Правительству надоело в одиночку спасать «АвтоВАЗ». Помочь заводу должны и его акционеры, заявил Владимир Путин. Премьер согласился снять с завода обременительную социальную нагрузку и потребовал от Renault дать заводу денег либо сократить свою долю.
Или они будут участвовать дальше в финансировании предприятия, или мы должны будем с ними договариваться о соотношении долей«, — заявил Путин своему первому заместителю Игорю Шувалову на заседании президиума правительства в пятницу. Он поинтересовался, как решаются проблемы «АвтоВАЗа». Шувалов рассказал, что финансирование закрепленной за заводом социальной сферы потребует 1,8 млрд руб. в год, кроме того, потребуется помощь увольняемым сотрудникам и средства на техническое обновление завода. Премьер согласился, что государство должно взять на себя социальные расходы, а насчет остального потребовал «вести соответствующие переговоры и с иностранными участниками этого акционерного общества — с Renault и Nissan. Мы пошли на то, что выделили [»АвтоВАЗу«] первый транш [помощи] — 25 млрд руб. — и, по сути защищая их интересы, сделали это таким образом, чтобы не размывать их пакет».
Эти деньги «АвтоВАЗ» получил весной в виде 10-летней беспроцентной субсидии через своего акционера, госкорпорацию «Ростехнологии». Деньги пошли на погашение части кредитов и задолженности перед поставщиками, без этого завод встал бы еще летом, убеждены несколько топ-менеджеров «АвтоВАЗа».
Renault стала акционером «АвтоВАЗа» в начале 2008 г., заплатив за блокпакет акций завода $1 млрд. Деньги достались акционерам — «Тройке диалог» и «Ростехнологиям». Никаких вложений в завод французский концерн не делал. Даже лицензию на выпуск машин R/F90 (фургон и пикап) на платформе В0 и двигателей «АвтоВАЗ» в этом году купил у Renault за 220 млн евро. Правда, Renault помогла «АвтоВАЗу» занять под эту сделку 171,5 млн евро в Societe Generale под 6% годовых.
Но сейчас «АвтоВАЗ» находится в критическом состоянии: долг составляет 40 млрд руб. (на 90% — короткий), менеджмент прогнозирует в этом году убыток более 30 млрд руб. Денег на запуск в производство новых машин нет (всего на инвестпрограмму надо 42 млрд руб.), вдобавок завод душит социалка.
Эту проблему государство готово взять на себя. Правительство готово выделить деньги на снятие с баланса «АвтоВАЗа» пансионатов, оздоровительных и спортивных учреждений, говорит представитель секретариата Шувалова: они будут переведены на финансирование из регионального или муниципального бюджетов, которые получат дотации из федерального (названные Шуваловым 1,8 млрд руб.).
Взамен государство ждет от акционеров «участия в финансировании модернизации линейки «АвтоВАЗа», добавил пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков.
«Это не давление [на Renault], а разумный диалог, — уверен член совета директоров “АвтоВАЗа”, основной владелец “Тройки диалог” Рубен Варданян. — Выделяя 25 млрд руб., государство предупреждало, что это последний раз. Другие акционеры тоже должны помогать заводу. Ему необходимо снизить долговую нагрузку и провести жесткую реорганизацию, государство это понимает и готово взять на себя часть расходов. У Renault есть опыт реструктуризации Nissan, но нужны и ресурсы».
Основной вариант привлечения денег под инвестпрограмму — допэмиссия акций, а для погашения долга — выпуск облигаций, конвертируемых в акции, рассказали несколько источников на «АвтоВАЗе» и близких к заводу. Облигации выкупит ВЭБ, сказал чиновник правительства. Такой вопрос обсуждается, решение должно принять правление банка, подтвердил представитель ВЭБа Андрей Мазуров.
Renault может внести свой вклад в «АвтоВАЗ» лицензиями и технологиями, это обсуждается, говорят два близких к «АвтоВАЗу» источника. В виде компенсации за решение государством социальных и финансовых проблем правительство хотело бы, чтобы Renault в качестве вклада в уставный капитал передала «АвтоВАЗу» платформу Logаn, замечает чиновник аппарата Белого дома. Это один из вариантов, подтвердил Варданян. Также Renault может помочь «АвтоВАЗу» под свои гарантии привлечь дешевые кредиты во французских банках, говорит источник, близкий к «АвтоВАЗу». Песков это не комментирует.
Шувалов сказал Путину, что сегодня обсудит финансирование «АвтоВАЗа» с руководством Renault и Nissan. Собеседником вице-премьера будет руководитель региона «Евразия» Renault, член совета директоров «АвтоВАЗа» Кристиан Эстев, подтвердила представитель Renault Оксана Назарова. Что он предложит Шувалову, она не сказала. Представитель Nissan от комментариев отказался, напомнив, что компания не является акционером «АвтоВАЗа».
У Renault есть две недели на то, чтобы определиться.
Именно в такой срок Путин поручил Шувалову сделать предложения по помощи заводу.
Провести допэмиссию акций «АвтоВАЗа» или выпустить конвертируемые в них облигации без учета мнения Renault невозможно (так записано в уставе завода). Но, по сути, у Renault нет выбора, замечает управляющий директор AG Capital Александр Агибалов: альтернатива — банкротство, тогда завод фактически перейдет в собственность кредиторов, большинство из которых — госбанки, и Renault останется ни с чем.
Варданян допускает снижение доли «Тройки» в капитале «АвтоВАЗа»: «Возможно, мы будем участвовать в допэмиссии. Многое будет зависеть от цены размещения».
Если облигации завода выкупит ВЭБ, может снизиться и доля «Ростехнологий», говорит источник, близкий к «АвтоВАЗу». Представитель госкорпорации это не комментирует.
«Избавления от обременительной социалки недостаточно [для стабилизации “АвтоВАЗа”], нужна реструктуризация автокомпонентного бизнеса, дилерской сети, дальнейшее сокращение персонала», — говорит Варданян. Песков не комментирует возможность увольнений свыше 27 600 работников «АвтоВАЗа». Два чиновника Белого дома не исключают такой возможности, но точных цифр не называют.-
Представитель «АвтоВАЗа» отказался от комментариев.
А.Непомнящий, Ю.Федоринова, А.Чечель
