десантных операций мощного прорыва обороны ВСУ российской армией можно не ждать
  • 17.04 06:53
  • 1
В НАСА заявили о готовности модулей станции Gateway
  • 17.04 06:33
  • 0
Ответ на "Будет ли военно-морской флот России сотрудничать с Китаем, чтобы бросить вызов гегемонии США на море? (Tencent, Китай)"
  • 17.04 02:04
  • 0
Ответ на " Названа новая задача Су-35С"
  • 17.04 01:58
  • 1
Будет ли военно-морской флот России сотрудничать с Китаем, чтобы бросить вызов гегемонии США на море? (Tencent, Китай)
  • 16.04 15:59
  • 1
Последний из могикан и летающие "китайцы": чем разочаровывают самолеты США 6-го поколения
  • 16.04 15:54
  • 1
Названа способная повлиять на ход СВО российская разработка
  • 16.04 15:43
  • 1
Управляемый из Москвы FPV-дрон «Овод» поразил объект ВСУ в ДНР
  • 16.04 13:54
  • 1474
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 16.04 02:04
  • 3
Названа новая задача Су-35С
  • 16.04 01:46
  • 4
Последнее китайское: в КНР испытывают бомбардировщик шестого поколения J-36
  • 15.04 21:30
  • 0
Причина провалов (скажу мягче - фатальных слабостей) западной военной аналитики (и не только "публичной").