В ЦАГИ завершились расчетно-экспериментальные работы по анализу ожидаемых акустических характеристик семейства ближнесреднемагистральных самолетов МС-21 на стадии эскизного проекта.
Специалисты института рассчитали возможные уровни шума самолетов МС-21-200 и МС-21-300 на местности и в пассажирском салоне, а также исследовали различные варианты систем шумоглушения. Была проведена оценка уровней и спектров пульсаций давления на поверхности планера самолета МС-21-200 от акустического излучения реактивных струй силовой установки.
Отработан алгоритм и проведено предварительное численное исследование основных параметров систем вентиляции пассажирского салона самолета МС-21. Предложен способ, позволяющий улучшить характеристики вентиляции салона. Этот способ значительно повысит эффективность прогрева и охлаждения салона самолета в зоне пассажирских кресел и позволит заметно увеличить эффективность стояночного прогрева пассажирского салона самолета.
Акустики ЦАГИ рекомендовали систему мини-дефлекторов, устанавливаемых на выходной кромке сопла. Эта система в два раза превышает эффективность известных устройств подобного рода. Для решения проблемы снижения уровня шума обтекания планера самолетов семейства МС-21 предложены варианты снижения уровня шума шасси, основанные на принципе сегментированных цилиндров.
В результате исследований установлены облик и основные параметры систем шумоглушения для силовой установки самолета. Благодаря использованию данных систем акустические характеристики самолета МС-21 будут полностью соответствовать:
- нормам главы 4 стандарта ИКАО и нормам части АП-36 авиационных правил России с запасом не менее 15 EPNдБ в сумме по трем контрольным точкам на местности;
- требованиям ГОСТ 26820-86 к уровням шума самолета в статических условиях при работе вспомогательной силовой установки.
ЦАГИ, пресс-релиз